最近，國(guó)家出臺(tái)了購(gòu)置稅減半的政策，不少人覺得現(xiàn)在是買車的最好時(shí)間。但殊不知，汽車新一輪漲價(jià)正悄悄來襲。

近日，有消息稱，博世計(jì)劃提高產(chǎn)品價(jià)格，目前正在與車企重新進(jìn)行合同談判。對(duì)于此次漲價(jià)，博世中國(guó)表示，目前，由于疫情的持續(xù)發(fā)展和物流因素，博世在中國(guó)各地的生產(chǎn)面臨著不同程度的原材料供應(yīng)短缺，導(dǎo)致產(chǎn)能有所限制。

對(duì)于此次博世漲價(jià)，不少網(wǎng)友認(rèn)為，疫情差不多結(jié)束了，博世肯定是以疫情的借口，乘機(jī)漲價(jià)，目的就是為了剛下發(fā)的購(gòu)置稅減半的政策，也有網(wǎng)友表示，博世嘴上說著很難，實(shí)際上又在瘋狂的賺錢。

的確，對(duì)于這些零部件供應(yīng)商漲價(jià)，最該激動(dòng)的就是我們消費(fèi)者了，就拿今年來說，在不少芯片供應(yīng)商進(jìn)行漲價(jià)下，最需要芯片的新能源車企掀起了一輪漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，宣布漲價(jià)的車企已經(jīng)超過20家，涉及近50款車型，在我印象中，今年好幾款熱門車型都漲價(jià)了好幾萬了。

但抱怨歸抱怨，對(duì)于此次博世的漲價(jià)，我們似乎無可奈何，就連廠家也是，比起高昂的零部件價(jià)格，廠家更害怕車型不能按時(shí)的保供。就像此前長(zhǎng)城、長(zhǎng)安在短時(shí)間內(nèi)銷量大跌，正是因?yàn)椴┦繣SP芯片供應(yīng)不足所致，而根據(jù)外界消息來看，這對(duì)車企的影響似乎是更大的。

難道，一個(gè)博世，就能對(duì)長(zhǎng)安、長(zhǎng)城這種國(guó)產(chǎn)一線梯隊(duì)的大企業(yè)造成如此大的影響？不能選其他供應(yīng)商嗎？

事實(shí)上，在汽車圈里，博世的地位很高，它具備技術(shù)壟斷、供應(yīng)壟斷等不可替代性的優(yōu)勢(shì)。有公開資料顯示，博世是目前全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，獨(dú)占70%中國(guó)ESP芯片市場(chǎng)，而ESP恰好是一臺(tái)車最重要的部分，如果沒有裝載這類芯片，則無法出廠上市。并且，ESP芯片僅僅只是一部分，博世涉及到的零部件遠(yuǎn)不止這些，毫不夸張地說，博世一咳嗽，整個(gè)國(guó)產(chǎn)車界都得抖一抖。

并且，博世的零部件做得也非常出色，這方面的確難以超越，如若輕易換取別家零部件，極有可能出現(xiàn)質(zhì)量、適配問題，那么國(guó)產(chǎn)車這幾年積攢下來的美譽(yù)，不就是再次下滑了？

因此說到底，還是我們?cè)诒举|(zhì)技術(shù)上沒有突破，對(duì)于許多核心部件，還是得依賴進(jìn)口，這給我們敲響了警鐘，國(guó)產(chǎn)車距離真正自給自足還有很長(zhǎng)的路要走，不然被牽著鼻子走的這種情況只會(huì)越來越多，讓這些供應(yīng)商愈發(fā)囂張跋扈。我們都不希望在明年聽到博世的年利潤(rùn)，又相較今年漲了多少番了，大家說是吧？