提到“思維定勢”對于生活的影響，相信多數(shù)人都深有感觸。正如“大排量車比小排量車更費油”、“德系車比日系車更安全”等說法一樣，在特定環(huán)境下，人們會率先根據(jù)以往的經(jīng)驗做出相應(yīng)判斷，進而進行最終選擇。不可否認(rèn)，思維定勢能幫助我們快速解決問題，但在日新月異的環(huán)境中，它更容易引導(dǎo)我們走向誤區(qū)。

毫無疑問，在選車這件事上，不少人已經(jīng)形成了思維定勢。就拿中型SUV市場而言，豐田漢蘭達具備著較高熱度，再加上不錯的產(chǎn)品素質(zhì)，因而成為不少車主心中的“紅人”。與此同時，在水漲船高之下，漢蘭達一度出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的局面，而這樣一款25萬級別的中型SUV，竟然也出現(xiàn)了豪車市場才常有的“購車加價”反響。

那么，除了漢蘭達以外，中型SUV市場是否還有更好的選擇？前不久，廣汽本田于杭州舉行了新款冠道（NEW AVANCIER）全國媒體試駕會，汽車情報新媒體有幸與這樣一款“大五座運動豪華SUV”進行了親密接觸，在為期一天的深度體驗之后，對于中型SUV市場有了更為全面的認(rèn)識。

年輕設(shè)計，精致由內(nèi)而外

或許是因為漢蘭達的爆紅，不少人理所應(yīng)當(dāng)?shù)卣J(rèn)為“中型SUV”就應(yīng)該是奶爸座駕，就應(yīng)該顯得沉穩(wěn)、大氣，甚至說就應(yīng)該是7座布局，這種審美基調(diào)，或多或少地影響著眾人的購車選擇。然而，本田冠道的誕生，便很好地充當(dāng)了“破局者”，年輕、運動的屬性，在這款車型上展現(xiàn)得淋漓盡致。

直觀來看，作為一款中期改款車型，新款冠道并沒有在外觀方面進行大刀闊斧般的改變，溜背造型、懸浮車頂?shù)冉?jīng)典元素得以保留，有助于穩(wěn)固其已經(jīng)建立起的市場影響力。與此同時，在中網(wǎng)造型、尾燈設(shè)計等方面，新款冠道帶來了不少的新鮮感，尤其是標(biāo)配的雙邊共四出的排氣管造型，更是為整車營造出滿滿的戰(zhàn)斗氣息。

在內(nèi)飾方面，新款冠道同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體風(fēng)格，對稱式布局、懸浮式中控屏，能夠符合大多數(shù)人的審美喜好，再加上恰到好處的木紋飾板、空調(diào)出風(fēng)口銀色飾條，不僅不會顯得“油膩”，反而帶來較強的檔次感?？偟脕碚f，新款冠道更像是一款“社會精英”座駕，兼顧沉穩(wěn)大氣與運動精致的造型，將更好地獲得25歲-35歲受眾群體的青睞。

中型SUV是不是應(yīng)該“標(biāo)配”7座？從尺寸方面來看，新款冠道的長寬高分別為4858*1942*1670（1675）mm，軸距為2820mm，與漢蘭達相比難分伯仲，完全有能力實現(xiàn)7座布局。但是，對于大多數(shù)中型SUV而言，其尺寸還無法為第三排營造較為舒適的乘坐感受，因而實際用車中，很多車主只會使用前兩排。所以，比起盲目增加第三排，新款冠道顯然將更多精力放在提升乘坐質(zhì)量上。

實際乘坐體驗過程中，這一點也得到了印證。得益于先天的尺寸優(yōu)勢，即使采用了溜背造型，新款冠道的第三排依舊能夠提供較為充裕的頭部空間，尤其是純平的后排地板、充裕的腿部空間，更是能夠讓人輕松翹起“二郎腿”。用“雞肋”的第三排換來乘坐感受和裝載空間的雙提升，難道不香嗎？

充沛動力，源自運動基因

在一番靜態(tài)體驗之后，終于到了最為激動人心的試駕環(huán)節(jié)。本次試駕路線涵蓋了市區(qū)道路、城市快速路以及高速等路況，基本覆蓋車主實際用車的大多數(shù)情況，而新款冠道的實際表現(xiàn)，也刷新了此前我對中型SUV的刻板印象。

