其實(shí)，對(duì)于絕大部分家庭來說，15萬左右價(jià)位的城市SUV是最適合家用的，尤其是越做越好的國(guó)產(chǎn)車型，不僅身寬體長(zhǎng)、動(dòng)力出色，用料和配置還遠(yuǎn)勝許多合資車型。那么問題來了，到底這個(gè)級(jí)別哪些車型才值得我們買呢？一起來看看！

  哈弗神獸

指導(dǎo)價(jià)：13-16.7萬

優(yōu)惠：3000元

如果你看膩了哈弗其它車系那些乖巧、精致的造型設(shè)計(jì)，那么哈弗神獸很可能會(huì)合你胃口。這臺(tái)車采用了和品牌其它車型完全不一樣的設(shè)計(jì)語言，前臉部分采用矩陣式橫條鍍鉻裝飾，密集的布局讓中網(wǎng)顯得科技感十足。

中網(wǎng)上方采用了貫穿式日間行車燈，下面大燈組為分體式設(shè)計(jì)，和中網(wǎng)幾乎無縫銜接，不仔細(xì)看還真的不容易把它找出來。

除此之外，車身造型也相當(dāng)動(dòng)感，車身棱線非常銳利，車身多處采用了亮色飾條點(diǎn)綴，車身尺寸達(dá)到了4780×1890×1675mm，體型較為修長(zhǎng)，對(duì)乘坐空間也有保證。

尾部的造型也相當(dāng)動(dòng)感，尤其是獨(dú)特的尾燈造型使其車尾更具辨識(shí)度。

進(jìn)到車內(nèi)，我們也能看到哈弗神獸相較品牌其它車型不一樣的地方。首先，映入眼簾的不對(duì)稱大聯(lián)屏就很有意思，左邊液晶儀表分高低配，最低配為10.25英寸，其余版本為12.3英寸，而中控屏幕最低配為12.3英寸，其余版本為14.6英寸。

除此之外，整臺(tái)車的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約且富有科技感，方向盤造型以及車門板上都采用了非常有特色且極具精致感的設(shè)計(jì)，全車也都采用了橙色的真縫線工藝，整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感是相當(dāng)強(qiáng)的。

動(dòng)力方面，神獸全系搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配7速濕式雙離合變速箱，前者最大功率184馬力，峰值扭矩275牛?米；后者最大功率224馬力，峰值扭矩345牛?米，兩套總成的動(dòng)力表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

  瑞虎8 PRO

指導(dǎo)價(jià)：12.69-17.19萬

優(yōu)惠：7000元

雖然同屬瑞虎8車系，但瑞虎8 PRO的定位取向相比起其它版本更偏向運(yùn)動(dòng)，整體的造型設(shè)計(jì)也會(huì)更加年輕動(dòng)感，我認(rèn)為可能相比其它車系會(huì)這款車會(huì)更加受年輕小伙子的歡迎。

前臉部分，瑞虎8 PRO采用了大面的黑化格柵設(shè)計(jì)，中間采用了密集的網(wǎng)狀元素，看上去大氣感和運(yùn)動(dòng)感都非常足。兩側(cè)大燈組的造型和中網(wǎng)無縫連接，雖然整體的視覺感受不算很整體，但這種設(shè)計(jì)的好處是比較具有視覺沖擊力。

雖然這臺(tái)車的視覺定位比較運(yùn)動(dòng)，但車身整體造型還是比較方正，看上去并沒有太多的運(yùn)動(dòng)感，車身尺寸達(dá)到了4745×1860×1745mm，也算比較修長(zhǎng)。

尾部方面，瑞虎8 PRO采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，里面的燈組造型設(shè)計(jì)也非常有意思，一條條短粗的線條平行排列，點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。

進(jìn)到車內(nèi)，瑞虎8 PRO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗具高級(jí)感，雙12.3英寸的大聯(lián)屏和瑞虎8車系的其它車型保持一致，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)非常好看而且相當(dāng)實(shí)用，精致的音響裝飾面罩讓我想起了奔馳，看上去精致感十足。除此之外，這款車還配備了電子擋把和平底式方向盤，整體設(shè)計(jì)布局非常耐看。

