現(xiàn)款日產(chǎn)天籟從2018年上市至今已經(jīng)過了4年時(shí)間，雖然在這段時(shí)間里，天籟也有進(jìn)行過年代款的升級(jí)，但到了2022年，本田雅閣和豐田凱美瑞兩名對(duì)手已經(jīng)全部完成中期改款，所以現(xiàn)款天籟就顯得有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了。不過就在日前我們從工信部官網(wǎng)中，獲取了中期改款天籟的申報(bào)信息。那么相比現(xiàn)款天籟它有哪些進(jìn)步呢？又或者相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在產(chǎn)品力方面升級(jí)了多少？那些手拿20萬元左右購車預(yù)算的消費(fèi)者又該怎樣選擇呢？今天一文就告訴你答案。

外觀走精致路線，尾部還有字母加持

選車如相親，第一感覺很重要，而這個(gè)第一感覺往往來自于車輛的設(shè)計(jì)方面。中期改款的天籟相比現(xiàn)款車型在外觀設(shè)計(jì)方面有很大的變化，從前臉來看，新款天籟舍棄了日產(chǎn)家族化的V-Motion設(shè)計(jì)語言，倒梯形的進(jìn)氣格柵中鑲嵌著多條橫向的鍍鉻飾條，時(shí)尚感更強(qiáng)，兩側(cè)通風(fēng)口裝飾也由原來的三角形結(jié)構(gòu)換成了新的豎狀結(jié)構(gòu)，并取消了霧燈，值得一提的是底部還配備有貫穿式鍍鉻飾條。側(cè)面的設(shè)計(jì)變化不大，順滑的線條從前大燈一直延伸到車尾。中期改款后天籟的尾燈組層次感更加明顯，相比現(xiàn)款也更加細(xì)長，為了與前臉相呼應(yīng)，后包圍同樣配有貫穿式鍍鉻飾條。另外需要注意的是新車尾標(biāo)下方加了名為“Altima”的英文字母，進(jìn)一步增加了辨識(shí)度。

其實(shí)自從“日系三劍客”開始往運(yùn)動(dòng)化、年輕化的道路發(fā)展并嘗到甜頭后，大部分日系車型一直走的都是較為激進(jìn)的設(shè)計(jì)路線。而中期改款后的天籟明顯更偏商務(wù)，比起現(xiàn)款也更加時(shí)尚精致，這應(yīng)該能讓中期改款后的天籟滿足更多消費(fèi)者的胃口。同時(shí)前臉的改變也避免了與現(xiàn)款軒逸過于相似而尷尬，以后也不會(huì)在路上被人認(rèn)錯(cuò)。

大屏姍姍來遲，內(nèi)飾科技感更強(qiáng)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，由于是中期改款車型，新車主要對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行了調(diào)整，并采用了全新橫向貫穿式設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款的Y型設(shè)計(jì)簡潔了許多，另外，空調(diào)出風(fēng)口樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。需要提醒的是中期改款的天籟將配備尺寸更大的懸浮式中控屏，中控屏尺寸一直是現(xiàn)款天籟的一個(gè)弊端，因?yàn)橄啾韧?jí)別車型動(dòng)輒十幾英寸的中控屏，現(xiàn)款天籟的頂配車型僅為8英寸，在如今的年代實(shí)在有些上不了臺(tái)面。除了尺寸有所增加外，屏幕還會(huì)保留實(shí)體按鍵，看來主要還是以實(shí)用為主。

至于配置，在同級(jí)別日系車型中，天籟一直以性價(jià)比著稱，除了入門車型外，該車配備倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能。在空間方面，新車申報(bào)的長寬高與現(xiàn)款車型區(qū)別不大。其實(shí)以現(xiàn)款天籟4906mm的車長來說，并不算短，在“日系三劍客”中屬于中等水平，在長度和寬度方面都優(yōu)于凱美瑞。不過，由于軸距相同，所以兩者的實(shí)際乘用空間相差并不大，但就實(shí)際體驗(yàn)中擁有“移動(dòng)大沙發(fā)”稱號(hào)的日產(chǎn)天籟在乘坐舒適性方面應(yīng)該更勝一籌。

動(dòng)力變化不大，混動(dòng)版車型會(huì)不會(huì)來？

在動(dòng)力方面，未來中期改款的天籟將繼續(xù)沿用現(xiàn)款的動(dòng)力匹配方式?，F(xiàn)款天籟提供2.0L和2.0T兩種選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩197?！っ?，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率243馬力，峰值扭矩371?！っ?，傳動(dòng)方面均匹配的是CVT變速箱。相比較來看，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在馬力上相比同級(jí)別車型或許會(huì)弱一些，但搭載2.0T的車型在動(dòng)力水平方面不僅領(lǐng)先同級(jí)的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至比德系、美系主流中型車更勝一籌。

當(dāng)然，也不是沒有缺點(diǎn)，現(xiàn)款天籟的2.0T動(dòng)力儲(chǔ)備雖然很強(qiáng)，但全系沒有混動(dòng)車型，在油價(jià)接連上漲的今天有些吃虧。要知道如今的凱美瑞已經(jīng)有近40%的份額來自于指導(dǎo)價(jià)21萬元以上的2.5L車型及混動(dòng)車型，這還是在凱美瑞終端優(yōu)惠不大的情況下取得的成績（相比同級(jí)別車型優(yōu)惠較小）。所以在考慮到中國市場(chǎng)對(duì)于新能源的需求，以及去年日產(chǎn)逍客和軒逸增加了e-POWER 混動(dòng)版車型，不排除未來國內(nèi)新款天籟也會(huì)增加這項(xiàng)動(dòng)力配備。

寫在后面：

天籟的消費(fèi)群體一直非常明確，就是那些追求舒適性的家用消費(fèi)者，而這種相對(duì)固定的消費(fèi)群體是由天籟長期以來的產(chǎn)品特點(diǎn)決定的，因此，天籟想要擴(kuò)大消費(fèi)群體首先就要強(qiáng)化產(chǎn)品力。就目前來看，中期改款后的日產(chǎn)天籟，不僅在外觀設(shè)計(jì)上給出了新的答案，在內(nèi)飾科技感上也有進(jìn)一步提升，雖然在動(dòng)力上沒有更多的選擇，但得益于日產(chǎn)天籟多年來營造的舒適、家用的氛圍而言，我們認(rèn)為該車在未來上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。