前段時(shí)間，多則關(guān)于“越南制造業(yè)崛起”的相關(guān)報(bào)道，刷屏了小編的朋友圈，這一系列的文章，無(wú)外乎都在探討，承接了中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的越南制造業(yè)，是否會(huì)取代中國(guó)成為新的“世界工廠”。

對(duì)于這個(gè)議題，大多數(shù)作者都基于越南制造業(yè)的基本情況作出了判斷，那就是“越南距離世界工廠，還有很長(zhǎng)一段路要走”。別誤會(huì)，小編今天并不是來(lái)推翻這一理論，而是想要從汽車這一高端制造業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，即聊一聊越南唯一自主汽車制造商VinFast的現(xiàn)狀，探討一下越南汽車工業(yè)離我們還差多遠(yuǎn)的距離。

其實(shí)在去年5月，小編就曾向大家介紹過(guò)越南車企VinFast，它由越南首富潘日旺于2017年一手創(chuàng)辦。值得一提的是，潘日旺除了擁有這么一家車企外，他更主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源則是一家名為Vingroup的房地產(chǎn)綜合性集團(tuán)。因此在一定程度上，我們可以將潘日旺稱呼為“越南許家印”，畢竟也是一位靠房地產(chǎn)起家的首富了，而且都投入了巨額資金來(lái)造車。

但與我們“家印哥”有些許不一樣的是，VinFast并不是一口氣“九車齊發(fā)”，而是從積累燃油車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始，再到近兩年才切入到新能源車賽道了，所以比起恒大造車確實(shí)是要穩(wěn)重不少。

不過(guò)它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是“豪氣”“舍得砸錢”，恒大汽車的“買買買”模式相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，而越南VinFast亦是如此，越南首富闊綽地在越南一座小城市，花費(fèi)35億美元打造了一個(gè)基于工業(yè)4.0技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)工廠。

此后，潘日旺又發(fā)動(dòng)金錢攻勢(shì)，車輛設(shè)計(jì)方面它找到了賓尼法利納設(shè)計(jì)工作室，后者長(zhǎng)期幫蘭博基尼、法拉利等知名品牌設(shè)計(jì)車型；具體的車輛技術(shù)則是直接購(gòu)買寶馬的動(dòng)力總成與車架（大抵可以理解為寶馬上代車型的生產(chǎn)線）；生產(chǎn)制造方面則是找來(lái)全球代工巨頭麥格納負(fù)責(zé)。

看到這里，越南首富與許家印的造車軌跡幾乎是相同的，但問(wèn)題在于人家潘日旺是真的想造車，而且VinFast在過(guò)去的2021年累計(jì)賣出了35723輛車，盡管這個(gè)數(shù)據(jù)比起國(guó)內(nèi)車企的銷量不值一提，但用來(lái)跟恒大比的話也是綽綽有余，何況如今的恒大若是能造出一臺(tái)量產(chǎn)車的話，大家對(duì)它也不會(huì)嗤之以鼻了。

同大家調(diào)侃完VinFast的背景故事，我再來(lái)說(shuō)說(shuō)該品牌旗下車型的具體表現(xiàn)吧，此前VinFast在燃油車時(shí)代為大家?guī)?lái)的兩款重磅車型，LUX A2.0轎車與LUX AS2.0 SUV便是我們上文所提到的，由賓尼法利納設(shè)計(jì)，采用寶馬的動(dòng)力總成。說(shuō)得再簡(jiǎn)單點(diǎn)，早期VinFast通過(guò)換殼生產(chǎn)“寶馬5系”與“寶馬X5”的方式完成了自己首秀，意在向外界展示自己的高端形象，盡管兩款新車都采用了寶馬所淘汰的上一代車型動(dòng)力總成。

而在進(jìn)入新能源車時(shí)代以后，VinFast也第一次向外界揭露自己的野心，即成為“越南的特斯拉”，它先后推出了多款純電車型，其中VF8（五座中型SUV）與VF9（6/7座大型SUV）兩款純電SUV于去年亮相美國(guó)洛杉磯車展并開(kāi)啟預(yù)售，同時(shí)還宣稱在美國(guó)投資建廠。

值得一提的是，有美國(guó)媒體寫道：購(gòu)買VinFast VF9車型的用戶，可獲得由Vingroup提供了越南7天游，你可以選擇入駐集團(tuán)旗下的五星級(jí)酒店或者度假村，當(dāng)然這一切都是免費(fèi)的。這則消息的真實(shí)性有待考證，但小編覺(jué)得以潘日旺的豪氣，這的確是最快吸引用戶嘗試購(gòu)買VinFast車型的方法。

言歸正傳，以VinFast VF9這款大尺寸純電SUV為例，它搭載了前后雙電機(jī)的四驅(qū)布局，整車最大功率402馬力，（性能版車型）百公里加速時(shí)間為6.3秒，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為369英里（約合593公里）。另外，VF9在北美的售價(jià)高達(dá)5.5萬(wàn)美元，同時(shí)用戶還需另外支付每月的電池租賃費(fèi)用（每月160美元），不過(guò)在2023年前下訂的用戶可享受終身免費(fèi)。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，起售價(jià)高達(dá)5.5萬(wàn)美元的VinFast，相比于我們國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的同級(jí)別車型占不到什么優(yōu)勢(shì)，反倒是其高昂的售價(jià)已經(jīng)可以媲美特斯拉Model Y（注：Model Y在美售價(jià)與寶馬530i價(jià)格持平），另外別忘記美國(guó)對(duì)越南商品收取的關(guān)稅較低，否則新車的價(jià)格還要更高一些。

而在近日，有網(wǎng)友上傳了一組關(guān)于VinFast VF9測(cè)試車亮相國(guó)內(nèi)的照片，不過(guò)據(jù)消息人士透露，該車現(xiàn)身廣東惠州應(yīng)該只是為車內(nèi)的一些部件做開(kāi)發(fā)適配，這點(diǎn)我們從某汽車零部件企業(yè)的告示中便能尋得論證。至于該車是否會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，我想VinFast若有自知之明的話，應(yīng)該還是會(huì)覺(jué)得歐美環(huán)保人士的“韭菜”更好割一些。

與此同時(shí)，VinFast延續(xù)了造車新勢(shì)力在投資界一貫高估值的傳統(tǒng)，有外媒稱如果VinFast需求IPO上市，那么外界給到其的估值最高達(dá)600億美元，同時(shí)這也將成為越南企業(yè)有史以來(lái)最大的IPO項(xiàng)目。

寫在最后

從現(xiàn)有的情況來(lái)說(shuō)，VinFast的基本盤還算不錯(cuò)，越南車市2021年累計(jì)銷量在30萬(wàn)左右，而VinFast就占了超過(guò)10%，何況越南薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)，VinFast發(fā)展得這么快，也算是不容易了。

但歸根結(jié)底，潘日旺和他的VinFast步伐終歸是邁得有些大了，一是自身的技術(shù)積累還不夠，造車基本上也都是東拼西湊，并沒(méi)有自己的核心技術(shù)；另一個(gè)，則是瘋狂的燒錢建廠（計(jì)劃投資20億美元在美建廠）、開(kāi)設(shè)店鋪（計(jì)劃于2022年在歐洲開(kāi)設(shè)50家店鋪）。為此，潘日旺還將手機(jī)業(yè)務(wù)和零售業(yè)務(wù)拋售，以回籠資金繼續(xù)造車。

不過(guò)VinFast向海外進(jìn)軍的決心，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)車企有必要學(xué)習(xí)一下，畢竟中國(guó)作為新能源車最內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，去到海外還怕卷不過(guò)別人么？