輪胎圈的“羅永浩”和“賈躍亭”
這年頭，當老板的有時候比打工的還窮。11月3日，著名的錘子科技創(chuàng)始人羅永浩被法院列為“老賴”的相關消息上了熱搜。據悉，北京錘子數碼科技有限公司和羅永浩近日被鎮(zhèn)江丹陽市人民法院發(fā)文限制消費，被限制的行為包括坐飛機選擇二等以上艙位、旅游度假等9個方面。
【錘子科技創(chuàng)始人 羅永浩】
11月3日晚間，羅永浩在微博上發(fā)長文《一個“老賴”CEO的自白》以做回應，稱自從2018年下半年出現(xiàn)經營危機以來，錘子科技最多時欠債約6個億。但在過去10個月里，已經還掉3個億左右的公司債務，個人幫公司還了其中的數千萬，并表示：“即便公司因不可抗力被徹底關掉，我個人也會以賣藝之類的方式把債務全部還完。”
和羅永浩截然相反的是，為夢想堅持了數年的賈躍亭，于今年10月份提交了個人破產重組申請，賈躍亭計劃將其所有中國境外財產，放到一個“債權人信托”中，轉讓給債權人。消息一出，引來不少創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的謾罵聲。
【樂視控股集團創(chuàng)始人 賈躍亭】
負債，還債，破產，老賴，這些詞是不是很耳熟？沒錯，羅永浩和賈躍亭的境遇，跟輪胎圈的那些企業(yè)大佬極其類似。那么，在輪胎圈里，哪些人像“羅永浩”那樣堅持還債？又有哪些人像“賈躍亭”一樣最終宣布破產呢？
輪胎圈里，誰是“羅永浩”？誰是“賈躍亭”？
中國輪胎看山東，山東輪胎看廣饒。以廣饒輪胎企業(yè)為代表的中小散戶，很多都是現(xiàn)實版的老羅和老賈。廣饒上百家輪胎企業(yè)，除了華盛、金宇、雙王、萬達寶通等效益不錯的大、中型企業(yè)外，其余多數已在破產的邊緣掙扎。所以有業(yè)內人士戲稱：“從一定程度上來說，廣饒輪胎企業(yè)要么正在破產，要么已經有條件破產了?！?/span>
1、破產戶：重整很美好，現(xiàn)實很殘酷。
做“破產戶”的優(yōu)勢是十分明顯的，正如《一個“老賴”CEO的自白》里說的那樣：按照現(xiàn)代公司法的基本原則，有限責任公司因經營困難、資不抵債時，可以申請破產清算，然后重新創(chuàng)業(yè)，所有債務可以一筆勾銷。但其劣勢也存在，那就是會讓投資者和債權方寒心，更會讓企業(yè)員工陷入尷尬的境地，比如這位哥們，還在問2018年的工資咋要回來：
當然，宣布破產也不是完全不負責任，它還有著資產重組的美好夢想?？上?，并不是每次重組都能成功。比如，2018年宣布破產重整的奧戈瑞，結果就不太理想。2019年10月，東營市中級人民法院發(fā)布公告：裁定駁回山東奧戈瑞輪胎有限公司管理人等16位提出的批準重整計劃申請并終止重整程序，同時宣告16家公司破產。
2、釘子戶：做輪胎廠最后的守門員。
廣饒縣里，除了少數不被政府允許立即破產的企業(yè)外，其余很多都是艱難的“釘子戶”。據了解，廣饒縣某家輪胎大廠的負責人曾私下里表示：“現(xiàn)在廠里有多困難，我最清楚。每個月賬戶上的錢剛一到就被銀行劃走了，我們每個月都要還幾百萬的債，同時還要為員工發(fā)工資，購買原材料，維持生產。即使是這樣，我們仍然堅持在還。”
其實，做“釘子戶”首當其沖的還是老板自己，這意味著老板要獨自承受所有壓力，甚至要被銀行拉黑，被法院限制消費，個人名譽掃地。之所以拒不破產，更多的是基于一種“堅守最后的防線”的悲壯心態(tài)，頂住巨大的壓力去博那一線生機。
像這樣的企業(yè)在廣饒不是一家兩家，而是成片成片的存在。有小廠，也有大廠。他們是輪胎圈里隱藏著的“羅永浩”，抱著賣藝還債的決心。
符合破產條件的輪胎企業(yè)，該不該破產？
輪胎行業(yè)兼并整合的步伐一直沒有停過。從今年年初開始，國內就有不少輪胎廠撐不住了，相繼宣布破產重組，但還有一些仍在苦苦支撐，等待希望。那么，在當前日益嚴峻的大環(huán)境面前，符合破產條件的輪胎企業(yè)，到底該不該破產？小邦了解到，目前行業(yè)內有兩派聲音：
1、贊同破產派：被收購是企業(yè)最好的結局。
贊同破產的有不少是利潤每況愈下的經銷商，他們表示：沒有利潤的生意真的沒有做下去的必要。與其帶著一整條船上的人沉下去，還不如急流勇退。現(xiàn)在的輪胎小廠，已經很難再經受抽貸、環(huán)保、原材料價格波動的沖擊，被收購是企業(yè)最好的結局。
2、反對破產派：成功不易，放棄更不易。
山東一帶的店主還是有很多不贊同企業(yè)破產的。有店主表示：“都是開門做生意的，我非常理解小企業(yè)的難處。廣饒輪胎企業(yè)十家有九家是沒有靠山的，全憑本事做起來。一家企業(yè)不僅是個人的夢想，更承載著背后整個家庭，千名員工的生計和期望。不到萬不得已，誰能下得了這個狠心呢？”
廣饒一直以來只是山東東營的一個縣城。它沒有青島那樣的歷史機遇，沒有威海、煙臺那樣的出口優(yōu)勢，沒有濟南那樣的政策資源。實干者白手起家，談何容易？但正是因為企業(yè)成功不易，所以放棄更不易。
小邦說
對于單個企業(yè)來說，宣布破產實屬艱難之舉。但從宏觀市場來看，兼并整合是中國輪胎行業(yè)走向高質量發(fā)展的必由之路。山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民也曾表示：希望通過破產重組，山東省能夠去掉一部分產能，不斷提高產業(yè)集中度，迎來整個運行質量質的提升，逐漸步入健康發(fā)展的良性軌道。小邦希望，在這場“整合”難關中，真正優(yōu)秀、有潛力的輪胎企業(yè)能成為“活下來”的那個，煥發(fā)新的生機。
企業(yè)財報：掉隊的三角輪胎 上市一年，浦林成山還好嗎?
熱點新聞：越野輪胎界里的新勢力！全面測試正新【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】輪胎 |賺不到錢的無奈，輪胎店頻繁因占道經營被關停 | 超載輪胎 死期將至！|中國輪胎已做大，什么時候做強？| 讓愛車穿上黃金圣衣 全面測試鄧祿普SP SPORT MAXX 050+| 卡車服務站強勢崛起，能干掉路邊輪胎店嗎？
《輪語》嘉賓：中策橡膠副總經理葛國榮 | 英國Tyres & Accessories主編Chris | 尼日利亞政府代表兼國際汽車設計與發(fā)展委員會總監(jiān)阿利尤 | 金宇輪胎集團副總經理、銷售中心總經理劉志遠 秦龍：森麒麟的高端定位 “高”在哪里？
點擊【閱讀原文】報名TOP100門店征集