每每進(jìn)入三月，“兩會(huì)”自然成為了媒體目光的聚集點(diǎn)。有人說(shuō)2018年的“兩會(huì)”意義非凡，一面是在“十九大”快速推進(jìn)之下的時(shí)代轉(zhuǎn)變，另一面是改革開放40周年歷史風(fēng)口下的產(chǎn)業(yè)變革。

而今年的“兩會(huì)”或許可以用“忐忑”來(lái)形容，至少對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是這樣的......

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)共銷售2370.98萬(wàn)輛，同比下降4.08%。中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，無(wú)形中給2019年增添了不少壓力，面對(duì)未知的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)趨勢(shì)，以及能源、結(jié)構(gòu)等各種不確定性因素，汽車圈兒的每一位參與者都感受到了焦灼。

然而越是迷霧之下，我們就越期待著“兩會(huì)”可以為汽車產(chǎn)業(yè)指明方向，而身處其中的各大車企的掌舵手們可以通過(guò)敏銳的判斷和洞察引領(lǐng)者汽車行業(yè)大步向前。

這一次，排氣管通過(guò)各車企大佬的“兩會(huì)”提案，跟大家聊聊今年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向。

兩會(huì)關(guān)鍵詞之：氫能源

眾所周知，氫能源從來(lái)不是一個(gè)陌生的話題。自總理在去年5月份赴日參觀豐田汽車北海道工廠、對(duì)豐田氫燃料技術(shù)十分感興趣以來(lái)，氫能源就像是一枚信號(hào)彈一樣，瞬間在汽車圈內(nèi)炸開。

此次“兩會(huì)”，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英、奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼都分別針對(duì)氫能源進(jìn)行提案。

長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英

王鳳英認(rèn)為，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。她呼吁，我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。她建議：

• 第一、改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，“建而不用”。

  
  

• 第二、制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)。

  
  

• 第三、細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺(tái)相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的相關(guān)制度，建議參照天然氣加注站的管理方式對(duì)加氫站進(jìn)行管理。

  
  

• 第四、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度。

  
  

• 第五、整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)“國(guó)家隊(duì)”，統(tǒng)一規(guī)劃我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍

與王鳳英不謀而合的還有尹同躍，在《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的提案中，他提到希望國(guó)家可以統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能源升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面，將其列為未來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)他還希望能夠參照電動(dòng)車政策，增加氫能源技術(shù)的研發(fā)補(bǔ)貼，參照純電動(dòng)車的推廣政策，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼

此外，徐和誼針對(duì)新能源物流汽車也提出了七項(xiàng)建議，其中一項(xiàng)就是建議加快充電及氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以利于氫燃料車的推廣。

AutoKol有話說(shuō)：相比于日本在氫能源領(lǐng)域的成就，中國(guó)在配套設(shè)施和技術(shù)研發(fā)方面都相對(duì)落后，目前氫能源在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展僅限于商用車層面，像北汽福田、南京金龍等企業(yè)都先后推出了氫能源車。但從今年兩會(huì)上，車企大佬紛紛呼吁氫能源的舉動(dòng)上看，未來(lái)氫能源或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的主要發(fā)展項(xiàng)目，成為繼插電混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域之外的又一方向。

兩會(huì)關(guān)鍵詞之：智能網(wǎng)聯(lián)

按照目前我們對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)的理解，是借助新時(shí)代下的信息通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)人與車、車與車、車與平臺(tái)等關(guān)系的全方位鏈接，以此來(lái)提升汽車的智能化水平和自動(dòng)駕駛能力。

然而新物種的出現(xiàn)往往伴隨著問(wèn)題與質(zhì)疑，例如信息安全存在威脅、智能網(wǎng)路建設(shè)不全面、智能化基礎(chǔ)相對(duì)薄弱等。

為此，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮、奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍和廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪分別在兩會(huì)上發(fā)表了自己對(duì)于未來(lái)汽車行業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展建議。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮

這已經(jīng)是朱華榮第二年針對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面發(fā)表提案，他認(rèn)為，由于我國(guó)智能化基礎(chǔ)相對(duì)薄弱、技術(shù)積累尤顯不足，發(fā)展仍然面臨艱巨的挑戰(zhàn)。所以，關(guān)于促進(jìn)智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展上，他建議：

• 完善適用于智慧交通的道路設(shè)施規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。

• 建設(shè)覆蓋全國(guó)的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，形成標(biāo)準(zhǔn)。

• 車聯(lián)網(wǎng)與汽車零部件的接口及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，解決聯(lián)結(jié)汽車、通信、IT的共性基礎(chǔ)問(wèn)題，為車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展做好車輛基礎(chǔ)。

