隨著時間的推移，疫情對汽車行業(yè)的影響已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化。去年買車時，大家最常聽到的一句話就是“芯片短缺”。受此影響，去年新車價格居高不下、提車周期也變得更長。但似乎近段時間已經(jīng)變天了，車有的是，但買車的人變少了。

（數(shù)據(jù)源自：乘用車銷量查詢公眾號）

我們以2022年4月的乘用車新車上險數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月銷量為101.1萬輛，同比去年降低38.8%，環(huán)比上月降低31.9%。當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比上漲的城市僅為35個，也就是說有300多個城市的新車銷量都出現(xiàn)了明顯的下滑。面對冷淡的車市，買車是不是更便宜了？我們選擇了一直以來價格堅挺的日系品牌4S店進(jìn)行走訪。

車市萎靡

價格堅挺的日系品牌也加大優(yōu)惠了

關(guān)注過豐田、本田車型價格行情的消費(fèi)者一定知道，主流日系品牌旗下車型的優(yōu)惠幅度一直都很小。就拿銷量表現(xiàn)突出的國民家轎卡羅拉來說，即便在瀕臨換代之時，優(yōu)惠也不過一萬余元。再比如說凱美瑞、雅閣一直以來的優(yōu)惠只有幾千元，最高時也不過萬元出頭。

但面對疲軟的車市，向來價格堅挺的日系品牌也撐不住了。從我們對廣汽豐田、廣汽本田等日系品牌4S店的實(shí)際探訪來看，雖然銷售顧問不會一上來就報最低價，但給出的報價已經(jīng)很有誠意，并表示只要今天能訂車，優(yōu)惠都好談。

而我們從相關(guān)渠道了解到的實(shí)際成交行情來看，日系主力車型的優(yōu)惠幅度都不低。比如說雷凌1.2T版本的優(yōu)惠已經(jīng)能夠突破3萬元，凱美瑞、威蘭達(dá)的優(yōu)惠也達(dá)到了2萬元左右。價格堅挺的雅閣目前也能做到優(yōu)惠破萬，上市不久的奧德賽也隨著時間推移出現(xiàn)了優(yōu)惠。而除了以上這些走量的主銷車型之外，其他車型的優(yōu)惠基本都有一定幅度的提升。

購置稅減半

對買車有何影響？

以上新車行情是我們5月31日獲取到的，就在我們剛打探完價格后，購置稅減半的政策就正式公布了：30萬元以內(nèi)、排量2.0升以內(nèi)的車型均可以享受。那是不是意味著買車又能“占到便宜”了？

在發(fā)稿前我們找了幾位在4S店工作的朋友進(jìn)行求證，果然有部分4S店已經(jīng)在醞釀漲價了，想把國家給車主的補(bǔ)貼吃掉一部分。比如購置稅省10000元，結(jié)果車價漲了8000元，。所以短期來看，新車價格可能會有所上漲，從而抵消掉購置稅的優(yōu)惠。

不過我們認(rèn)為這只是短期的波動，畢竟今年的車市真的太難了，剛有點(diǎn)利好政策就漲價是行不通的。就好比病人剛從ICU病房里出來，你就讓他去百米沖刺，怎么可能嘛！所以如果遇到4S店突然漲價的行為，完全可以再等等，高價維持不了多久，優(yōu)惠可能會遲到，但一定不會缺席。

日系保值神話可能破滅

新車放價、購置稅減半、甚至很多地區(qū)還出臺了相應(yīng)的本地購車補(bǔ)貼政策，實(shí)際的新車購置價格走勢肯定是會變得更便宜的，所以對新車市場的確有一定的利好，但有負(fù)面影響同樣不能忽視，那就是二手車保值率會遭受重創(chuàng)。

賣過車的消費(fèi)者都知道，車商在收車時都會參考當(dāng)下同款車型的新車成交價格來進(jìn)行出價，那么隨著新車價格的下探，二手車的交易價格自然也會隨之降低。

就拿1.2T的豐田雷凌來說，今年僅裸車價就比去年多優(yōu)惠了10000元左右，購置稅還能再省5000元左右。即便不考慮各地的補(bǔ)貼政策，雷凌的落地價在1年之內(nèi)已經(jīng)相差了1.5萬元以上。那么如果你現(xiàn)在想把去年買的車轉(zhuǎn)手，車商顯然是給不起高價的，日系車的保值神話可能也要就此破滅了。

綜合市場實(shí)際的價格行情以及各項(xiàng)政策來看，今年不論是買新車還是二手車，價格都會去去年同期低不少，所以有購車需求的消費(fèi)者其實(shí)可以考慮在今年下手。那么問題來了，你會選擇在今年購車嗎？