市場(chǎng)決定行為，這是人類(lèi)社會(huì)普遍存在的現(xiàn)象。在近些年的汽車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)樾履茉吹拇筅厔?shì)，國(guó)內(nèi)很多新勢(shì)力品牌憑借著純電車(chē)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，基本上大部分優(yōu)秀的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，都集中在了中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于我們中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是幸福的。

然而純電車(chē)存在的問(wèn)題依舊是顯著的，首當(dāng)其沖肯定是續(xù)航能力，盡管現(xiàn)在主流的電動(dòng)車(chē)都已經(jīng)是有著逼近500km甚至超越500km的續(xù)航水準(zhǔn)，但電車(chē)?yán)m(xù)航能力受到溫度的影響始終太大，在冬季還有一些靠北一點(diǎn)偏冷的地方，電車(chē)的續(xù)航能力沒(méi)法保證，所以就導(dǎo)致了現(xiàn)在南北消費(fèi)者對(duì)于電車(chē)的不同接受度；其次就是補(bǔ)能效率的問(wèn)題，盡管快充技術(shù)的發(fā)展使得現(xiàn)如今電車(chē)的充電速度與好多年前不可同日而語(yǔ)，但依舊沒(méi)法跟加油的速度相提并論，另外充電樁的建設(shè)和維護(hù)，總是不如人意，開(kāi)純電車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)距離的出行，始終不太方便。

隨著油價(jià)的不斷飆升致使大家的燃油車(chē)用車(chē)成本也在不斷上漲，電車(chē)又因不可短時(shí)間解決的問(wèn)題而被很多人所唾棄，所以現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力是最佳的解決方案，各大汽車(chē)廠(chǎng)商正是看到了這樣的現(xiàn)狀，所以近兩年比亞迪的DM-i混動(dòng)、長(zhǎng)城的DHT混動(dòng)、長(zhǎng)安的iDD混動(dòng)、吉利的雷神混動(dòng)紛紛“浮出水面”，而且都拿出了非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，因此自然而然地，隸屬于吉利的領(lǐng)克，也開(kāi)始了自己的混動(dòng)布局。

在6月6日，領(lǐng)克高調(diào)發(fā)布了基于吉利雷神動(dòng)力搭載的專(zhuān)屬智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，并且一并發(fā)布了一臺(tái)名為T(mén)he Next Day的概念車(chē)，算是展示了自己這些年在混動(dòng)領(lǐng)域的努力，然而僅僅只是過(guò)去一個(gè)禮拜左右的時(shí)間，領(lǐng)克就帶來(lái)了第一臺(tái)搭載Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型—領(lǐng)克01 EM-F，這樣的速度，領(lǐng)克可謂是早有預(yù)謀。

顯而易見(jiàn)，領(lǐng)克01會(huì)是領(lǐng)克收獲成功的功臣之一，所以領(lǐng)克也首先將新的混動(dòng)系統(tǒng)用在它的身上。其實(shí)從外觀上來(lái)看，領(lǐng)克01 EM-F與領(lǐng)克01的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常相像，基本上大部分領(lǐng)克01的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都在這臺(tái)新車(chē)上有所展現(xiàn)，家族式的元素都保留了下來(lái)，不過(guò)最為顯著的改變?cè)谟陬I(lǐng)克01 EM-F采用了新的尾燈樣式，能量晶體+貫穿式的造型，并且“LYNK&CO”的品牌標(biāo)識(shí)還能發(fā)光，帶來(lái)更加豐富的層次和科幻感，從一定程度上能夠表明它的身份。

內(nèi)飾也如此，基本上維持現(xiàn)款領(lǐng)克01的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去足夠簡(jiǎn)約、高級(jí)，也依舊維持有領(lǐng)克一貫的高質(zhì)量做工，而且黑白的配色看起來(lái)也會(huì)更加高檔，在內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上，領(lǐng)克在自主品牌中一直都是做得很不錯(cuò)的。另外新車(chē)的車(chē)機(jī)也配備了高通驍龍的8155芯片，擁有更加流暢的運(yùn)行速度，相應(yīng)的軟件功能也將同步升級(jí)，包括定制化的語(yǔ)音助手，所以在車(chē)機(jī)體驗(yàn)方面，領(lǐng)克01 EM-F算是拿出了誠(chéng)意。

