6月12日晚上，著名抖音帶貨主播羅永浩發(fā)了一條微博。他表示將正式退出微博和所有社交平臺，并且會再次重返科技行業(yè)創(chuàng)業(yè)。而羅永浩此次創(chuàng)業(yè)所做的是一家AR（增強現(xiàn)實技術(shù)）科技公司。

作為互聯(lián)網(wǎng)頭部帶貨主播，羅永浩的離去還真是揮揮手，不帶走一絲云彩。而且這么多年一直鐘愛傷他甚深的科技行業(yè)，也不得不令人佩服。

但功夫汽車看了《晚點》的采訪后，發(fā)現(xiàn)老羅竟有意要造車。他更是直言：“腐朽的傳統(tǒng)汽車行業(yè)”，一下把整個傳統(tǒng)汽車業(yè)都得罪了。

何小鵬更是第一時間在朋友圈為老羅造車捏了一把汗：“現(xiàn)在新進入造車的確不算合適?！?/p>

老羅還沒開始造車，就懟天懟地，讓新勢力大佬也不看好，真可謂天雷滾滾！

（1）先懟“腐朽的傳統(tǒng)汽車”，即將向新勢力開炮？

羅永浩表示，其實從確定錘子科技將要失敗的當(dāng)天開始，他就在想還完債之后要做什么。在還債過程中負面情緒爆表的時候，也會再想想這個事情，想到自己最終仍然要“做大事”，就感覺治愈了不少，有了繼續(xù)下去的勇氣。

最后，羅永浩也重點提到了自己想做汽車的激情源頭。因為男性都喜歡汽車，很多人卻因為種種原因，不能擁有自己理想中的車輛。而且他覺得電動汽車對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)是具有顛覆性的，能做這一行會是非常有意義，有成就感的事。

老羅果然還是這個老羅，這造車還沒開始，已經(jīng)率先向傳統(tǒng)汽車行業(yè)開炮了。這個絲毫不奇怪，要知道之前的手機廠商，就沒少被老羅“鞭策”。他之前就稱，國產(chǎn)手機一味地抄襲，新品發(fā)布就是一場iphone高仿大賽，就看誰抄的更快。

而這一次到了汽車行業(yè)，我們那些“保守”的傳統(tǒng)廠商，想逃過他的“嘴炮”幾乎不可能。

那新勢力們就能獨善其身嗎？想都別想。

別忘了羅永浩之前懟友商，別吹什么黑科技，都是供應(yīng)商供的裝什么孫子，并且表示大家都是方案整合商。這種殺敵800自損1000的打法，確實令人震驚，但也說明老羅也確實是真性情。

這也意味著另外一點，搞PPT造車的新勢力們要小心了，以前隨便瞎吹沒人管。這下科技行業(yè)“紀委”來了，要是一不小心被抓到把柄，可能免不了要上幾天熱搜。

就像前不久，高合高管怒噴集度汽車的首款概念車 ROBO-01，稱之為抄襲的集大成者，已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)引起不小的反響。

試想將這位換成老羅，而且碰巧是抄的老羅的車，恐怕免不了一波密集的段子輸出，想想都帶感。

（2）何小鵬、李想表示歡迎，老羅“永不空軍”？

羅永浩與汽車行業(yè)的淵源已久。

早在2020年4月份，他就在直播間帶貨過哈弗F7，然后還當(dāng)過上汽大通MAXUS 原廠房車的代言人。

之后更是給理想ONE站過臺。他表示這車除了不能解決“面子問題”，不能提供超跑般的推背感，其余的方面都相當(dāng)不錯。他還表示500萬以內(nèi)任選，他最終仍然選了三十多萬的理想 ONE，這個真的算是極致的認可了。

事實也一定程度證明了老羅所說，雖然理想ONE的爭議一直非常大，但憑借著均衡的實力和精準的定位，銷量節(jié)節(jié)走高。

大概是知道羅永浩即將進入汽車行業(yè)，李想之前還專門CUE了這個梗。他在6月4日的微博中公布了理想新車L9的發(fā)布時間，并且最后專門提到，“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV？是的”。

