奔馳在此次粵港澳大灣區(qū)帶來了一款百公里加速短，售價超百萬起步，車身長度超過5米的高性能大型豪華轎車，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式上市，官方指導價為174.56萬元。新車是梅賽德斯-AMG推出的首款新能源車型，也向消費者證明梅賽德斯-AMG不僅能打造暴躁的內燃機車型，還能研發(fā)純電性能產品。這也將是目前首款售價最貴的高性能純電大型豪華轎車。

AMG EQS 53 4MATIC+是一臺百分百的AMG車型，它以針對電動性能進行研發(fā)和優(yōu)化的AMG專屬操控科技，帶來純粹的AMG駕控體驗。作為為EQ系列旗艦轎車EQS的AMG高性能版本，在外觀上給人的印象依然是為了流暢而流暢，整個車身線條的走向是為了進一步降低風阻系數，從技術角度來看，這臺車的設計是理想化的。尺寸方面，它的長寬高分別為5224x1926x1520mm，軸距3210mm，妥妥的一臺大型車。

EQS 53的車側線條與普通版車型基本保持一致，前機蓋和擋風玻璃幾乎形成一條直線，造就了極低的風阻。此前普通版本的EQS以0.2Cd的風阻創(chuàng)造了量產車“之最”。前臉最大的變化在于中網結構不同，EQS 53采用AMG車系標志性的垂瀑式封閉格柵，在降低風阻系數的同時讓前臉更具戰(zhàn)斗感。前包圍提供了造型夸張的空氣動力學套件，頗具氣勢的造型符合AMG的產品定位。

車身側面，AMG EQS 53 4MATIC+將優(yōu)雅的車身造型展現的淋漓盡致。弓形車身與雙腰線降低了整車的視覺重心，溜背造型也提供了很強的運動感。在設計層面，EQS 53很好地兼顧了優(yōu)雅的造型與濃重的運動感。

EQS 53的尾部采用鴨尾造型和貫穿式尾燈，與普通版EQS并沒有太大差別，“AMG”和“EQS 53”的銘牌代表了身份。細節(jié)方面，新車換裝了19英寸專屬輪轂，最高還可以選裝22英寸輪轂，車門把手依然采用隱藏式。

輪胎規(guī)格為275/35 R22，品牌選用米其林PILOT SPORT EV系列。密條幅輪圈經過空氣動力學優(yōu)化，能夠降低風阻系數。米其林PILOT SPORT EV是為純電車型研發(fā)的運動型輪胎，在大扭矩下具有更好的抓地力。

作為一款新能源車，續(xù)航、動力表現、智能化配置這三方面的表現就像一個鐵三角，缺一不可。梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+配備了1.41米的MBUX超聯屏，3D實景導航顯示效果出色，此外語音識別、駕駛輔助功能也一應俱全。

新車內飾整體風格也與普通EQS區(qū)別不大，配備長度超過141厘米的貫穿式OLED大屏，由主駕駛員儀表、中央控制屏幕和副駕駛員娛樂屏幕組成，并搭載了全新MBUX Hyperscreen系統。細節(jié)方面，中控地臺配備了碳纖維裝飾板，駕駛員面前配備了AMG方向盤。

動力部分，它搭載由阿法特巴赫專屬電動研發(fā)團隊設計的前后雙永磁同步電機，最大功率達470千瓦，彈射起步模式下更可瞬時輸出560千瓦、1,020?！っ椎睦做f鈞之力，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+搭載111.8kWh的電池組，CLTC工況下的續(xù)航里程為601km，能夠做到在3.5秒鐘內從靜止加速到100km/h，對于一臺整備質量2.7噸的大車來說，這個成績排到第一梯隊沒有問題，。全新EQS 53的電池與電控系統同樣經由阿法特巴赫專屬研發(fā)調校。其搭載111.8千瓦時、400伏高效動力電池組，采用AMG專用導軌電源、更粗的電纜與優(yōu)化的冷卻系統，成就了CLTC工況下最高601公里的長續(xù)航。

全新AMG EQS 53 4MATIC+賦電能以性能，以AMG獨有的操控科技令駕控隨心所“馭”：完全可變的高性能全時四驅增強版，提供高達10,000次/分的輪間動力分配監(jiān)測，配合帶自適應可調減振的AMG行駛控制增強版空氣懸掛，帶來純粹的AMG駕控表現。

AMG車型在性能方面是出類拔萃的，從新能源車的角度來看，無論是豪華品牌的奔馳還是合資品牌的大眾，它們都有些姍姍來遲，在滿足續(xù)航、動力、智能化配置的基礎上，各個車型之間的層次差異，主要取決于品牌、高級感的營造、行駛質感的打造，我想這些才是梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+最大的優(yōu)勢。