文| 騰小濤

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人們在選購汽車的時候，對安全性尤為重視。

由于國內(nèi)道路交通環(huán)境較為復(fù)雜，這就要求駕駛?cè)藛T具備較高的安全意識。尤其是剛拿駕照沒幾年，還沒有修煉成“老司機(jī)”的駕駛員，在駕駛過程中會面臨更大的風(fēng)險。

數(shù)據(jù)顯示，我國每年發(fā)生車禍約10萬起，雖然總死亡率呈現(xiàn)下降趨勢，但由于車輛增多，事故數(shù)量、傷亡數(shù)量則明顯升高。

如何盡量避免發(fā)生交通事故呢？除了駕駛?cè)藛T遵章守法之外，車輛本身的安全就顯得尤為重要。

車輛的安全性是一個立體的、全方位的評價，除了我們經(jīng)常聽到的碰撞安全，還包括制造工藝標(biāo)準(zhǔn)的提升，車輛的安全配置、駕駛?cè)藛T視覺以及聽覺輔助設(shè)備等多個方面。

提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，打造高安全系數(shù)的車輛，不但是用戶希望看到的，同樣也是車企所追求的。而在“安全”浪潮全面到來之際，已經(jīng)有一家車企走在了前列，它就是江淮汽車。

那么，江淮汽車為了實現(xiàn)車輛的高安全性到底做了哪些工作呢？

首先，合作共贏拓展安全之路。

當(dāng)蔚來汽車宣布旗下首款車型交由江淮汽車代工生產(chǎn)時，很多人都覺得有些不可思議，對蔚來汽車作出的這個決定憂心忡忡。大家心中似乎都有一個疑問：江淮汽車真的具備生產(chǎn)高端車型的能力么？

江淮汽車用實際行動證明，外界的一切質(zhì)疑都是多余的。蔚來汽車不但成為國內(nèi)造車新勢力中第一個實現(xiàn)量產(chǎn)的廠商，還是唯一一家使用全鋁車身的品牌。通過代工，江淮汽車在原料加工和生產(chǎn)工藝方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

如果說，之前很多人對江淮的生產(chǎn)能力有所質(zhì)疑，那么接下來它與大眾的合作，更足以證明江淮汽車在生產(chǎn)、制造、安全等方面的能力。

我們不妨假設(shè)一下，江淮與大眾的合作若是為今后新能源汽車市場埋下伏筆的話，那么將大眾汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)引入到旗下的生產(chǎn)線，實現(xiàn)產(chǎn)品的柔性生產(chǎn)，同步共享生產(chǎn)線和零部件的使用，則進(jìn)一步證明了江淮汽車從根本上提升產(chǎn)品品質(zhì)的決心。

其次，“大眾共線”令江淮贏在起跑線上。

從實際執(zhí)行來看，大眾的VDA質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的引入極具前瞻性。

在大眾VDA管理體系的指導(dǎo)下，江淮汽車對生產(chǎn)線進(jìn)行了升級，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝的每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格與全球最先進(jìn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)接軌。據(jù)了解，其生產(chǎn)線鋪裝了國內(nèi)首臺2500T伺服壓力機(jī)的全自動化沖壓線，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率；170臺Fanuc機(jī)器人，在焊裝生產(chǎn)線上實現(xiàn)高柔性、高控制、高速自動化生產(chǎn)；32臺ABB靜電噴涂機(jī)器人的配備，實現(xiàn)了整車噴漆的高精度與高效率；所有關(guān)鍵節(jié)點的“電擰緊”控制，實現(xiàn)了實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)追蹤，在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)了信息的可回溯性。

2500T伺服壓力機(jī)的全自動化沖壓線

在整車生產(chǎn)過程中，流水線上的每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，否則值班負(fù)責(zé)人有權(quán)返工甚至要求直接停工。同時，德國專家每周還會從各條生產(chǎn)線抽取樣車檢測，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，生產(chǎn)線立即停工接受整改。據(jù)悉，僅生產(chǎn)工位這一項，就列舉有97項檢查清單，需要值班工人逐一落實。而在其他的質(zhì)檢關(guān)鍵點上，江淮更是采用藍(lán)光自動化檢測、超聲波無損檢測等多種先進(jìn)的監(jiān)測手段進(jìn)行監(jiān)控，以此減少缺陷產(chǎn)品出現(xiàn)的幾率。

VDA質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛還不僅于此。

比如，汽車每一顆螺絲的力矩都是不同的，這些數(shù)據(jù)都會被長期保存，以供后期車輛升級或者有問題發(fā)生時有據(jù)可查。再比如發(fā)動機(jī)內(nèi)的螺絲，通常在上緊后還需要轉(zhuǎn)動90度或者更多，它們是被禁止重復(fù)利用的。這些螺絲在外觀上雖然與普通的沒有差別，但卻已經(jīng)超過了屈服極限，不再擁有恢復(fù)彈性形變的能力。如果這些螺絲被再次裝配到汽車上，就會留下安全隱患，甚至?xí)＜败噧?nèi)乘客的生命及財產(chǎn)安全。

