沒有意外，正在召開的“兩會”，深化國企改革仍是焦點(diǎn)之一。國務(wù)院總理在今年政府工作報(bào)告中提出：“加快國資國企改革……完善公司治理結(jié)構(gòu)，健全市場化經(jīng)營機(jī)制，建立職業(yè)經(jīng)理人等制度?！?/p>

在將國有企業(yè)改革推向縱深之際，建立健全國有企業(yè)的市場化經(jīng)營機(jī)制，已成提高國企市場競爭力的當(dāng)務(wù)之急。從這個(gè)角度看一汽轎車剛剛塵埃落定的高管市場化選聘，一切順理成章。

3月1日，一汽轎車公開披露企業(yè)高管選聘信息，董事會聘任柳長慶先生擔(dān)任公司總經(jīng)理，隋忠劍先生、楊大勇先生、畢文權(quán)先生、馬巖先生和丁繼武先生擔(dān)任公司副總經(jīng)理。

事實(shí)上，早在春節(jié)前夕，一汽轎車就已經(jīng)結(jié)束了市場化選聘工作。柳長慶“站起來，又坐下”的背后，是一汽奔騰從“行政化任命”到“市場化選聘”的巨大跨越。

自2018年起，一汽奔騰動(dòng)作頻頻，全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布、重磅戰(zhàn)略車型奔騰T77上市，給2018年整體下滑的中國汽車市場帶來一抹不多見的亮色。進(jìn)入2019年，奔騰T77銷量持續(xù)增長。在這個(gè)奔騰向上的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，一汽轎車為何毅然決然地選擇高管市場化選聘？

一方面基于頂層設(shè)計(jì)方向指引，另一方面源于企業(yè)自身發(fā)展需求。在《汽車人》看來，無論是中國一汽集團(tuán)掀起全面變革大幕，還是當(dāng)下一汽轎車推進(jìn)市場化選聘，最終目的都是不斷適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境，在激烈的市場競爭中勝出。

眾所周知，2017年8月，徐留平執(zhí)掌中國一汽后，發(fā)起了一系列大刀闊斧的改革，讓中國一汽煥發(fā)出前所未有的活力。通過機(jī)構(gòu)調(diào)整、引入人才、品牌重塑等一系列雷厲風(fēng)行的改革，創(chuàng)造了紅旗品牌市場化后的3萬輛的銷量紀(jì)錄。

一汽轎車總經(jīng)理柳長慶

中國一汽的整體改革也為奔騰品牌的發(fā)展注入動(dòng)力。一汽轎車總經(jīng)理柳長慶也在 “全體起立”的改革中走馬上任。擔(dān)任總經(jīng)理一職之前，柳長慶曾在一汽-大眾摸爬滾打多年，歷任一汽規(guī)劃部部長助理、副部長，一汽-大眾規(guī)劃部部長，一汽-大眾控制部部長等職，戰(zhàn)績不俗。

柳長慶上任以來，一汽奔騰也隨之發(fā)生了明顯的變化，尤其是去年10月一汽轎車發(fā)布全新奔騰品牌戰(zhàn)略后，一汽奔騰發(fā)生了脫胎換骨的變化。

去年11月，業(yè)內(nèi)和公眾高度關(guān)注的奔騰T77上市，銷量突破期待，上市兩月交付新車突破一萬輛，2019年1月持續(xù)攀升，成功實(shí)現(xiàn)銷售近8000輛。新奔騰品牌得到再一次的升華。

市場的認(rèn)可是奔騰內(nèi)部調(diào)整收效的表現(xiàn)，煥然一新的新奔騰正走在品牌向上、產(chǎn)品向上的正確道路。在此基礎(chǔ)之上，一汽轎車管理層主動(dòng)請纓，申請市場化改革試點(diǎn)，再次向外界表明：中國一汽的改革、一汽轎車的改革永遠(yuǎn)是正在進(jìn)行時(shí)！

今年1月，中國一汽集團(tuán)召開2019年工作會議，董事長徐留平布置四大攻堅(jiān)戰(zhàn)，其中提出全面深化改革攻堅(jiān)戰(zhàn)，要求分子公司加快推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，完成市場導(dǎo)向的契約化管理。