可以看出來，至少李想本人是比較歡迎老羅進入汽車行業(yè)的。

何小鵬的態(tài)度就比較有意思了。

他轉(zhuǎn)發(fā)了羅永浩關(guān)于創(chuàng)業(yè)的新聞，提到現(xiàn)在新進入汽車行業(yè)確實不合適，但很佩服不服輸、有想象力、并且有不同經(jīng)歷的創(chuàng)業(yè)者，他們會讓中國的創(chuàng)業(yè)故事譜寫更多的傳奇。

這怎么看，都有點向老羅示好的意思。

這可與他之前懟馬斯克，諷刺余承東，內(nèi)涵豐田章男的形象大不一樣。大概是，何小鵬與馬斯克們比，何小鵬算是“光腳的”，但在羅永浩面前，他終究是個“穿鞋的”，害怕被老羅抓到把柄輸出。

反正不管怎么說，只要老羅進來了汽車行業(yè)，就一定會對這個行業(yè)產(chǎn)生極大影響。雖然之前自嘲自己的錘子科技被大公司“抄得褲衩都不剩”，以至于最后失敗，但錘子科技對于手機行業(yè)還是有促動的。

對于羅永浩來說，他進入到哪個行業(yè)，就絕對不會毫無收獲。釣不到大魚就釣小魚，釣不到小魚就釣蝦子，再不濟就摘野菜，實在野菜也沒有的話就喝兩口水再走，總之會是“永不空軍”。

（3）“老朋友”都在造車，與雷軍、余承東“再交朋友”？

除了李想、何小鵬這些汽車行業(yè)的熟人之外，羅永浩造車，可能還會遇到幾位原來手機行業(yè)的“故人”。

首先是余承東。

華為現(xiàn)在已經(jīng)在汽車行業(yè)混得風(fēng)生水起，主導(dǎo)設(shè)計的問界M5銷量火爆。華為的鴻蒙座艙和智能駕駛技術(shù)，在業(yè)內(nèi)也飽受好評。

以前羅永浩與余承東打得不可開交，如今兩人都換了種身份，沒準還有機會合作一波。

畢竟，華為有技術(shù)，羅永浩又要從零開始造車，有了這樣的加持，可以說是如虎添翼。實際上羅永浩之前就已經(jīng)“松口”，表示華為的企業(yè)執(zhí)行力業(yè)界第一，搶走了三星七八成的客戶。

最了解你的人永遠是你的對手，可能羅永浩進入汽車行業(yè)，首先會找余承東這位“故人”聊一聊。

而對于同樣跨界造車的雷軍，恐怕羅永浩的感情更為復(fù)雜一些。

小米與錘子的客戶群體高度重合，而且兩者都是主打線上渠道，可以說正是小米的強勢，最終封死了錘子科技的生存空間。

但羅永浩在各個場合對于雷軍的評價都不錯，甚至提到錘子科技走下坡路的時候，雷軍提出過收購錘子科技，并且對錘子科技所做的事非常了解，讓他有了知音的感覺。

當(dāng)然，最終羅永浩選擇了繼續(xù)做錘子科技，然后就有了欠債6個億的故事。

6月13日下午2點25，羅永浩再度更新了微博，表示感謝大家近十三年的陪伴，雖然這段旅程有很多的黑暗，但也有很多的溫暖。喜悅、幸福、友誼。

只是想不到有嚴重“社交牛B癥”老羅，離開社交媒體之后能過得習(xí)慣嗎？

（4）功夫拍案

雖然羅永浩的再次創(chuàng)業(yè)，選擇去做AR，但不難猜測，在羅永浩的心中，肯定也有一個“造車夢”。他進軍汽車行業(yè)，只是時間上早晚的問題而已。

在功夫汽車看來，羅永浩能夠進入汽車行業(yè)，絕對是好事一件。

更何況從《晚點》的采訪來看，這一次羅永浩考慮得更加充分，至少已經(jīng)意識到電動汽車沒有特別成熟的代工，很多超級重量級的選手也在陸續(xù)進場。

這說明現(xiàn)在的羅永浩確實已經(jīng)成熟了許多。

不管怎么說，以50歲的高齡再度開啟新征程，愿老羅的這一次創(chuàng)業(yè)能夠如夏花般絢爛。