不破不立,無論從品牌升級、產(chǎn)品升級,還是全面、徹底的市場化改革推進(jìn),都能看到奔騰所展現(xiàn)出的魄力和行動(dòng)。奔騰正在試圖為國企深化改革、自主品牌振興提供一個(gè)成功樣本。
沒有意外,正在召開的“兩會”,深化國企改革仍是焦點(diǎn)之一。國務(wù)院總理在今年政府工作報(bào)告中提出:“加快國資國企改革……完善公司治理結(jié)構(gòu),健全市場化經(jīng)營機(jī)制,建立職業(yè)經(jīng)理人等制度?!?/p>
在將國有企業(yè)改革推向縱深之際,建立健全國有企業(yè)的市場化經(jīng)營機(jī)制,已成提高國企市場競爭力的當(dāng)務(wù)之急。從這個(gè)角度看一汽轎車剛剛塵埃落定的高管市場化選聘,一切順理成章。
3月1日,一汽轎車公開披露企業(yè)高管選聘信息,董事會聘任柳長慶先生擔(dān)任公司總經(jīng)理,隋忠劍先生、楊大勇先生、畢文權(quán)先生、馬巖先生和丁繼武先生擔(dān)任公司副總經(jīng)理。
事實(shí)上,早在春節(jié)前夕,一汽轎車就已經(jīng)結(jié)束了市場化選聘工作。柳長慶“站起來,又坐下”的背后,是一汽奔騰從“行政化任命”到“市場化選聘”的巨大跨越。
自2018年起,一汽奔騰動(dòng)作頻頻,全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布、重磅戰(zhàn)略車型奔騰T77上市,給2018年整體下滑的中國汽車市場帶來一抹不多見的亮色。進(jìn)入2019年,奔騰T77銷量持續(xù)增長。在這個(gè)奔騰向上的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn),一汽轎車為何毅然決然地選擇高管市場化選聘?
一方面基于頂層設(shè)計(jì)方向指引,另一方面源于企業(yè)自身發(fā)展需求。在《汽車人》看來,無論是中國一汽集團(tuán)掀起全面變革大幕,還是當(dāng)下一汽轎車推進(jìn)市場化選聘,最終目的都是不斷適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境,在激烈的市場競爭中勝出。
眾所周知,2017年8月,徐留平執(zhí)掌中國一汽后,發(fā)起了一系列大刀闊斧的改革,讓中國一汽煥發(fā)出前所未有的活力。通過機(jī)構(gòu)調(diào)整、引入人才、品牌重塑等一系列雷厲風(fēng)行的改革,創(chuàng)造了紅旗品牌市場化后的3萬輛的銷量紀(jì)錄。
一汽轎車總經(jīng)理柳長慶
中國一汽的整體改革也為奔騰品牌的發(fā)展注入動(dòng)力。一汽轎車總經(jīng)理柳長慶也在 “全體起立”的改革中走馬上任。擔(dān)任總經(jīng)理一職之前,柳長慶曾在一汽-大眾摸爬滾打多年,歷任一汽規(guī)劃部部長助理、副部長,一汽-大眾規(guī)劃部部長,一汽-大眾控制部部長等職,戰(zhàn)績不俗。
柳長慶上任以來,一汽奔騰也隨之發(fā)生了明顯的變化,尤其是去年10月一汽轎車發(fā)布全新奔騰品牌戰(zhàn)略后,一汽奔騰發(fā)生了脫胎換骨的變化。
去年11月,業(yè)內(nèi)和公眾高度關(guān)注的奔騰T77上市,銷量突破期待,上市兩月交付新車突破一萬輛,2019年1月持續(xù)攀升,成功實(shí)現(xiàn)銷售近8000輛。新奔騰品牌得到再一次的升華。
市場的認(rèn)可是奔騰內(nèi)部調(diào)整收效的表現(xiàn),煥然一新的新奔騰正走在品牌向上、產(chǎn)品向上的正確道路。在此基礎(chǔ)之上,一汽轎車管理層主動(dòng)請纓,申請市場化改革試點(diǎn),再次向外界表明:中國一汽的改革、一汽轎車的改革永遠(yuǎn)是正在進(jìn)行時(shí)!
