2010年，百度搜索引擎上出現(xiàn)了一個相對陌生的詞匯——“車聯(lián)網(wǎng)”，或許當(dāng)時的人們并沒有想到，這個關(guān)鍵詞將決定未來10年汽車發(fā)展的重要方向?；蛟S也正是借著這股科技化的風(fēng)潮，讓中國汽車找到了一條適合自己的全新道路。

客觀來看，中國汽車事業(yè)起步較晚，在設(shè)計、工藝、技術(shù)儲備上都缺乏足夠的歷史積累，但是在“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，早有先知的中國人確實走在了世界的前列。尤其在最近幾年里，隨著車載智能互聯(lián)的廣泛普及，各大車企都在這一領(lǐng)域排兵布陣，頗有些“人在車聯(lián)網(wǎng)在”的大無畏精神，但要說起其中最為出彩的一批，還要數(shù)自主品牌。

就在最近，“九大升級 全球首發(fā)”瑞風(fēng) S4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分享體驗會，在江淮汽車的大本營合肥舉行，上市僅三個月的瑞風(fēng)S4也迎來了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重大升級，開啟了汽車產(chǎn)業(yè)智聯(lián)交互的新篇章。

J-Link智聆3.0，更懂你的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

其實早在去年11月份上市的時候，瑞風(fēng)S4的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就憑借功能多、反應(yīng)快及其人性化設(shè)計，得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，為江淮汽車打贏這場車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)役奠定了基礎(chǔ)。而隨著本次車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的升級，也再度證明了江淮汽車在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。

在本次的升級當(dāng)中，J-Link智聆3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)，成為同級獨有聲源定位功能的車型，能夠準(zhǔn)確判斷語音指令方位，定向拾音，即使后排有小孩的哭鬧聲音，系統(tǒng)也能自動避免雜音干擾，準(zhǔn)確定位聲源位置，極大程度上提高了語音識別率，使語音交互控制變得更加輕松精準(zhǔn)。

比如說即使在相對嘈雜的高速行駛、車內(nèi)噪音源較多的情況下，只要主駕駛發(fā)出“你好智聆，我想抽煙”的指令，系統(tǒng)也能夠自動識別指令來源，打開10%主駕駛側(cè)的車窗，并上抬天窗。

在這套智聆3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)當(dāng)中，車載語音還具備情景語音功能，針對打電話、聽音樂、導(dǎo)航、查詢等常用場景實現(xiàn)免喚醒，而且還支持更高水平的語義識別功能，聽懂指令人話中更深層次的意思，比如當(dāng)你說出“我想透透氣”時，車窗全部打開；當(dāng)說出“我餓了”時，自動搜索附近美食。

甚至多個場景下還可以進行多輪自然交流，無須再次喚醒，比如詢問天氣：“你好智聆，今天北京天氣怎樣？”“北京今天晴，零下2度到11度”“明天的呢？”“明天有雨”……單獨來看的話，可能并不能理解其中的高明之處，但如果是在實際體驗當(dāng)中，這種多輪對話免喚醒的功能就極大程度上降低了人車之間復(fù)雜程度，為用戶提供更好的駕駛體驗。

同時在車載導(dǎo)航方面，智聆3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也應(yīng)用了高德地圖最新的3.28版本，可實現(xiàn)與手機端一致的在線導(dǎo)航，能夠更快速、更準(zhǔn)確地做出“規(guī)避擁堵路段”、“添加途經(jīng)地點”等導(dǎo)航信息。同時瑞風(fēng)S4的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還搭載同級別車獨有的咪咕視頻，在線觀看海量高清視頻，還可以實現(xiàn)手機與車機的斷點續(xù)播。

當(dāng)然這其中最令人印象深刻的，還的是被業(yè)內(nèi)稱作是“未來行車記錄儀”的途記寶功能。它不僅具備行車記錄儀的常規(guī)功能，還能夠通過語音或方向盤快捷鍵控制進行拍照，記錄旅途中的美好時刻，并且在碰撞發(fā)生的瞬間，它也能自動喚醒拍照，為事故留證。深植在停車以后，只要車身有異常震動或者是刮蹭、損壞等，途記寶就能夠自動喚醒錄制系統(tǒng)，并將照片和視頻上傳至車主手機，實時分享車輛周圍的情況。

而車主也可通過手機APP的遠程控制功能，實現(xiàn)包括發(fā)動機啟動/熄火、空調(diào)控制、車窗/天窗開啟/關(guān)閉等功能。這樣一來，即使是在炎炎夏日或者三九寒冬，車主也可通過遠程開啟空調(diào)的功能，將車內(nèi)調(diào)整到最適宜的溫度。

由此也可看出，在這個全軍聚焦車聯(lián)網(wǎng)的時代，像瑞風(fēng)S4這樣具備著領(lǐng)先優(yōu)勢的車型，當(dāng)仁不讓地吸引到了更多年輕消費者的關(guān)注，所以表現(xiàn)在終端銷量上，瑞風(fēng)S4自然也不會令大家失望。

德系品質(zhì)加持，瑞風(fēng)S4帶領(lǐng)江淮汽車逆勢突圍

眾所周知，2018年是中國汽車產(chǎn)業(yè)由高增長轉(zhuǎn)為負(fù)增長的陣痛之年，而2019年1月份的車市表現(xiàn)，同樣也將這種勢頭延續(xù)下來。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年1月份，中國乘用車銷量僅為2020.11萬輛，同比下降17.71%，環(huán)比下降9.49%，創(chuàng)下了近五年以來的最大跌幅。

不過在這樣大勢向下的大環(huán)境下，江淮SUV板塊卻取得了市場少有的同比環(huán)比雙增長局面，實現(xiàn)了整體銷量的逆勢上揚，而實現(xiàn)這一壯舉的背后，一大部分功勞都要歸屬于瑞風(fēng)S4。繼上市45天就訂單破萬后，瑞風(fēng)S4在1月份主力帶動江淮SUV銷售12354輛，同比增長3.36%，環(huán)比增長52.73%，在2019年車市普遍“開門不紅”的情況下，幫助江淮汽車取得了重要的突破。

除了傲視同級的J-Link智聆3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，瑞風(fēng)S4的德系品質(zhì)同樣也為它贏得了消費者的選票支持。作為首款與江淮大眾共線生產(chǎn)的SUV，瑞風(fēng)S4與江淮大眾采用“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”，嚴(yán)格按照大眾品牌“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”、大眾質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和大眾專家的專業(yè)調(diào)校，將超越動力、超越安全、超越智聯(lián)、超越空間四大超越優(yōu)勢集于一身。

所以很顯而易見，在經(jīng)過了全新的九大升級后，這套J-Link智聆3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將會為消費者提供更加智能化、更加實用、更具未來感的人車互聯(lián)體驗，而再加上擁有大眾品質(zhì)的德系血統(tǒng)加持，瑞風(fēng)S4似乎已經(jīng)找到了打開市場大門的鑰匙。人類的天性就是去追求那些更加美好的東西，而如今在更加美好的瑞風(fēng)S4面前，市場也將會給我們以最準(zhǔn)確的答案。

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