徐留平表示，不論是領(lǐng)導(dǎo)還是員工，要適應(yīng)新時(shí)代的變化，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，開展新業(yè)務(wù)，這就需要有能力、有活力，更符合當(dāng)下商業(yè)邏輯的組織。

中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從過去的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，市場化運(yùn)營與創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。不僅是中國一汽，同為央企的東風(fēng)公司，高級管理崗位2019—2021年任期聘任工作也已開啟。

市場倒逼改革，戰(zhàn)略呼喚改革。1月27日，一汽轎車完成總經(jīng)理市場化選聘；2月1日完成副總經(jīng)理市場化選聘；2月14日完成26個(gè)處級崗位市場化選聘，一切都是超常規(guī)速度。

不僅如此，新奔騰持續(xù)全面深化改革，推進(jìn)“四能”建設(shè)，激發(fā)體系新活力，煥發(fā)體系新風(fēng)貌。強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理人才引進(jìn)，引進(jìn)高端人才，覆蓋研發(fā)、營銷、項(xiàng)目管理等領(lǐng)域。完善組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，聚焦研發(fā)、營銷兩個(gè)領(lǐng)域，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)及出行業(yè)務(wù)。

在這次市場化改革中，一汽轎車原有管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部保留，只有原副總經(jīng)理張建幫因年齡原因卸任。這次一汽轎車選聘還增加了研發(fā)副總一職，由原奔騰開發(fā)院院長馬巖當(dāng)選。馬巖主持開發(fā)的奔騰T77大獲成功，這表明一汽轎車將更加重視研發(fā)，繼續(xù)堅(jiān)定地走年輕化路線，主打智能網(wǎng)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者的既定目標(biāo)。

以柳長慶為代表的原一汽轎車管理團(tuán)隊(duì)這次能夠再次當(dāng)選，可以看出中國一汽集團(tuán)對一汽奔騰2018年成績的認(rèn)可和目前工作的肯定。對于柳長慶和他帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)而言，更多的期待也意味著更大的壓力。

根據(jù)中國一汽集團(tuán)內(nèi)部發(fā)出的公告信息，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理市場化選聘附加明確的目標(biāo)任務(wù)：2019年自主銷量15萬輛，2020年達(dá)到27萬輛，2021年達(dá)到41萬輛。此外，不僅有利潤目標(biāo)和銷量目標(biāo)，一汽轎車所有人還要面對考核，考核不合格將進(jìn)行重新競聘。

三年完成41萬輛的目標(biāo)，對于柳長慶和一汽轎車自主業(yè)務(wù)來說可謂“時(shí)間緊、任務(wù)重”。盡管任職的量化目標(biāo)更加清晰，也更富挑戰(zhàn)性，但一汽轎車要想在新一輪的市場競爭中生存壯大，就必須有孤注一擲的勇氣。

新年開工的第二天，一汽轎車內(nèi)部組織了全體處級干部三年任期目標(biāo)及2019年績效目標(biāo)的簽約儀式。柳長慶在一汽轎車內(nèi)部會議上表示，目標(biāo)是剛性的，考核是嚴(yán)格的，高激勵(lì)、強(qiáng)約束的市場化機(jī)制，就是要告訴大家，絕對不會存在“干好干壞一個(gè)樣”，一切工作圍繞目標(biāo)如何達(dá)成來開展，完不成任務(wù)，達(dá)不成目標(biāo)，起立走人。

在外界看來，一汽轎車的考核目標(biāo)過于激進(jìn)，但對于已經(jīng)發(fā)生蛻變的一汽奔騰看來，本次的競聘指標(biāo)并非傳言的那么遙不可及。當(dāng)然，存在壓力是必然的，一汽奔騰全體員工正以“不成功便成仁”的決心背水一戰(zhàn)。

在這次一汽轎車的市場化競聘中，一汽轎車重組了商品策劃部。商品策劃要改變觀念，從市場出發(fā)，以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，甚至從研發(fā)到生產(chǎn)，每一個(gè)崗位每一個(gè)人無論是職務(wù)還是收入都要與銷量相關(guān)聯(lián)。

