最近一段時間，汽車行業(yè)最大的變化，可能就是在4月份乘用車銷量崩塌之后，于6月1日開啟的購置稅減半了，2.0L以下排量，30萬以下的價格，均能享受到購置稅減半，從6月1日到12月31日，為期7個月。明眼人都能看明白，這一次覆蓋范圍更廣的購置稅減免，是為了緩解汽車行業(yè)低迷現(xiàn)狀而打的一劑“強心針”，試圖在短時間內(nèi)緩解國內(nèi)乘用車尷尬的銷量表現(xiàn)，當(dāng)然可能也是短期內(nèi)，對燃油車最后一次鼓勵消費了，下一次，就是新能源汽車了。

不過購置稅減免真的能夠讓低迷的國內(nèi)乘用車市場迅速“翻紅”，復(fù)制2014年—2017年小排量購置稅減半時的高光表現(xiàn)嗎？情況可能不盡相同，或者說，這一次的購置稅減免，對于汽車銷量的刺激作用是非常有限的，再或者說，有一些因素充分抑制了購置稅減半優(yōu)惠的效果，讓購置稅減半難以打動大多數(shù)在購車與不購車之間搖擺的那部分消費者。

首先就是油價了，現(xiàn)在很多消費者購買燃油車一個比較明顯的猶豫點，就是不斷上漲的油價。目前國內(nèi)92號汽油的價格已經(jīng)普遍超過了9元/L，95號汽油的價格也向著10元/L不斷逼近，可以說，對于大多數(shù)普通老百姓，也就是普通車主們來說，如今這個油價已經(jīng)屬于不可承受之重了。

我們發(fā)現(xiàn)周圍很多朋友如今都已經(jīng)不怎么開車了，尤其是短距離出行，共享單車、共享電動車、公交車成為首選工具，可能除了長途出行，駕駛私家車在疫情條件下，會方便一點。但是過高的油價，的確讓很多人對開燃油車有了敬而遠(yuǎn)之的想法。

所以其實購置稅減半，雖然覆蓋的范圍很多，但是恐怕還是難以打動那部分對油價比較忌憚的消費者。從當(dāng)前國內(nèi)消費者的收入結(jié)構(gòu)來看，大多數(shù)老百姓對于油價不斷高漲還是非常敏感的，在這種情況下，購置稅減半帶來的那點優(yōu)惠，可能難以抵消人們對于油價居高不下的那種擔(dān)憂，這是一個很現(xiàn)實的問題。

當(dāng)然購置稅減半，不能解決的核心問題，就是疫情深刻地改變了老百姓對收入、積蓄的態(tài)度。在疫情發(fā)生的3年時間里，很多老百姓的收入發(fā)生了波動，有些人甚至失去了工作。

從短時間來看，疫情完全消失，可能性不大，那么收入出現(xiàn)繼續(xù)波動的可能性依然很大，再加上之前幾個月糟糕的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，對于很多老百姓來說，將有限的收入用到更現(xiàn)實的柴米油鹽，可能要比購買一輛有點“奢侈消費”屬性的私家車更有意義，所以本質(zhì)上來講，購置稅減免在這個時間段落地，效果就是要打折扣的。

核心因素抑制了購置稅減半的效果發(fā)揮，一些外在因素也影響了購置稅減半的實際實施。在過去幾天，我們接連看到了很多經(jīng)銷商/4S店在購置稅減半落地之后，新車先后漲價或者降低優(yōu)惠的情況。實際上，這就是讓購置稅減半帶來的優(yōu)惠又重新裝回了經(jīng)銷商 /4S店的“兜里”，消費者實際上并沒有享受到優(yōu)惠。

這種情況不是個案，而是一種普遍現(xiàn)象。4S店和經(jīng)銷商認(rèn)為，購置稅減半優(yōu)惠開啟，勢必有很多消費者要買車，而且購置稅減半的時間只有7個月，所以很多老百姓會在這期間搶著買車，稍微加點價、降低一點優(yōu)惠，老百姓可能完全發(fā)現(xiàn)不了。畢竟最近新車產(chǎn)能受限，芯片短缺，是全行業(yè)存在的問題，老百姓也能被“糊弄”過去，4S和經(jīng)銷商還能趁機撈一筆。但是現(xiàn)在的信息很對稱，老百姓看到經(jīng)銷商和4S店割韭菜，那大不了就不買了唄。

所以從總體上來看，雖然購置稅減半優(yōu)惠已經(jīng)落地，但是在油價不斷上漲并且高位運行，短期內(nèi)看不到降價可能性，以及老百姓本身對購車這件事熱情就沒有那么高，收入的波動讓大家對大宗消費趨于保守，再加上經(jīng)銷商/4S店趁火打劫，這些種種不利因素結(jié)合在一起，實際上很難讓我們對購置稅減免產(chǎn)生的效果有多么樂觀的預(yù)期。相比于2014年—2017年那次小排量購置稅減半，這一次覆蓋范圍更廣的購置稅減半產(chǎn)生的效果可能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如那次，原因很簡單，大環(huán)境完全不一樣了！