藍(lán)光自動化檢測系統(tǒng)

除了在整車耐久性驗證、全面系統(tǒng)的整車性能驗證、充分可靠的零部件試驗、嚴(yán)控車體精度、關(guān)鍵焊點管控、面漆特性等方面比江淮原有的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格外，大眾汽車還在車身輕量化、模塊化、智能化技術(shù)以及車身調(diào)校等方面給予江淮汽車在技術(shù)上的支持。

除了在“軟硬件”方面提升制造的基本功外，江淮也沒有忽視“人”在共線生產(chǎn)中所處的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在柔性生產(chǎn)線，江淮的技術(shù)人員所面對的不是純電動、混動以及傳統(tǒng)燃油車的并線生產(chǎn)，極有可能面對上一輛是大眾汽車，而下一輛是江淮汽車的情形。這就要求員工不但要具備熟練的基本功，而且對于不同的車型也要具有很好的認(rèn)知能力和適應(yīng)性。

如何進(jìn)一步提升員工的技能水平呢？據(jù)了解，大眾委派的德國工程師和技術(shù)骨干早已進(jìn)駐江淮汽車，他們?yōu)樯a(chǎn)線上的員工定期組織培訓(xùn)和輔導(dǎo)工作。甚至在每條生產(chǎn)線上，我們都能看到一中一洋兩位專家“手把手”傳授員工必要的生產(chǎn)技能。

最后，高顏值與高安全性兼?zhèn)洹?/strong>

可能你不知道，如今瑞風(fēng)S4已經(jīng)實現(xiàn)與大眾汽車并線生產(chǎn)。在大眾VDA質(zhì)量體系下，全球化的標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)將是瑞風(fēng)S4迎接挑戰(zhàn)的強(qiáng)大底氣。那么，共線生產(chǎn)后的瑞風(fēng)S4，它的不簡單究竟體現(xiàn)在哪些方面呢？

瑞風(fēng)S4的造型設(shè)計在原先家族式風(fēng)格上進(jìn)一步優(yōu)化，從星輝展翼格柵、“慧眼”大燈以及“龍脊”尾燈等等元素上就能感受到與以往的不同。動感的車身輪廓、鯊魚鰭窗線、御風(fēng)之箭腰線以及懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計更符合年輕化的車型定位。

當(dāng)然，顏值并不是理性消費者買車的決定因素，在車輛安全性的打造方面，瑞風(fēng)S4更具有說服力。

瑞風(fēng)S4搭載了博世9.3版車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的建壓速率更快，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的穩(wěn)定性。用戶在駕駛過程中不必?fù)?dān)心車輛會發(fā)生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉(zhuǎn)向不足以及轉(zhuǎn)向過度等情況。在該系統(tǒng)的輔助下，用戶能夠完成一系列復(fù)雜的操控同時保證行車的安全，減少了交通事故的發(fā)生。

江淮還為瑞風(fēng)S4配備了360°全景影像系統(tǒng)，通過布置在車身前后左右的4個攝像頭及控制器，實現(xiàn)了360°環(huán)視、2D全景、3D全景加組合顯示等功能，同時還可在MP5上單獨顯示每個攝像頭的影像，更直觀，更方便的讓用戶在泊車、過窄路時觀察車輛周邊環(huán)境。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)由爆胎引發(fā)的重大交通事故占比達(dá)35%，因此，如何預(yù)防爆胎已經(jīng)成為了各車企的重要命題。江淮為瑞風(fēng)S4配備了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠保證車輛在輪胎嚴(yán)重甚至完全失壓后仍可安全、可控的行駛一段距離，提高戶在高速行駛發(fā)生險情時的安全性，將高速爆胎這種幾乎造成100%傷亡情況的風(fēng)險大幅度降低。

搭載TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)的瑞風(fēng)S7

值得一提的是，瑞風(fēng)S4整車采用獨有的高強(qiáng)鋼比例達(dá)到70%，最高強(qiáng)度超過1500MPa，超過4倍自重的頂壓防護(hù)能力， 提高整車剛性的同時減輕了車身重量。同時該車還搭載了ESS緊急制動提醒、BOS制動優(yōu)先系統(tǒng)等配置，為用戶實現(xiàn)立體化的安全保障。

在涉及安全性的底盤調(diào)教方面，瑞風(fēng)S4同樣獲益匪淺。

大眾工程師和麥格納專家秉承了一貫的高工藝、高水準(zhǔn)對底盤進(jìn)行調(diào)校。整車在操控性、平順性與制動性等方面開始向德系車水平靠攏，為用戶提供更為舒適的駕乘體驗。

寫在最后：

如今，江淮汽車通過與大眾合資的方式，提升其新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累；通過引入大眾VDA質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，打造出具有國際化品質(zhì)的瑞風(fēng)s4車型。我們有理由相信，在一系列自我提升的背后，江淮汽車的生產(chǎn)制造必將迎來一個嶄新的時代。