前不久舉辦的粵港澳車展上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案PU CEO余承東說到“今天買燃油車，就像在智能手機時代買功能機?！毖酝庵?，買燃油車都是思想守舊、面臨淘汰的舉動。這不由得讓人聯(lián)想到前不久蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾說過：“不理解為什么現(xiàn)在還有人買油車，除了能聞汽油味，實在想不到有什么好的?！彪m然后來他對這句話有所澄清，但在外界的印象中“貶低燃油車”已經(jīng)是難以更改的事實。

我們不否認(rèn)，智能電動車時代正在加快到來。近兩年的汽車銷量數(shù)據(jù)也表明，新能源汽車越來越受消費者認(rèn)可。不過，筆者卻以為，在這種趨勢面前我們完全沒必要上位的時候順便再踩一腳燃油車。恰恰相反，很多新勢力應(yīng)該感謝過去燃油車時代積累起來的產(chǎn)業(yè)體系。

以比亞迪為例，雖然已經(jīng)宣布了停售燃油車，但是并非不用發(fā)動機了。比亞迪的DM-i車型上仍然配備了高效燃油發(fā)動機，而且還在為熱效率的提升在努力。從銷量表現(xiàn)看，DM-i車型也占到了銷量的一半。此時我們能否認(rèn)燃油車的意義嗎？換句話說，如果沒有燃油車的基礎(chǔ)，比亞迪的銷量是否會“腰斬”呢？其它新造車勢力就更是如此了，智能汽車好比是“汽車+電池+智能”的綜合體，其中汽車是最基礎(chǔ)的能力，所以沒有傳統(tǒng)汽車的底子，智能電動車就會成為空中樓閣。

另外，長期以來新能源汽車享受的各種補貼、優(yōu)惠等措施，這些錢又是哪里來的呢？是否也是靠燃油車的各種稅費積累起來的？以此次深圳新能源汽車補貼為例，專門設(shè)置了一類補貼是給“搭載鴻蒙系統(tǒng)”的車型，有人戲稱“就差直接寫AITO了”。新能源汽車不能一面吃著燃油車創(chuàng)造的價值，又一面砸著燃油車的飯碗。

退一步說，即便是“碳中和”實現(xiàn)，燃油車也不會是消亡的狀態(tài)。