本周末F1將迎來巴庫站的比賽，屆時費爾南多·阿隆索也將打破一項記錄，首秀至“最后一場比賽”的最長間隔時間7770天，之前的記錄由邁克爾·舒馬赫保持（7763天），當然阿隆索還會繼續(xù)延長這一紀錄，畢竟他還有很多比賽要跑。

不過我們的主題更多還是要圍繞上一場摩納哥的比賽展開，主場車手勒克萊爾繼上賽季之后再次獲得桿位，但最終也再次未能取勝，不過第四名已經(jīng)是他在家鄉(xiāng)父老面前所取得的最好成績了，因為在此之前的兩場F2比賽和三場F1比賽中，勒克萊爾甚至從未完賽過。

職業(yè)生涯14個桿位，最終只轉化成為4場比賽的勝利，28.6%的轉化率在F1至少贏得過一場桿位的 63 位名車手中，只有 12 名車手在排行榜上的位置低于勒克萊爾，且都是退役車手。

而同樣獲得14個桿位的維斯塔潘則成功將其轉化為10場比賽的勝利，轉化率高達驚人的71.4%，并且紅牛車手24個分站冠軍數(shù)也是勒克萊爾的6倍。

除此之外，讓我們看看還有那些奇怪的冷數(shù)據(jù)誕生：

上一次有車隊在摩納哥占據(jù)頭排發(fā)車，但卻沒能取得勝利是在2008年，也是法拉利，一、二位發(fā)車的馬薩和萊科寧最終只獲得第三名和第九名。

法拉利贏下了12場摩納哥大獎賽的桿位，位居排行榜第二名的是邁凱倫的11場。

法拉利車手連續(xù)五年在摩納哥獲得第二名。

賽恩斯第四次站在了亞軍領獎臺的位置上，但他從未取得過F1的勝利，海菲爾德保持著八場分站亞軍但沒有一場分站冠軍的記錄。

摩納哥站前四名車手之間的沖線差距小于3秒，上一次出現(xiàn)這樣的場景是2016年阿布扎比站。

這也是摩納哥連續(xù)兩年排位賽已紅旗收場。

最近三次摩納哥雨站，獲勝的都是排位賽第三名的車手，分別為2008年漢密爾頓、2016年漢密爾頓和2022年佩雷茲。

佩雷茲是第13位積分超過1000分的F1車手，也是首位贏得過摩納哥大獎賽的墨西哥車手。

如果西班牙站車隊不命令佩雷茲將冠軍讓給維斯塔潘，那么現(xiàn)在的車手積分榜格局將會是維斯塔潘118分、佩雷茲117分、勒克萊爾116分。

自2021賽季匈牙利站起，維斯塔潘只要完賽都始終保持前兩名，然而在摩納哥這一紀錄被打破，他只拿到第三名。

維斯塔潘在紅牛效力期間第65次登上領獎臺，追平此前維特爾的記錄。

拉塞爾本賽季始終保持在前5名完賽，且沒有任何一位車手像他一樣，每場比賽都可以拿到積分。

本文作者為踢車幫 逯雨