• 高精地圖的放開，適當(dāng)?shù)姆砰_民用高清地圖（北斗定位）。

• 積極引導(dǎo)社會(huì)資本、金融資本，加大對(duì)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)等公共平臺(tái)的支持力度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)共性核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
  

廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪

與此同時(shí)，曾慶洪也關(guān)注到智能網(wǎng)路建設(shè)目前存在的問(wèn)題，他稱，雖然我國(guó)在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)路建設(shè)的技術(shù)研究上已具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)踐中仍存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設(shè)不全面等問(wèn)題。他認(rèn)為，在拉動(dòng)內(nèi)需、滿足國(guó)家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，因此他建議國(guó)家應(yīng)加快助力自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用。

尹同躍則建議由國(guó)家制訂和出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)及政策，以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來(lái)保證公共安全和國(guó)家安全。

AutoKol有話說(shuō)：其實(shí)近兩年，中國(guó)品牌在智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的技術(shù)迭代、用戶習(xí)慣和基礎(chǔ)設(shè)施等方面都逐漸建立起優(yōu)勢(shì)，從全球市場(chǎng)來(lái)看，我們也算的上是智能網(wǎng)聯(lián)方面的先行者。然而在這場(chǎng)全球性質(zhì)的角逐中，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展還需要政策和技術(shù)的緊密協(xié)作，這也是不少車企大佬會(huì)在“兩會(huì)”這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)上頻繁發(fā)聲的原因。如此來(lái)看，車企對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)風(fēng)口志在必得，當(dāng)然這也是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)乃至實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的必經(jīng)之路。

兩會(huì)關(guān)鍵詞之：品牌向上&品牌全球化

自打吉利推出領(lǐng)克品牌、長(zhǎng)城推出WEY品牌，國(guó)人以及汽車圈兒的大佬對(duì)于品牌向上的呼聲就從未停止過(guò)，不少事實(shí)也在證明，中國(guó)品牌正在從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型?！皟蓵?huì)”上，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮和長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英分別針對(duì)“經(jīng)營(yíng)品牌”發(fā)表了自己的見解。

朱華榮認(rèn)為，近幾年中國(guó)制造在向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中成效初現(xiàn)，但仍未形成特色標(biāo)簽?！傲畠r(jià)、低端”的負(fù)價(jià)值品牌現(xiàn)象還比較突出，難以全面滿足消費(fèi)升級(jí)的需求。他建議：

• 建議大型活動(dòng)（各種會(huì)議、論壇等活動(dòng)），積極使用并充分展現(xiàn)中國(guó)汽車品牌形象。

• 建議中國(guó)駐外使領(lǐng)館、國(guó)際援助行動(dòng)中，更多展現(xiàn)中國(guó)品牌汽車。

• 大型媒體平臺(tái)助力。建議重量級(jí)媒體平臺(tái)，在黃金時(shí)段、黃金版面更多傳播、扶持更多優(yōu)良品牌形象。

  
  

• 完善網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，共塑行業(yè)輿論環(huán)境。營(yíng)造一個(gè)良好文明的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，做到有法可依，為汽車行業(yè)的輿情環(huán)境保駕護(hù)航。

王鳳英認(rèn)為，盡管中國(guó)目前已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但還不是品牌大國(guó)，更不是品牌強(qiáng)國(guó)，缺少能夠引領(lǐng)國(guó)內(nèi)乃至全球消費(fèi)的世界頂級(jí)品牌。相對(duì)歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)本國(guó)品牌的重視程度，我國(guó)在品牌重視程度和支持力度方面亟待提高。她建議：

• 制定國(guó)家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮我國(guó)在制度和體制方面的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)國(guó)家各層面的力量和積極性，喚起全民族的國(guó)家品牌意識(shí)，推動(dòng)品牌強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。

  
  

• 制定國(guó)家品牌評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，組建成一支技術(shù)領(lǐng)先、理念領(lǐng)先、模式領(lǐng)先、創(chuàng)新領(lǐng)先、文化領(lǐng)先的“國(guó)家隊(duì)”，發(fā)展成為全球消費(fèi)者信賴和認(rèn)可的頂級(jí)品牌。

• 集中行業(yè)優(yōu)勢(shì)，成立國(guó)家級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心，加大技術(shù)基礎(chǔ)性研究，為國(guó)家品牌強(qiáng)有力的技術(shù)平臺(tái)支撐。

• 制定國(guó)家品牌國(guó)際化專項(xiàng)政策，鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化發(fā)展，讓更多的中國(guó)品牌走向世界。