動(dòng)力方面，瑞虎8 PRO搭載了1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣全部匹配7速雙離合，前者最大功率197馬力，峰值扭矩290牛?米；后者最大功率254馬力，峰值扭矩390牛?米。在動(dòng)力性能這方面，我覺得大家可以絕對(duì)相信奇瑞。

  宋Pro DM-i

指導(dǎo)價(jià)：12.88-16.38萬

優(yōu)惠：暫無

宋PLUS DM-i排隊(duì)提車要半年以上？那不妨過來排一排宋PRO DM-i這條隊(duì)，雖然也要等，但速度比宋PLUS DM-i要快不少。宋PRO DM-i的定位要略低于宋PLUS DM-i，體型也略小一些。

外觀方面，宋PRO DM-i采用的是粗壯的橫條式鍍鉻格柵，相比宋PLUS上的網(wǎng)狀格柵精致感稍有欠缺，但依然還算精致耐看的設(shè)計(jì)。大燈組的設(shè)計(jì)比較常規(guī)，但這種傳統(tǒng)的造型會(huì)更容易被廣大消費(fèi)者接受。

來到側(cè)面，宋PRO DM-i的車身尺寸為4650×1860×1700mm，體型在自主品牌里確實(shí)不算有優(yōu)勢(shì)，而且整臺(tái)車的造型設(shè)計(jì)也不算修長(zhǎng)，看上去會(huì)稍微有點(diǎn)顯小，但細(xì)節(jié)上的美感和精致程度我認(rèn)為是沒有問題的。

車尾部分，宋PRO DM-i采用了比亞迪幾乎每款車上都有的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)也非常有辨識(shí)度，整體還算是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)。

進(jìn)到車內(nèi)，除了配色之外，第一眼很難看得出來它和宋PLUS DM-i的區(qū)別。后面再仔細(xì)看，除了兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口和中控儀表屏幕的大小有點(diǎn)區(qū)別之外，其余部分兩臺(tái)車幾乎保持一致。

車廂內(nèi)的用料都很不錯(cuò)，皮質(zhì)的運(yùn)用并不吝嗇，而且還采用了非常年輕、跳脫的撞色、拼色設(shè)計(jì)，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來不會(huì)那么顯得沉悶。12.8英寸的中控屏幕雖然視覺上不太顯大，但也足夠使用，而且頂配版本也有15.6英寸的版本。更重要的是，宋PLUS DM-i上15.6寸中控屏里有的東西，在這塊小屏上也應(yīng)有盡有。

動(dòng)力方面，宋PRO DM-i和宋PLUS DM-i的兩驅(qū)版本保持一致，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力，電動(dòng)機(jī)功率根據(jù)純電續(xù)航的不同而有所差異，51km版本的電機(jī)總功率為184馬力，而110km版本的電機(jī)總功率為197馬力。不過宋PRO DM-i沒有四驅(qū)版本，這是它動(dòng)力上和宋PLUS DM-i最大的差異。

  長(zhǎng)安CS75 PLUS

指導(dǎo)價(jià)：11.79-15.49萬

優(yōu)惠：5000元

和上一代超火爆的長(zhǎng)安CS75 PLUS相比，換代后的新車銷量排名反而出現(xiàn)了滑坡，可能大家覺得這一次換代變化不夠大。但實(shí)際上，除了輕微改動(dòng)的造型設(shè)計(jì)之外，這臺(tái)車搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)行了不同程度的升級(jí)，其實(shí)綜合實(shí)力是有明顯提升的。

外觀方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS最明顯的變化在于換裝了新樣式中網(wǎng)，有兩種可選，一款是采用對(duì)稱式平行的斜條格柵設(shè)計(jì)，相比老款看上去更加大氣儒雅；另一款則和UNI系列的無邊界中網(wǎng)相似，相比老款更加年輕動(dòng)感。

