第一次采訪周冠宇時，他剛剛過完自己的15歲生日，并完成了法拉利青年車手學(xué)院的簽約，可謂恰同學(xué)少年，風(fēng)華正茂，也是在那個時候我斷定，他一定能夠成為F1車手。

那場訪談給留下了非常深刻的印象，尤其是周冠宇殷實的家境，讓他能夠不受任何外界包括商業(yè)、資本的干擾專心賽車，對于一個15歲的孩子而言，白紙一張，太難得了！而今天他成為中國第一位F1正式車手，也驗證了我當(dāng)時的預(yù)測。

但程叢夫、董荷斌、馬青驊的故事也讓當(dāng)時很多人跟我說，凡事都別那么肯定，尤其那一年我們剛剛經(jīng)歷了馬青驊事件——簽約HRT車隊成為2013年正式車手后不久，車隊因經(jīng)濟狀況倒閉，他的F1之路還沒開始便結(jié)束了——不過我始終相信類似事件不會在周冠宇身上發(fā)生。

有人會說，F(xiàn)1金錢至上。是的，你說對了！特別是在自由媒體掌權(quán)的時代下，但入場券并不是萬能的，想要成為真正的1/20，在獲得入場券之前，一定要先看看自己又沒有那金剛鉆。

雖然周冠宇8歲才開始接觸卡丁車，9歲才正式開啟自己的賽車之路，這相比于歐洲一些選手4、5歲就起步而言，或許是有些晚的，但他在卡丁車生涯的第一年便贏了8場比賽，獲得年度最佳新秀稱號，次年又獲得了全國卡丁車錦標賽NCJ-A組年度總冠軍，緊接著的2010年，他晉級NCJ-B組并再次斬獲總冠軍，和那些成功車手相同的是，周冠宇很有天賦。

他也足夠努力——正是在2010年，周冠宇踏上了英國求學(xué)之路，這里是F1的發(fā)源地。平時上學(xué)，周末訓(xùn)練成了周冠宇的生活節(jié)奏，不斷和高手過招，不斷武裝自己，提高賽車技術(shù)，當(dāng)然也包括提高外語水平。

終于，在不懈的努力之下，周冠宇有了收獲，2012賽季歐洲卡丁車錦標賽14-17歲組法國站的比賽中，周冠宇獲得分站冠軍，成為該賽事有史以來首位13歲便獲得分站冠軍的車手。

2013年周冠宇接連攬下Rotax，ABKC和S1 Rotax少年組的歐洲系列賽冠軍頭銜，并相繼獲得全美洲錦標賽、全英錦標賽以及歐洲錦標賽14-17歲組別年度總冠軍。

回顧往事，那些類似賽車機械故障導(dǎo)致自己受傷，但即便傷口和賽車服融為一體也盡量去完成比賽的經(jīng)歷，都是周冠宇走向成功的必經(jīng)之路。

后來的事情大家應(yīng)該都很清楚，成為法拉利青訓(xùn)車手，參加F4、F3再到F2。在2021賽季的F2錦標賽中，周冠宇更是四度讓五星紅旗飄揚在領(lǐng)獎臺最高處，這包括一次摩納哥沖刺賽第一回合的冠軍，摩納哥賽道也被譽為賽車界的掌上明珠。

反過來再看看周冠宇父親這些年的投入，包括斥巨資為他修建賽道，可以說父親的財力和他的實力是相輔相成的，而其實對于那么多中國車手而言，周冠宇是足夠幸運的。

幸運的是他有足夠支持他事業(yè)的父母，恰好父母的能力也足以去支撐他的事業(yè)，再加上自己的天賦和努力，不成功才沒有道理，而正是有了這份天賦和努力，他今天所獲得的成績，讓父親投入的金錢分量更重。

即便周冠宇在F1的道路還很漫長，但可以說，他為中國的賽車事業(yè)作出了貢獻，至少是為那些年輕且有實力的車手指明了一個方向，因此我們有理由相信，中國的賽車有希望，中國的車手有未來，加油周冠宇，加油，那些為了自己的目標足夠努力的車手們。

本文作者為踢車幫 逯雨