• 組建國(guó)家輿論宣傳平臺(tái)，尋找、發(fā)現(xiàn)和培育能夠代表中國(guó)國(guó)家實(shí)力，代表世界第二大經(jīng)濟(jì)體參與世界競(jìng)爭(zhēng)、參與國(guó)際事務(wù)的國(guó)家品牌，講好國(guó)家品牌的中國(guó)故事。

AutoKol有話說(shuō)：2017年，我們提出了在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》中提出了“2020年，打造若干世界知名汽車品牌”的目標(biāo)。近幾年，不少中國(guó)品牌也在努力實(shí)現(xiàn)品牌向上的目標(biāo)，無(wú)論是品牌全球化還是品牌創(chuàng)新化，都是當(dāng)前中國(guó)品牌由經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌的重要轉(zhuǎn)型，映射了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在向更高目標(biāo)和水準(zhǔn)的大跨步邁進(jìn)。

兩會(huì)關(guān)鍵詞之：改裝合法化

相信很多車迷朋友在看到這五個(gè)字的時(shí)候已經(jīng)腎上腺素飆升了吧，其實(shí)早在去年10月份，《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018-2020年）年》的通知就已經(jīng)發(fā)布，其中就包括支持鼓勵(lì)汽車改裝、賽事。“兩會(huì)”上，關(guān)于改裝合法化這個(gè)話題，又有了新的進(jìn)展。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英和吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福就這個(gè)話題提出了自己的看法。

王鳳英認(rèn)為，加快推進(jìn)汽車改裝市場(chǎng)規(guī)范化、法制化管理既是擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)、滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活的需要，也是持續(xù)改善道路交通安全的重要手段。為進(jìn)一步推動(dòng)方案落地，切實(shí)規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展，她建議：

• 根據(jù)我國(guó)國(guó)情，出臺(tái)符合國(guó)情的汽車改裝法律法規(guī)，有效落實(shí)《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）》，將汽車改裝列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，賦予其行業(yè)屬性。

• 明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。依托行業(yè)組織，制定汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

• 鼓勵(lì)與國(guó)外改裝行業(yè)的交流與合作，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車廠商與改裝廠商的相互交流。鼓勵(lì)院校設(shè)立相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)汽車改裝人才，加強(qiáng)人才儲(chǔ)備。

• 在部分汽車改裝發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)4S店體系開展試點(diǎn)工作，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，加快形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，逐步在全國(guó)推行。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

此外，針對(duì)目前的汽車改裝行業(yè)，李書福也提出建議：應(yīng)盡快出臺(tái)符合國(guó)情的汽車改裝法律法規(guī)，明確規(guī)定汽車各部分的改裝范圍與限制；建立汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；成立專門質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，對(duì)改裝產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品設(shè)立認(rèn)證注冊(cè)機(jī)制；對(duì)于改裝廠，需建立明確的軟硬件審核與改裝服務(wù)監(jiān)管機(jī)制，明確改裝與售后責(zé)任范圍。

AutoKol有話說(shuō)：改裝合法化有利于汽車文化在中國(guó)汽車市場(chǎng)的傳播，也有利于創(chuàng)造一個(gè)和諧穩(wěn)定、健康成熟的汽車文化氛圍，更能夠激發(fā)汽車服務(wù)、汽車后市場(chǎng)以及汽車銷售等方面的活力，對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都有著積極的促進(jìn)作用。在眼下負(fù)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，改裝合法化的推進(jìn)或許會(huì)激發(fā)一個(gè)新的消費(fèi)熱點(diǎn)。

從目前來(lái)看，車企大佬們?cè)凇皟蓵?huì)”上的提案或許是其內(nèi)心最期待的汽車發(fā)展方向，渴望著自身努力的同時(shí)，國(guó)家也可以在政策等方面給予支持，共同創(chuàng)造一個(gè)和諧、健康、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。如今，2019年的中國(guó)汽車市場(chǎng)備受矚目，經(jīng)歷了2018年的負(fù)增長(zhǎng)，又親眼目睹了2019年年初的“汽車再下鄉(xiāng)”，滿懷緊張心情同時(shí)又期待著2019年新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)......然而不論是哪一方面的提案和建議，車企大佬們都是為了助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向世界、建立汽車強(qiáng)國(guó)的共同目標(biāo)。

綜上所述，氫能源、智能網(wǎng)聯(lián)、品牌向上和改裝合法化或?qū)⒊蔀榻窈髱啄昶嚾旱年P(guān)鍵詞。