車身側(cè)面的整體造型和第一代基本保持一致，連車門下方飾條、D柱造型和鍍鉻裝飾都一模一樣，這也是大家吐槽新一代車型變化不夠大的地方。

車尾部分相較老款換裝了新的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈的造型更加犀利，下方排氣孔和擾流板的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了設(shè)計(jì)調(diào)整，看山拿過去更加年輕時(shí)尚。

進(jìn)到車內(nèi)，新CS75 PLUS的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加簡(jiǎn)約、時(shí)尚。雙12.3英寸屏幕的造型、平底式運(yùn)動(dòng)方向盤的造型、擋把造型等都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，但車內(nèi)的整體布局基本和老款保持一致?？偟膩碚f，新款的用料以及色彩搭配都要更加年輕時(shí)尚。

動(dòng)力部分，這一代長(zhǎng)安CS75 PLUS依舊搭載了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系大部分車型均匹配8AT變速箱，另有兩個(gè)版本分別匹配6AT和6MT變速箱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為188馬力，峰值扭矩300牛?米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率233馬力峰值扭矩390牛?米。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)鯨新一代高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓等技術(shù)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有著20余項(xiàng)核心技術(shù)的提升，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都獲得了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)。

  廣汽傳祺GS4 PLUS

指導(dǎo)價(jià)：12.68-14.98萬

優(yōu)惠：5000元

從名字上看，廣汽傳祺GS4 PLUS像是GS4的衍生車型，但實(shí)際這個(gè)車系是此前的GS5，可能由于考慮到GS4的受眾更廣，因此把GS5車系改名為了GS4 PLUS，提升知名度。而且，這臺(tái)車整體的設(shè)計(jì)和用料表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

外觀方面，傳祺GS4 PLUS根據(jù)版本的不同也有著兩種中網(wǎng)設(shè)計(jì)，普通版本采用的是直瀑式鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，而另外還有一個(gè)采用更精致的鍍鉻網(wǎng)狀格柵的版本。除此之外，GS4 PLUS的燈組設(shè)計(jì)也非常具有辨識(shí)度，尤其是那條獠牙般但是斷開的日間行車燈帶，辨識(shí)度非常高。

來到側(cè)面，GS4 PLUS的設(shè)計(jì)相對(duì)比較平淡，規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計(jì)，看上去并不覺得有什么大的問題。車身尺寸為4710×1885×1726mm，在統(tǒng)計(jì)比例也只能算是中規(guī)中矩的存在，

車尾部分的設(shè)計(jì)也比較常規(guī)，尾燈組造型比較別致，下方兩條燈帶是為了呼應(yīng)前臉的日間行車燈，看上去非常有辨識(shí)度。

進(jìn)到車內(nèi)，我覺得GS4 PLUS的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是頗有豪華感的，中控屏幕和中控臺(tái)連為一體，電子擋把的造型和用料也相當(dāng)別致，整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)感非常豐富且具有層次感。唯一我覺得稍有欠缺的是設(shè)計(jì)和配色方面缺乏一定的時(shí)尚度，風(fēng)格偏向商務(wù)、沉穩(wěn)。

動(dòng)力方面，GS4 PLUS同樣搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配6AT變速箱。其中1.5T版本的最大功率為169馬力，峰值扭矩265牛米；而2.0T版本的最大功率為252馬力，峰值扭矩390牛?米。1.5T的動(dòng)力作為日常代步完全沒問題，但如果對(duì)動(dòng)力有更高追求的話，當(dāng)然還是建議買2.0T。

  寫在最后

以上幾款就是目前15萬左右我認(rèn)為綜合實(shí)力較強(qiáng)，足夠?qū)嵱枚以O(shè)計(jì)也比較符合大家審美的SUV車型。優(yōu)惠方面除了上面官方的市場(chǎng)優(yōu)惠之外，近期國(guó)家還發(fā)布了30萬（不含增值稅）2.0L排量以下乘用車購(gòu)置稅減半征收的公告，相當(dāng)于這幾款車其實(shí)還能繼續(xù)優(yōu)惠大幾千塊，最近想要買車的朋友可以多多關(guān)注一下！