11月16日17點15分，阿爾法·羅密歐F1車隊通過官方社交媒體宣布：22歲的中國車手周冠宇，正式成為車隊征戰(zhàn)F1 2022賽季的正賽車手。

至此，周冠宇正式成為中國歷史上首位F1正式車手，也是首個獲得資格參加F1全年正賽的中國車手。

這里先給不曾關(guān)注過F1的吃瓜群眾科普一下，F(xiàn)1即“世界一級方程式錦標(biāo)賽”的簡稱，是當(dāng)今世界最高水平的汽車賽事，與奧運會、足球世界杯并稱為“世界三大體育盛事”，迄今已有71年的歷史。

2004年，F(xiàn)1第一次來到中國，在嶄新的上海國際賽車場舉辦了第一場F1中國大獎賽，之后的每一年都為中國賽車迷們奉上了一場又一場（2020/2021因疫情取消）精彩的內(nèi)燃機(jī)盛宴。

但可惜的是，此前我們從未在F1賽道上看見過中國車手的身影，因此所有中國賽車迷都在期盼，何時有國人能夠登上F1這個頂級賽事？

最終，1999年出生于上海的周冠宇，成了這個問題的答案。

事實上，周冠宇最早于2005年便與F1結(jié)緣，當(dāng)時年僅六歲的他曾在F1中國大獎賽的賽道外揮舞著雷諾車隊的旗幟?；蛟S拍照時，這位懵懵懂懂的小男孩也不曾想到，自己會在16年后坐進(jìn)地表最快的賽車中，成為中國第一位正式的F1車手。

2007年，8歲的周冠宇正式開啟了自己的賽車生涯，他在父親的支持下第一次坐進(jìn)了卡丁車，開始展現(xiàn)自己過人的賽車天賦，他在同年斬獲了全國卡丁車錦標(biāo)賽八個分站的全部冠軍。

可當(dāng)時國內(nèi)并沒有成熟的賽車手培養(yǎng)體系（或許就連現(xiàn)在也沒有），因此周冠宇必須遠(yuǎn)渡重洋，去到歐洲這個全球賽車文化最為濃郁的地方，繼續(xù)打磨自己的賽車技巧。

2011年，周冠宇前往英國，開始參加當(dāng)?shù)氐目ǘ≤囧\標(biāo)賽。然而在歐洲大陸上，賽車文化已有100多年的歷史積淀，因此賽車手之間的競爭激烈程度，遠(yuǎn)比周冠宇在國內(nèi)時高了不知多少個維度，每年單單在英國便有超過2.2萬人參加卡丁車比賽，因此周冠宇遭遇了自己賽車生涯前所未有的挑戰(zhàn)。

所幸的是，周冠宇堅持了下來，并在之后幾年間不斷攀登職業(yè)賽車這座高峰，從最早的英國卡丁車賽場到意大利F4賽場，再從F4升級至F3。2019年，周冠宇轉(zhuǎn)投雷諾青訓(xùn)車隊并成功升入F2，他距離賽車的殿堂（F1）只差一步之遙。

但是，就是這一步之遙，一晃就是3年。2019年，周冠宇作為雷諾青訓(xùn)車隊的車手，開始征戰(zhàn)F2的賽場，而在20位F2車手中，每年僅有1-2個名額可以升入F1，并且這兩個名額還需要等待F1車手中有人“失業(yè)”才能獲得。這也就意味著周冠宇必須在F2賽事中，至少拿到賽季冠軍或亞軍，才能達(dá)成升入F1的硬性條件。

在周冠宇的第一個F2賽季，他的個人最好成績是第三名，年度則排在第七名，當(dāng)時他在賽季結(jié)束后向中國車迷承諾，一定會讓國歌在領(lǐng)獎臺上奏響。2020年F2俄羅斯大獎賽，周冠宇駕駛雷諾F2賽車第一個駛過終點，他兌現(xiàn)了此前的承諾，成功讓國歌響徹F2賽場。之后，周冠宇的狀態(tài)愈加火熱，目前在F2 2021賽季車手積分榜上高居第二，因此他也達(dá)成了升入F1的第一個條件。

小編知道，在周冠宇官宣成為F1阿爾法·羅密歐車隊的正賽車手后，有不少營銷號開始帶節(jié)奏，稱周冠宇是“付費車手”，因為他背后有著高達(dá)3000萬美元的贊助費，所以車隊才會和他簽約。

實際上，F(xiàn)2車手能夠升入F1的第二個硬性條件，就是車手的商業(yè)價值。每年在F2賽場都會涌現(xiàn)出不少的天才車手，但每年F2賽事的前兩名也不一定都能成為F1車手，因為F1本身就是個高度商業(yè)化的體育賽事，所以它不僅僅是車子跑得快就行，還是個考量速度、技術(shù)、資源、政治、商業(yè)五個維度的綜合賽事。

當(dāng)然了，周冠宇能夠進(jìn)入到F1，拿到F1超級駕照，也是憑借著在F2賽場上拼來的成績。所以我們不必妄自菲薄，周冠宇的確有這份實力參與到F1的激烈競爭中，因為只要他持有超級駕照，我們便可以稱他為這個地球上開車最快的20個人之一。

不過就像前文提到的，F(xiàn)1賽場不僅考驗車手的技術(shù)，也是對車隊資金、研發(fā)實力等全方位的考量，而周冠宇加盟的阿爾法·羅密歐車隊并不是圍場（F1的代稱）里的強(qiáng)隊，它每年投入的研發(fā)資金與現(xiàn)階段的技術(shù)實力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到圍場第一陣營如梅奔（梅賽德斯-奔馳）、紅牛以及法拉利車隊的水準(zhǔn)。

因此在這里，小編想給即將入坑F1的新車迷們打個預(yù)防針，考慮到周冠宇自身的技術(shù)水平，恐怕無法與圍場里的老油條們相提并論，加之車隊賽車的性能相對孱弱，所以他將有很大可能無法在F1 2022賽季獲得積分（即分站賽進(jìn)入前10），屆時，希望眾位嘴下留情。

但不論怎樣，從2004年上海國際賽車場舉辦第一場F1中國大獎賽，再到2021年周冠宇成為F1正賽車手，在F1這項頂級汽車賽事中，中國人正在留下更多的足跡。在這里衷心祝愿周冠宇能夠在F1 2022賽季中拿到積分，甚至是登上領(lǐng)獎臺，解鎖更多的F1成就！