簡單介紹一下，筆者試駕的是新款冠道的2.0T車型，動力系統(tǒng)的最大馬力為272Ps，最大扭矩為370N·m，匹配9AT變速箱。與同級車型相比，新款冠道的數(shù)據(jù)表現(xiàn)有著較大幅度的領(lǐng)先，尤其是在自重僅為1800kg左右的情況下，整車的動力優(yōu)勢有了更大的發(fā)展空間。

實際駕駛中，無論是市區(qū)道路的低速跟車，還是高速路上的盡情撒野，新款冠道均能夠給你強有力的性能支撐，線性的輸出與源源不斷的動力，完全不會讓你有后顧之憂。特別是在“Sport模式”開啟后，整車的動力輸出顯得更為“激進”，新款冠道似乎也由一匹“駿馬”變成一頭“猛虎”，澎湃的動力隨著油門的逐步深入而毫不保留地釋放出來。

此外，得益于全系標(biāo)配的“可變轉(zhuǎn)向比”功能，新款冠道擁有更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，再加上輕重適中的轉(zhuǎn)向反饋，足以令人體驗到充足的駕駛樂趣。值得一提的是，在9AT變速箱的加持下，車速與檔位能夠進行更好的匹配，從而令燃油經(jīng)濟性得到增強，再加上平順的換擋節(jié)奏，整車的駕駛質(zhì)感得到更為均衡的發(fā)展。

在試駕新款冠道之前，筆者很難想象如何將“中型SUV”與“運動感”聯(lián)系在一起，因為想要兼顧這兩點，不僅需要具備性能過硬的動力系統(tǒng)，還需要具備卓越的底盤調(diào)校能力，顯然并不容易。如今看來，新款冠道較好地滿足了以上兩個要求，這樣的動力表現(xiàn)，確實不負(fù)“旗艦”之名。

現(xiàn)代豪華，舒適深入骨髓

誠然，得益于“祖?zhèn)鳌钡膭恿π阅軆?yōu)勢，新款冠道在駕駛感受方面有著不俗表現(xiàn)，但若問本次試駕給我留下印象最深的內(nèi)容什么，那還得說整車扎實的用料與豐富的配置。在我看來，新款冠道所營造出的豪華感，與BBA相比“有過之而無不及”。

除了標(biāo)配19英寸輪轂、定速巡航、8英寸液晶中控屏等常見配置以外，新款冠道還將遠(yuǎn)程啟動、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、全車多層隔音玻璃、以及后排獨立空調(diào)等功能下探至入門級車型，在同級車型中尤為難得。不得不說，高端配置的普及，不僅能增強全系車型的整體競爭力，還能獲得車主的更多好感，展現(xiàn)出了新款冠道的誠意所在。

另外，對于中高配車型而言，新款冠道還配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、主動降噪、手機無線充電等功能，為用車過程提供了很多方便，尤其是同級車型少見的后排座椅加熱、副駕后排可調(diào)節(jié)按鈕等功能，更是將其塑造成妥妥的“老板座駕”，雖說暫時用不上，但也令我感受到了濃濃的人文關(guān)懷。

與此同時，新款冠道還配備了本田最新的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠在加強主動安全的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)低速跟隨與主動巡航，進而減輕車主的駕駛強度，特別適合在城市擁堵路況使用；而在Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加持下，整車的導(dǎo)航、娛樂等功能也實現(xiàn)全面提升，只要車主愿意，甚至還能夠?qū)崿F(xiàn)電子支付等功能。

可見，新款冠道所尊崇的“豪華感”，并不僅僅是配置的堆砌，通過對用車過程的深入研究，進而匹配優(yōu)化駕乘質(zhì)量的配置，才是新款冠道的“豪華之道”。這樣一來也就不難理解，當(dāng)7座布局在中型SUV市場大行其道之時，為何冠道會堅定地走“大五座”的路線了。

結(jié)語：實話實說，對于新款冠道而言，一天的體驗時間并不足夠，諸多貼心的設(shè)計，還有待進一步挖掘。不過，就整體感受而言，新款冠道確實沒有令人失望，上市3個月銷量突破2萬輛的成績，足以代表市場對于它的肯定，伴隨著國人購車愈發(fā)趨于理性，相信未來的冠道也會獲得更多的選擇。