今年1月,中國一汽集團(tuán)召開2019年工作會議,董事長徐留平布置四大攻堅(jiān)戰(zhàn),其中提出全面深化改革攻堅(jiān)戰(zhàn),要求分子公司加快推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度,完成市場導(dǎo)向的契約化管理。
徐留平表示,不論是領(lǐng)導(dǎo)還是員工,要適應(yīng)新時(shí)代的變化,發(fā)展新經(jīng)濟(jì),開展新業(yè)務(wù),這就需要有能力、有活力,更符合當(dāng)下商業(yè)邏輯的組織。
中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從過去的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,市場化運(yùn)營與創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。不僅是中國一汽,同為央企的東風(fēng)公司,高級管理崗位2019—2021年任期聘任工作也已開啟。
市場倒逼改革,戰(zhàn)略呼喚改革。1月27日,一汽轎車完成總經(jīng)理市場化選聘;2月1日完成副總經(jīng)理市場化選聘;2月14日完成26個(gè)處級崗位市場化選聘,一切都是超常規(guī)速度。
不僅如此,新奔騰持續(xù)全面深化改革,推進(jìn)“四能”建設(shè),激發(fā)體系新活力,煥發(fā)體系新風(fēng)貌。強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理人才引進(jìn),引進(jìn)高端人才,覆蓋研發(fā)、營銷、項(xiàng)目管理等領(lǐng)域。完善組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,聚焦研發(fā)、營銷兩個(gè)領(lǐng)域,強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)及出行業(yè)務(wù)。
在這次市場化改革中,一汽轎車原有管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部保留,只有原副總經(jīng)理張建幫因年齡原因卸任。這次一汽轎車選聘還增加了研發(fā)副總一職,由原奔騰開發(fā)院院長馬巖當(dāng)選。馬巖主持開發(fā)的奔騰T77大獲成功,這表明一汽轎車將更加重視研發(fā),繼續(xù)堅(jiān)定地走年輕化路線,主打智能網(wǎng)聯(lián),實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者的既定目標(biāo)。
以柳長慶為代表的原一汽轎車管理團(tuán)隊(duì)這次能夠再次當(dāng)選,可以看出中國一汽集團(tuán)對一汽奔騰2018年成績的認(rèn)可和目前工作的肯定。對于柳長慶和他帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)而言,更多的期待也意味著更大的壓力。
根據(jù)中國一汽集團(tuán)內(nèi)部發(fā)出的公告信息,一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理市場化選聘附加明確的目標(biāo)任務(wù):2019年自主銷量15萬輛,2020年達(dá)到27萬輛,2021年達(dá)到41萬輛。此外,不僅有利潤目標(biāo)和銷量目標(biāo),一汽轎車所有人還要面對考核,考核不合格將進(jìn)行重新競聘。
三年完成41萬輛的目標(biāo),對于柳長慶和一汽轎車自主業(yè)務(wù)來說可謂“時(shí)間緊、任務(wù)重”。盡管任職的量化目標(biāo)更加清晰,也更富挑戰(zhàn)性,但一汽轎車要想在新一輪的市場競爭中生存壯大,就必須有孤注一擲的勇氣。
新年開工的第二天,一汽轎車內(nèi)部組織了全體處級干部三年任期目標(biāo)及2019年績效目標(biāo)的簽約儀式。柳長慶在一汽轎車內(nèi)部會議上表示,目標(biāo)是剛性的,考核是嚴(yán)格的,高激勵(lì)、強(qiáng)約束的市場化機(jī)制,就是要告訴大家,絕對不會存在“干好干壞一個(gè)樣”,一切工作圍繞目標(biāo)如何達(dá)成來開展,完不成任務(wù),達(dá)不成目標(biāo),起立走人。
在外界看來,一汽轎車的考核目標(biāo)過于激進(jìn),但對于已經(jīng)發(fā)生蛻變的一汽奔騰看來,本次的競聘指標(biāo)并非傳言的那么遙不可及。當(dāng)然,存在壓力是必然的,一汽奔騰全體員工正以“不成功便成仁”的決心背水一戰(zhàn)。
在這次一汽轎車的市場化競聘中,一汽轎車重組了商品策劃部。商品策劃要改變觀念,從市場出發(fā),以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向,甚至從研發(fā)到生產(chǎn),每一個(gè)崗位每一個(gè)人無論是職務(wù)還是收入都要與銷量相關(guān)聯(lián)。
