20-30萬元的售價區(qū)間，是不少家庭用戶選購進(jìn)階車型的預(yù)算范疇，由于這批用戶大多是選購“家里的第二臺車”，所以對于一款產(chǎn)品在品牌、品質(zhì)、空間以及動力性能都會有更高的追求。

而憑借著“省油”“耐用”“可靠”等標(biāo)簽，日系品牌車型在這一塊細(xì)分市場當(dāng)中一直都是標(biāo)桿級的存在，那在漢蘭達(dá)、冠道這兩款熱門日系豪華城市SUV當(dāng)中，用戶又該如何做出選擇呢?今天就讓我們來分析一下吧。

時尚精致VS硬派運動，哪套設(shè)計更符合家用需求?

首先從造型來看，漢蘭達(dá)與冠道都延續(xù)了各自品牌的家族化設(shè)計語言，這一代漢蘭達(dá)基于TNGA-K架構(gòu)打造，全車采用了大量圓潤流暢的線條勾勒出這幅精致的模樣，梯形進(jìn)氣格柵搭配飛翼式的鍍鉻飾件也能進(jìn)一步豐富整個前臉的立體感。

相比之下，冠道走得則是更加硬派的路線，寬厚的前臉并沒有太多復(fù)雜的元素覆蓋，粗碩的鍍鉻飾條從車標(biāo)一直延伸至兩側(cè)大燈內(nèi)部，底部也覆蓋了一條細(xì)長鍍鉻條與上方飾件形成呼應(yīng)，能起到拓寬前臉視覺寬度的作用。

漢蘭達(dá)的尾部設(shè)計延續(xù)了前臉簡約時尚的風(fēng)格，細(xì)長的尾燈組占比面積相當(dāng)夸張，通過尾燈以及尾門上的線條營造出向內(nèi)收攏的視覺效果，簡潔又不失大氣。而冠道的車尾依舊強調(diào)運動氛圍的營造，寬厚的尾燈組以及貫穿尾門的鍍鉻飾條能將尾部的視覺重心進(jìn)一步壓低，并且冠道還配備有雙邊共四出的排氣布局，在視覺氣場上會比采用隱藏式排氣布局的漢蘭達(dá)更顯運動。

至于在尺寸方面，漢蘭達(dá)在車身長度、高度以及軸距方面都要領(lǐng)先于冠道，三圍數(shù)據(jù)的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在視覺氣場上，還有車內(nèi)空間也會更加優(yōu)秀，畢竟?jié)h蘭達(dá)主銷的還是7座版車型，更加突出的軸距參數(shù)也確保了第三排乘客能夠擁有足夠?qū)挸ǖ捏w驗。

來到車內(nèi)，漢蘭達(dá)采用的是非對稱式中控布局，通過大塊的銀色飾板從車門延伸至中控屏幕，設(shè)計在下方的鏤空槽儲物槽以及各種儲物空間無不表明漢蘭達(dá)的家用屬性。而冠道則采用了標(biāo)準(zhǔn)的T字型中控臺設(shè)計，可以調(diào)節(jié)角度的中控屏幕是一個設(shè)計小亮點，不過從視覺觀感來看，剛剛完成換代的漢蘭達(dá)座艙設(shè)計顯然會比冠道更顯時尚。

配置方面，漢蘭達(dá)全系標(biāo)配駕駛模式切換、自動駐車、18寸輪圈、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表盤、第二排座椅調(diào)節(jié)、8英寸中控大屏、手機互聯(lián)、LED遠(yuǎn)近光燈、自動頭燈、LED霧燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱、自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)等功能。

而冠道則標(biāo)配了定速巡航、自動駐車、19英寸輪圈、可變轉(zhuǎn)向比、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、換擋撥片、主副駕駛座電動調(diào)節(jié)、8英寸中控屏幕、手機互聯(lián)、鹵素大燈、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等。

顯然，漢蘭達(dá)與冠道的入門配置車型綜合實力并沒有拉開太大差距，但漢蘭達(dá)在氣囊數(shù)量以及光源方面會更具優(yōu)勢，不僅多配備了幾組氣囊，全系標(biāo)配的LED燈組、液晶儀表盤、外后視鏡加熱等功能也更符合當(dāng)下用戶對于舒適化配置的追求。

不過對于用戶來說，七座還是大五座，應(yīng)該是在對比這兩款車型時候最糾結(jié)的問題。漢蘭達(dá)除了入門配置以外，其余車型均采用的是2+3+2的七座布局，雖然第三排座椅表現(xiàn)算不上奢華，但日常滿坐7人跑個小長途，也是完全沒有問題。而冠道的五座布局雖然靈活度雖然沒有漢蘭達(dá)來得強，但越級的后排腿部余量也保證了每位乘客都擁有足夠舒適的體驗。

燃油、混動之爭，E-FOUR電子四驅(qū)結(jié)構(gòu)更高級

動力系統(tǒng)作為這兩款對比車型差異最大的地方，漢蘭達(dá)全系搭載了第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，由2.5L自然吸氣發(fā)動機以及電機系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)能夠提供183kW的綜合最大功率，并且漢蘭達(dá)還推出兩驅(qū)、四驅(qū)的動力布局可供用戶選擇，滿足不同用戶的使用需求。

混動系統(tǒng)最直觀的優(yōu)勢自然是油耗會比同級別燃油車來得更低，在如今92號汽油都已經(jīng)突破“9元大關(guān)”的今天，漢蘭達(dá)6L出頭的百公里油耗是真的香，并且混動系統(tǒng)出色的平順性以及靈敏的提速響應(yīng)開起來也會更加爽快。

而冠道搭載的則是1.5T渦輪增壓發(fā)動機以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分別能夠提供142kW以及200kW的最大功率，性能參數(shù)頗具看頭。變速箱匹配的是CVT無級變速箱以及9擋手自一體變速箱，同樣冠道在2.0T車型上也提供有四驅(qū)車型可供選擇。

可能有不少小伙伴會認(rèn)為一臺城市SUV沒有選四驅(qū)的必要，畢竟我們不會真的開著這么大一臺SUV去越野，并且四驅(qū)系統(tǒng)的加入也會帶來高油耗的問題。冠道的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)就采用了傳統(tǒng)的機械傳動結(jié)構(gòu)，不僅自重會比兩驅(qū)版車型更重，油耗也會高上不少。

但漢蘭達(dá)的這套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)就不會有這樣的問題，和我們傳統(tǒng)認(rèn)知中的機械結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)不太一樣，漢蘭達(dá)是通過在后軸增加一臺電機的方式來實現(xiàn)四驅(qū)，中間并沒有配置傳動軸以及各種結(jié)構(gòu)。這套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)不僅避免了各種復(fù)雜傳動件后期可能會出現(xiàn)的維修問題，還能實現(xiàn)前后軸驅(qū)動力100:0-20:80之間調(diào)節(jié)，帶來更好的脫困能力以及油耗表現(xiàn)。

最后：總的來說，漢蘭達(dá)和冠道都是這一級別市場比較具代表性的產(chǎn)品，雖然從售價來看漢蘭達(dá)的入門門檻會相對較高，并且考慮到后期養(yǎng)護(hù)成本以及保值率方面的因素，漢蘭達(dá)反而還有點性價比可言。如果各位預(yù)算在30萬左右，想要選購一臺綜合實力比較靠譜的日系豪華城市SUV，漢蘭達(dá)會是一個不錯的選擇。