當(dāng)然大家最為關(guān)注的依舊是領(lǐng)克01 EM-F的這套混動(dòng)系統(tǒng)，站在雷神動(dòng)力的巨人肩膀上，Lynk E-Motive智能電混技術(shù)同樣展現(xiàn)出了它巨大的競(jìng)爭(zhēng)力。新車(chē)搭載了一套由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Pro變速箱和電池組構(gòu)成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為DHE15，是專(zhuān)門(mén)的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為110kW，峰值扭矩為225N·m，熱效率可以達(dá)到43.32%，數(shù)據(jù)上跟日系品牌和自主品牌的混動(dòng)產(chǎn)品都是不落下風(fēng)的。

除此之外這套系統(tǒng)還有一個(gè)特點(diǎn)是它匹配了一套3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro，它集成了2個(gè)電機(jī)，其中P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電、另外1個(gè)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、2個(gè)電機(jī)控制器和3擋速比的變速增扭機(jī)構(gòu)。其中P1發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，能夠兼顧啟停、發(fā)電等功能，最大功率為60kW，峰值扭矩為180N·m。官方表示領(lǐng)克01 EM-F的零百加速為7.8s。

這樣看似領(lǐng)克01 EM-F并沒(méi)有過(guò)大的亮點(diǎn)，但這僅僅只是基礎(chǔ)，在之前領(lǐng)克發(fā)布Lynk E-Motive智能電混技術(shù)時(shí)，就曾表示過(guò)一些重點(diǎn)：首次實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí)、性能必須可見(jiàn)的區(qū)別于其他產(chǎn)品、去焦慮、全場(chǎng)景自定義，這些都是在其它一些車(chē)型特別是純電車(chē)上很常見(jiàn)的特點(diǎn)，但如今出現(xiàn)在混動(dòng)產(chǎn)品上，算是一個(gè)跟得上潮流的混動(dòng)系統(tǒng)。

從目前公布出來(lái)的信息來(lái)看，領(lǐng)克01 EM-F還是展示出了它的競(jìng)爭(zhēng)力，一方面，它保有著普通燃油版領(lǐng)克01的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，譬如像是出挑的設(shè)計(jì)、充足的空間、質(zhì)感上佳的內(nèi)飾、高水平的底盤(pán)調(diào)校，另一方面，Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的加入，讓其有著媲美2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能外，低速輕快度、動(dòng)力響應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了一定的提升，可以說(shuō)，在動(dòng)力體驗(yàn)提升的前提下，降低用車(chē)成本和避免續(xù)航焦慮都通過(guò)混動(dòng)的形式解決了，這對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，吸引力是巨大的。

市場(chǎng)總是瞬息萬(wàn)變的，以前是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)王的年代，接著小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流，國(guó)家政策的支持以及車(chē)企的大投入，純電成為了新興事物，但疫情當(dāng)下，燃油價(jià)格不斷飆升，人們出行的渴望不斷激增，車(chē)企反而對(duì)于各種混動(dòng)模式開(kāi)始下大功夫，以滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者切實(shí)的用車(chē)需求。

比亞迪DM-i在前已經(jīng)是嘗過(guò)甜頭，市場(chǎng)有了良好的反饋，大家都想復(fù)制比亞迪的成功，但很多事情都講求時(shí)機(jī)，其它品牌想要分一杯羹，不會(huì)是一件易事，領(lǐng)克品牌這幾年積攢下來(lái)的好口碑，不知道會(huì)不會(huì)在它的新混動(dòng)產(chǎn)品上有所展現(xiàn)呢？讓我們拭目以待吧！

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