績效目標(biāo)發(fā)布會后僅僅一兩天，各項(xiàng)指標(biāo)就已經(jīng)分解到基層工段長，不僅明確目標(biāo)、細(xì)化任務(wù)，還形成了責(zé)任具體、環(huán)環(huán)相扣的責(zé)任鏈，層層落實(shí)責(zé)任，層層傳導(dǎo)壓力，一級帶著一級抓落實(shí)。

一汽轎車上上下下正在實(shí)施的“137”原則就很能說明問題：件件有著落，事事有回音；布置的任務(wù)，1天內(nèi)給答復(fù)，說明工作方向；一般事項(xiàng)，3天內(nèi)確定方案并匯報(bào)；復(fù)雜事項(xiàng)，7天內(nèi)確定方案并匯報(bào)。

領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機(jī)構(gòu)能增能減，人人都有危機(jī)感，才能激發(fā)體系新活力，煥發(fā)體系新風(fēng)貌。深化改革以來，外界感受奔騰從思維到機(jī)制，從管理層到普通員工的心態(tài)，都煥然一新，這將為奔騰品牌帶來更多轉(zhuǎn)變。 

一汽轎車的市場化選聘工作暫告一個(gè)段落。 2019年，對一汽奔騰是極為關(guān)鍵和重要的一年，新奔騰能否再度成就爆款，能否讓新奔騰品牌向上，這將決定奔騰品牌未來是否能夠快速騰飛。

新年伊始，一汽奔騰事業(yè)本部就提出將以“精韌·創(chuàng)變”為工作方針，主攻出行市場，推動(dòng)品牌向上，持續(xù)深化改革，精韌進(jìn)取，創(chuàng)新求變，全力全速打造“不一樣”的新奔騰，為長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打好開局，筑牢基礎(chǔ)。

同時(shí)，備受關(guān)注的奔騰在研車型D058也將在今年下半年上市。作為踐行奔騰車型創(chuàng)新戰(zhàn)略的大型旗艦SUV，D058在造型設(shè)計(jì)上將進(jìn)一步貫徹奔騰“光影折學(xué)”這一全新理念，并配備物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)利器——D-life 5.0系統(tǒng)，讓其有望成為繼奔騰T77后的又一爆款車型。

一汽奔騰是中國一汽自主乘用車事業(yè)的主戰(zhàn)場，從中國一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)到一汽轎車基層員工都對干好奔騰充滿期待。

此前，一汽轎車董事會選舉中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國華擔(dān)任公司第八屆董事會董事長，中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理親自擔(dān)任一汽轎車董事長，重視程度可見一斑。正如奚國華所言：“干好奔騰品牌，是全體奔騰人的使命，也是中國一汽集團(tuán)的責(zé)任，集團(tuán)將全力支持奔騰的發(fā)展，助力奔騰再次騰飛?！?/p>

此次市場化聘任中，原一汽-大眾銷售網(wǎng)絡(luò)管理部部長丁健、一汽馬自達(dá)原副總經(jīng)理趙東，通過競聘到一汽轎車銷售公司擔(dān)任副總經(jīng)理。這些合資品牌的職業(yè)經(jīng)理人，通過“市場化選聘”轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主，為一汽轎車達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)筑基強(qiáng)本。

在一汽轎車市場化改革下，1月份奔騰整體銷量為16151輛，環(huán)比增長13%，這是一個(gè)不錯(cuò)的開始。

不破不立，無論從品牌升級、產(chǎn)品升級，還是全面、徹底的市場化改革推進(jìn)，都能看到奔騰所展現(xiàn)出的魄力和行動(dòng)。奔騰正在試圖為國企深化改革、自主品牌振興提供一個(gè)成功樣本。

隨著汽車市場增速放緩、競爭日益加劇，一汽奔騰需要用速度贏得時(shí)間，贏得崛起的機(jī)會。柳長慶帶領(lǐng)的奔騰團(tuán)隊(duì)必須與時(shí)間賽跑。（文/《汽車人》社長兼總編輯  李苗苗）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。