撰文 / 涂彥平
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

2022年度“別克品牌日”活動(dòng)選在6月1日兒童節(jié)這一天舉辦，作為品牌日活動(dòng)的重頭戲，上汽通用汽車別克品牌與北美同步發(fā)布了全新品牌標(biāo)識。

在119年的品牌歷史上，別克曾經(jīng)換過十多次LOGO。三色盾標(biāo)識最早出現(xiàn)在1959年，此后也進(jìn)行過數(shù)次微調(diào)，最新這次換標(biāo)是一次大幅度調(diào)整。

紅白藍(lán)三色依舊代表著別克品牌的產(chǎn)品基因——安全、質(zhì)感、舒適。只是，三塊盾牌不再錯(cuò)落排列，而是處于同一水平線上，形狀更狹長，也不再連接在一起。同時(shí)，多處直線條被彎曲線取代，原本包裹盾牌的外部圓環(huán)也取消了。

新LOGO的整體風(fēng)格明顯更加簡潔，更加輕盈，也更加舒展。

當(dāng)然，也不乏有挑剔的網(wǎng)友吐槽這個(gè)新LOGO像三把指甲鉗。別克在發(fā)布會(huì)上也放出了自嘲海報(bào)給予回應(yīng)：“就算是指甲鉗，也要做最鋒利的那一把！干凈利落，去舊迎新?！?/p>

伴隨著新LOGO的亮相，一個(gè)全新的別克來了。

新風(fēng)貌

如果說新標(biāo)識象征著品牌的自我突破和破繭新生，那么，新的設(shè)計(jì)語言則意味著對產(chǎn)品風(fēng)貌的革新。

1938年，別克推出了汽車界公認(rèn)的世界第一輛概念車——Y-Job，首次把設(shè)計(jì)理念引入汽車行業(yè)。這款車改變了汽車設(shè)計(jì)的走向，也反映了別克富有變革性的設(shè)計(jì)理念。

進(jìn)入2020年代，踏著電動(dòng)化和智能化的時(shí)代鼓點(diǎn)，別克再一次刷新了設(shè)計(jì)語言。

別克PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念包含純凈（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、動(dòng)容（Expressive）四個(gè)核心，希望去除繁瑣，放大精華，以更純粹、更智能、更自在的設(shè)計(jì)美學(xué)，滿足新時(shí)代用戶的審美與功能需求。

當(dāng)天首發(fā)的兩款戰(zhàn)略新車——全新別克GL8世紀(jì)CENTURY和別克Electra-X奧特能平臺(tái)純電概念SUV，都既采用了全新品牌標(biāo)識，又采用了全新設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)了新別克的風(fēng)貌。

GL8世紀(jì)CENTURY是別克MPV家族全新旗艦車型，它意味著別克品牌將要向上開拓更高端、更豪華的MPV細(xì)分市場。

它擁有5230×1980×1867mm的大車身，外觀造型磅礴大氣，車身采用雙色設(shè)計(jì)。座艙內(nèi)，豪華智慧幕墻系統(tǒng)支持多模式智能投屏，座椅頭枕首次內(nèi)置BOSE超近場揚(yáng)聲器，星空車頂帶來浪漫體驗(yàn)。

別克GL8家族新成員世紀(jì)CENTURY是為新時(shí)代行業(yè)領(lǐng)軍者、文化名流及高凈值家庭打造的旗艦私享MPV，以科技定義豪華，將MPV尊貴出行體驗(yàn)提升到新的境界。

這款MPV將在今年上市，屆時(shí)別克GL8家族將形成GL8世紀(jì)CENTURY、GL8陸尊 ES和GL8陸上公務(wù)艙三大產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步夯實(shí)別克在MPV市場的強(qiáng)悍地位。

而且，它為何被命名為世紀(jì)CENTURY，也是大有深意。

別克最早進(jìn)入中國，有據(jù)可查的是1912年報(bào)紙刊發(fā)的孫中山先生在上海乘坐別克車的照片，距今已經(jīng)超過一個(gè)世紀(jì)，可以說別克與中國是世紀(jì)結(jié)緣。1998年，第一款中國制造的別克新世紀(jì)下線，由此開啟了別克的中國時(shí)代。

將世紀(jì)CENTURY這一命名賦予全新別克更智能、更高端的代表車型，正寄托著它將繼往開來，在新時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)別克品牌發(fā)展的美好寓意。

別克Electra-X則是基于Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)的別克首款概念SUV。它采用令人耳目一新的造型與設(shè)計(jì)，融合了科技感、未來感與運(yùn)動(dòng)感，致力于打造更安全、更智能、更舒適、更有溫度的新能源出行體驗(yàn)。

