我是“刀片電池”，最近關(guān)于我著火的新聞?dòng)行┒?，很郁悶?br>

2020年3月份，我通過(guò)“刀片電池：出鞘，安天下”發(fā)布會(huì)與世人見(jiàn)面，憑借傲人的技術(shù)，出場(chǎng)就驚艷四座。我用磷酸鐵作正極，非常穩(wěn)定，還被設(shè)計(jì)成了“刀片”狀，方便散熱，理論上安全系數(shù)特別高。老板在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，我的到來(lái)“將把自燃這個(gè)詞，從新能源汽車(chē)的字典中徹底抹掉”，還說(shuō)我“將徹底終結(jié)新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)，重新定義新能源汽車(chē)安全的標(biāo)準(zhǔn)”。甚至發(fā)布會(huì)的主題都是“刀片電池：出鞘，安天下”。以“安全”為核心的我，最近卻攤上了糟心事，網(wǎng)上大量傳播幾輛比亞迪新能源車(chē)著火的事故。我迎來(lái)了人生中第一次“信任危機(jī)”。

不是說(shuō)有了我，就把自燃這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典中徹底抹掉了嗎？怎么還是著火了？

我的爸爸-比亞迪，被稱(chēng)為“電池大王”，它在動(dòng)力電池領(lǐng)域有近20年的研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車(chē)引領(lǐng)者。弗迪電池董事長(zhǎng)-何龍也提到，之前15年，比亞迪汽車(chē)的動(dòng)力電池也從未出現(xiàn)過(guò)安全事故。

以前就那么重視安全，怎么有了我，反倒發(fā)生了著火事故？目前，比亞迪還未發(fā)聲明回應(yīng)這件事，我先來(lái)猜測(cè)一下可能的原因吧。

我猜測(cè)第一個(gè)原因是，搭載了刀片電池的車(chē)，數(shù)量在急劇增加。目前比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量一個(gè)月超過(guò)10萬(wàn)輛。熱銷(xiāo)的秦PLUS DM-i，唐DM-i和海豚等車(chē)型上，都有我的身影。基數(shù)大了，即便出現(xiàn)事故的概率極低，也有了著火的可能。當(dāng)然，最近新聞上看到的著火的比亞迪汽車(chē)，并不全是用的刀片電池。

猜測(cè)第二個(gè)原因是，理論上我的技術(shù)很強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)著火。但生產(chǎn)我的過(guò)程中，是否會(huì)存在個(gè)別次品，那些不合格的次品裝上了車(chē)，引發(fā)了著火，讓我名譽(yù)受損。

猜測(cè)第三個(gè)原因是，是否由于發(fā)電機(jī)、電池外殼、線路或電控系統(tǒng)等部件品控差，它們的故障，造成了巨大的漏洞，讓原本特別安全的我著了火。大家都知道，比亞迪雖然技術(shù)很牛，但生產(chǎn)方面的品控，向來(lái)有待提升。

比如剛剛在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上看到的秦PLUS DM-i的故障反饋，反饋發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)有問(wèn)題的車(chē)主高達(dá)73人，反饋動(dòng)力電池故障的也有28人，反饋其它附件及電器故障的用戶(hù)同樣不少。我想，比亞迪是否應(yīng)該在生產(chǎn)方面加強(qiáng)監(jiān)管力度了？技術(shù)再?gòu)?qiáng)，也應(yīng)該先保障質(zhì)量可靠，質(zhì)量可靠，才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

既然出了著火事故，說(shuō)明安全系數(shù)還不夠高，是否應(yīng)該再給我加一道保險(xiǎn)？進(jìn)一步提升安全冗余，畢竟每加一道保險(xiǎn)都會(huì)大幅提升安全系數(shù)。舉個(gè)例子，假設(shè)一部滿電的手機(jī)不能開(kāi)機(jī)的概率是千分之一；帶一個(gè)備用手機(jī)，都開(kāi)不開(kāi)機(jī)的概率就成了百萬(wàn)分之一；再帶一個(gè)備用手機(jī)，就將風(fēng)險(xiǎn)降低至十億分之一，是否就安全多了？世界上沒(méi)有絕對(duì)安全的產(chǎn)品，我也是，基數(shù)大了都會(huì)有意外可能，重中之重在于安全冗余。

希望我的爸爸-比亞迪，能妥善處理好這件事。另外，應(yīng)想盡辦法讓我多幾道保險(xiǎn)，少一些其它部件異常帶來(lái)的威脅，別讓著火毀壞了我的口碑。畢竟，著火這件事，我可能是最無(wú)辜的。