6月1日開始，國家實施購置稅減半政策，凡是在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)購買的新車，只要單車價格不超過30萬且排量為2.0L以下的乘用車，都可以享受購置稅減半的優(yōu)惠政策。

原本是對于消費者的一項重大利好的優(yōu)惠政策，但讓人意外的是，很多經(jīng)銷商反而將國家補貼給消費者的優(yōu)惠據(jù)為己有。根據(jù)一些準備買車的朋友表示，5月份價格都已經(jīng)定下來了，結(jié)果6月新政一出來，銷售就說車源緊張、優(yōu)惠回收，之前談好的價格不算數(shù)，這不就是明擺著要把那5%的購置稅給私吞了。

要知道，別看這5%的購置稅，30萬的車可以省下1萬多塊，而10多萬的緊湊型車也能省下5-6千元，多出來的這部分錢還可以買高一個配置。

不過這也沒有辦法，畢竟現(xiàn)在大部分車型都會有一定的現(xiàn)金優(yōu)惠，而經(jīng)銷商只不過利用購置稅來把這部分的優(yōu)惠填補回來，別人也沒有進行加價，很難判斷它有錯。不過對于我們消費者而言就比較沒意思了，忙活了半天，結(jié)果啥也沒有撈到，最后買車的價格還是和沒減購置稅錢一樣。

也有網(wǎng)友在網(wǎng)上呼吁用行動來抵制這種經(jīng)銷商行為，暫時不要買車，繼續(xù)消耗著，4S店絕對比我們要更急。但我想說的是大部分人都是聽到有優(yōu)惠之后才會到店里看車，所以之前車價有多少優(yōu)惠全然不知，而且去看車的人大部分都是有需要才去看，基本都會在半個月到一個月之內(nèi)決定出手，如果要他們等幾個月，顯然不顯示，所以抵制經(jīng)銷商這樣的行為沒有規(guī)模的話很難形成氣候。

另外，還有一個因素就是油價了，今年以來，除了疫情之外，聽到的名詞最多就是油價了，從年初開始，油價就開始蹭蹭往上漲，而且絲毫沒有回調(diào)的跡象。截止到目前，以廣東地區(qū)為例，92號汽油已經(jīng)是9.03元，突破了9元大關。你以為這就是盡頭嗎？顯然不是，到了6月14日，國內(nèi)油價將會再次上漲，漲價幅度大約為0.21-0.25元/升，此次漲價后，部分地區(qū)的95號汽油將會邁入10元大關，用車成本將會繼續(xù)上升。

那么在油價上漲，購車優(yōu)惠縮水的背景下，現(xiàn)在買車究竟是不是一個正確的決定？

首先是針對購置稅補貼這一范疇，國家推出該政策的主要原因是為提振低迷的乘用車市場，所以這次的政策出發(fā)點相比之前的減征購置稅的初衷有些不同，前幾次減征都是錦上添花的作用，因為在2018年以前，國內(nèi)汽車市場一直都保持著正向增長。不過這次消費者不愿意買車，很大程度是因為三年的疫情讓各個行業(yè)都出現(xiàn)了波動和震蕩，而對應而來就是人均收入減少，而汽車作為一種增加生活品質(zhì)的大宗消費商品，人們自然而然會第一時間選擇拋棄它。

至于油價上漲帶來的影響，我認為在買車的時候是可以避免。現(xiàn)在越來越多車企帶來了混合動力車型，比如比亞迪的DM-i、長城的檸檬DHT等，它們在油耗表現(xiàn)上都非常出色，對比同級別的燃油車可以降低40%以上的油耗，而且自帶一塊動力電池，充滿電也能行駛大幾十公里，足以滿足日常使用了。

簡單概括下來，如果目前手上現(xiàn)金特別充裕的話，我建議還是緩一緩，沒必要給自己太多壓力，等以后這段艱難的日子過去以后，再考慮也不晚，畢竟車只會越變越好，只要兜里有錢，還怕買不到你心儀的車？