這款車由通用汽車三大優(yōu)勢科技加持：Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)——整合了通用汽車26年來的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢；全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)——配備了行業(yè)頂尖的高通驍龍8155車載旗艦級芯片，搭載同級唯一EYEMAX 30吋一體弧面6K屏，支持5G連接；新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)——擁有獨(dú)創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系統(tǒng)，支持OTA升級。

別克Electra-X概念車是未來奧特能電動(dòng)車平臺(tái)別克純電量產(chǎn)車型的預(yù)演，而“Electra”也將作為家族命名，運(yùn)用于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)別克量產(chǎn)車型系列。

如果說之前的別克微藍(lán)家族還是別克品牌在新能源汽車市場的投石問路，全新的別克Electra家族將以智驅(qū)、智聯(lián)與智駕技術(shù)，展現(xiàn)品牌持續(xù)進(jìn)化和革新的能量。

直面新時(shí)代

在中國市場，All in新能源汽車的造車新勢力吃到了時(shí)代紅利，更多老牌車企也在新舊動(dòng)力的競爭中將天平逐漸倒向新能源。

別克已經(jīng)籌劃好下一步。從2022年到2025年，它將在中國推出12款全新車型，包括5款全新一代電動(dòng)車，發(fā)力MPV、SUV及轎車等主流新能源市場，其中的2款?yuàn)W特能平臺(tái)電動(dòng)車型將在今年與中國消費(fèi)者見面。

此外，別克還將引入多元化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來包括純電動(dòng)、全混、插混、輕混等多樣化驅(qū)動(dòng)選擇；高端子品牌艾維亞將覆蓋更多產(chǎn)品系列，助力品牌不斷向上開拓高端細(xì)分市場。

2022年是“別克關(guān)懷”服務(wù)品牌成立20周年。與母品牌煥新同步，該服務(wù)品牌也將推出全新品牌標(biāo)識，并打造“安全、周全、省時(shí)、省心”的專業(yè)高效服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，別克車主移動(dòng)應(yīng)用iBuick全面升級為品牌超級APP，以更貼心的社交屬性、更豐富的互動(dòng)內(nèi)容、更便捷的車主服務(wù)、更優(yōu)化的看車體驗(yàn)，打造集看車、購車、用車、售后、資訊、社交于一體的一站式車生活應(yīng)用。

一系列全球同步舉措，從品牌形象、產(chǎn)品、科技、體驗(yàn)等多維度，描繪出一個(gè)更電動(dòng)、更智能、更高端的全新別克。

耕耘中國市場24年，別克品牌始終同步世界領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系，并深刻體察中國消費(fèi)者的時(shí)代需求。

從1998年以“當(dāng)代精神造當(dāng)代車”的膽識與全球同步引入首款中高檔轎車，到2004年以“心靜 思遠(yuǎn) 志在千里”呈現(xiàn)一代造車人的開闊眼界和遠(yuǎn)大抱負(fù)，再到2019年強(qiáng)調(diào)以“智能科技”為抓手提出“心靜 思遠(yuǎn) 智行千里”的品牌新主張。每一次突破與變革，背后都是別克對時(shí)代精神的把握和回應(yīng)。

現(xiàn)在，以1300萬用戶的信賴為基石，別克直面新的時(shí)代，繼續(xù)聚集市場變化與用戶需求。如上汽通用汽車總經(jīng)理王永清所言：“從傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)到智電新生,從駕乘體驗(yàn)到駕享新境，別克將加速向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化和高端化轉(zhuǎn)型，開啟新一輪品牌發(fā)展格局?！?/p>

目前，上汽通用汽車正在積極貫徹落實(shí)市政府復(fù)工復(fù)產(chǎn)的要求，積極拉動(dòng)供應(yīng)鏈，逐步恢復(fù)生產(chǎn)及物流。幾個(gè)月以后，GL8世紀(jì)CENTURY將從上汽通用浦東金橋生產(chǎn)基地下線，正式推向市場。

剛剛履新上汽通用別克市場營銷部部長兩個(gè)多月的姚芾告訴汽車商業(yè)評論：“別克團(tuán)隊(duì)是一支久經(jīng)歷練、斗志昂揚(yáng)的團(tuán)隊(duì)。挑戰(zhàn)再大，我們也會(huì)迎難而上。隨著疫情影響的逐步減弱，我們會(huì)隨時(shí)調(diào)整節(jié)奏，加速業(yè)務(wù)布局，確保新產(chǎn)品、新技術(shù)等重點(diǎn)項(xiàng)目按計(jì)劃落地，盡全力把失去的時(shí)間搶回來?！?/p>

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品
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