入市有風(fēng)險(xiǎn)，造車(chē)需謹(jǐn)慎！

過(guò)去幾年，盡管已經(jīng)有無(wú)數(shù)鮮活的例子，向我們證明，文章開(kāi)頭這句話的“正確性”，因?yàn)榧幢闶琴F為前中國(guó)首富的許老板，并累計(jì)投入達(dá)474億元人民幣，截至目前也只向用戶(hù)交出一百多臺(tái)量產(chǎn)車(chē)，所以眼下恒馳5的單車(chē)成本，直接換算的話，就是4.74億元了。

但是，同為一國(guó)首富的越南VinFast集團(tuán)創(chuàng)始人潘日旺，他的造車(chē)之旅，可就是與許老板截然不同了。2017年，由潘日旺創(chuàng)建的房地產(chǎn)綜合性集團(tuán)Vingroup正式宣布入局新造車(chē)行業(yè)，新成立VinFast汽車(chē)公司，并一舉成為越南第一家自主車(chē)企。

在這之后，潘老板則是采取了與許老板一樣的造車(chē)策略，同樣是那十五字箴言“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，先是在越南一邊陲小鎮(zhèn)花費(fèi)35億美元巨資打造了一個(gè)基于工業(yè)4.0技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)生產(chǎn)工廠；隨后又找到賓尼法利納設(shè)計(jì)工作室進(jìn)行車(chē)輛設(shè)計(jì)工作；再然后就跟許老板不一樣了，彼時(shí)潘老板并沒(méi)有直接切入到新能源車(chē)市中，而是選擇購(gòu)買(mǎi)一整套的寶馬動(dòng)力總成和車(chē)架技術(shù)；最后是請(qǐng)全球代工巨頭麥格納來(lái)負(fù)責(zé)具體的工程和工藝開(kāi)發(fā)。

總而言之，于2018年的巴黎車(chē)展上，靠著“拿來(lái)主義”VinFast拼湊出了一臺(tái)燃油SUV LUX SA2.0以及一臺(tái)燃油轎車(chē)LUX A2.0。2020年，VinFast發(fā)布品牌旗艦SUV——President，新車(chē)基于上代寶馬X5的動(dòng)力總成與底盤(pán)技術(shù)打造，并創(chuàng)新性地塞入了一臺(tái)來(lái)自通用汽車(chē)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然是拿來(lái)主義，但是這對(duì)于基本無(wú)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的越南來(lái)說(shuō)，VinFast于2020年完成轎車(chē)、SUV的產(chǎn)品布局，已經(jīng)算是跨越式發(fā)展了。而且需要注意的是，VinFast在越南本地市場(chǎng)還有“愛(ài)國(guó)情懷”的加持，外加上沒(méi)有其他越南汽車(chē)品牌和它競(jìng)爭(zhēng)，所以在2019年，VinFast賣(mài)出去了1.7萬(wàn)輛新車(chē)，2020年則交付超3萬(wàn)輛車(chē)，2021年的數(shù)據(jù)則是超過(guò)3.5萬(wàn)輛。

看到這里，其實(shí)潘老板與許老板的造車(chē)路線已經(jīng)是明顯不同了，而根據(jù)潘日旺的規(guī)劃，他為VinFast制定了三步走戰(zhàn)略：2017-2019年，生產(chǎn)物美價(jià)廉的燃油車(chē)為主，主要是積累造車(chē)經(jīng)驗(yàn)；2020-2022年，加速向智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；2022年開(kāi)始進(jìn)軍全球汽車(chē)市場(chǎng)。

因此在過(guò)去兩年時(shí)間里，我們其實(shí)可以從海外媒體的報(bào)道中，清晰了解到潘日旺于新能源車(chē)領(lǐng)域，又在復(fù)刻最初切入汽車(chē)行業(yè)的做法，即尋求中國(guó)先進(jìn)新能源車(chē)供應(yīng)鏈的支持，國(guó)軒高科（提供電池）、行易道（提供毫米波雷達(dá)）、華陽(yáng)電子（提供HUD）、寧德時(shí)代（開(kāi)展滑板底盤(pán)項(xiàng)目合作）均為VinFast的合作伙伴。

實(shí)際上，靠著初期生產(chǎn)燃油車(chē)所積累的經(jīng)驗(yàn)，外加上來(lái)自中國(guó)新能源供應(yīng)鏈的支持，來(lái)自越南的VinFast開(kāi)始在世界汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角，而潘日旺還將出海的第一站選在了美國(guó)。

這里簡(jiǎn)單總結(jié)下，VinFast近期在美國(guó)的動(dòng)作，一是獲得了在美國(guó)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的許可；二是在美國(guó)加州開(kāi)設(shè)四家新經(jīng)銷(xiāo)商；三是它已在美開(kāi)放兩款純電SUV的預(yù)訂，分別為五座中型的VF8和七座大型的VF9，起售價(jià)分別為5.7萬(wàn)美金和7.6萬(wàn)美金；四是宣布在美國(guó)北卡羅來(lái)納州投資建立電動(dòng)汽車(chē)工廠，第一階段投資20億美元，計(jì)劃2024年7月前建成投產(chǎn)。

值得一提的是，VinFast在美國(guó)動(dòng)作頻頻，建廠、開(kāi)店、賣(mài)車(chē)，為的就是趕上美國(guó)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，而作為參考，起亞、現(xiàn)代打算從韓國(guó)工廠生產(chǎn)再賣(mài)到美國(guó)的純電車(chē)型，目前均不符合美國(guó)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策。

總而言之，越南首富潘日旺的造車(chē)之所以取得了初步成功，一是越南國(guó)情所在，政府不扶持他，難道能找出第二家越南車(chē)企？二是潘日旺對(duì)于造車(chē)事業(yè)的明確規(guī)劃，雖然跟許老板同樣是大步快走，但VinFast每一步都走得很扎實(shí)，并沒(méi)有像恒馳汽車(chē)那樣“假大空”；三是中國(guó)新能源車(chē)供應(yīng)鏈給了VinFast關(guān)鍵支持，否則這車(chē)還真造不起來(lái)。

同樣是首富下場(chǎng)造車(chē)，可你說(shuō)兩個(gè)人的差距怎就這么大呢？