績效目標(biāo)發(fā)布會后僅僅一兩天,各項(xiàng)指標(biāo)就已經(jīng)分解到基層工段長,不僅明確目標(biāo)、細(xì)化任務(wù),還形成了責(zé)任具體、環(huán)環(huán)相扣的責(zé)任鏈,層層落實(shí)責(zé)任,層層傳導(dǎo)壓力,一級帶著一級抓落實(shí)。
一汽轎車上上下下正在實(shí)施的“137”原則就很能說明問題:件件有著落,事事有回音;布置的任務(wù),1天內(nèi)給答復(fù),說明工作方向;一般事項(xiàng),3天內(nèi)確定方案并匯報(bào);復(fù)雜事項(xiàng),7天內(nèi)確定方案并匯報(bào)。
領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機(jī)構(gòu)能增能減,人人都有危機(jī)感,才能激發(fā)體系新活力,煥發(fā)體系新風(fēng)貌。深化改革以來,外界感受奔騰從思維到機(jī)制,從管理層到普通員工的心態(tài),都煥然一新,這將為奔騰品牌帶來更多轉(zhuǎn)變。
一汽轎車的市場化選聘工作暫告一個(gè)段落。 2019年,對一汽奔騰是極為關(guān)鍵和重要的一年,新奔騰能否再度成就爆款,能否讓新奔騰品牌向上,這將決定奔騰品牌未來是否能夠快速騰飛。
新年伊始,一汽奔騰事業(yè)本部就提出將以“精韌·創(chuàng)變”為工作方針,主攻出行市場,推動(dòng)品牌向上,持續(xù)深化改革,精韌進(jìn)取,創(chuàng)新求變,全力全速打造“不一樣”的新奔騰,為長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打好開局,筑牢基礎(chǔ)。
同時(shí),備受關(guān)注的奔騰在研車型D058也將在今年下半年上市。作為踐行奔騰車型創(chuàng)新戰(zhàn)略的大型旗艦SUV,D058在造型設(shè)計(jì)上將進(jìn)一步貫徹奔騰“光影折學(xué)”這一全新理念,并配備物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)利器——D-life 5.0系統(tǒng),讓其有望成為繼奔騰T77后的又一爆款車型。
一汽奔騰是中國一汽自主乘用車事業(yè)的主戰(zhàn)場,從中國一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)到一汽轎車基層員工都對干好奔騰充滿期待。
此前,一汽轎車董事會選舉中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國華擔(dān)任公司第八屆董事會董事長,中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理親自擔(dān)任一汽轎車董事長,重視程度可見一斑。正如奚國華所言:“干好奔騰品牌,是全體奔騰人的使命,也是中國一汽集團(tuán)的責(zé)任,集團(tuán)將全力支持奔騰的發(fā)展,助力奔騰再次騰飛?!?/p>
此次市場化聘任中,原一汽-大眾銷售網(wǎng)絡(luò)管理部部長丁健、一汽馬自達(dá)原副總經(jīng)理趙東,通過競聘到一汽轎車銷售公司擔(dān)任副總經(jīng)理。這些合資品牌的職業(yè)經(jīng)理人,通過“市場化選聘”轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主,為一汽轎車達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)筑基強(qiáng)本。
在一汽轎車市場化改革下,1月份奔騰整體銷量為16151輛,環(huán)比增長13%,這是一個(gè)不錯(cuò)的開始。
不破不立,無論從品牌升級、產(chǎn)品升級,還是全面、徹底的市場化改革推進(jìn),都能看到奔騰所展現(xiàn)出的魄力和行動(dòng)。奔騰正在試圖為國企深化改革、自主品牌振興提供一個(gè)成功樣本。
隨著汽車市場增速放緩、競爭日益加劇,一汽奔騰需要用速度贏得時(shí)間,贏得崛起的機(jī)會。柳長慶帶領(lǐng)的奔騰團(tuán)隊(duì)必須與時(shí)間賽跑。(文/《汽車人》社長兼總編輯 李苗苗)【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件,版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載,轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”(郵箱:qcr007@126.com或電話:010-63135250)聯(lián)系,獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán),否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號(qcr0505)。
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