久違甘露的車市，終于迎來政策的春雨。

汽車行業(yè)今年異常艱難，國常會對汽車行業(yè)面臨嚴峻壓力，行業(yè)沖擊擔(dān)憂，印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》， 6大項33小項的措施中，千等萬等的免征購置稅政策終于出臺。

從政策的執(zhí)行時間來看，600億針對今年剩下的6個月時間了，減免力度還是相當超預(yù)期的。再加上按政策不同于以往購置稅免征政策限制1.6L以下乘用車，而是最終落實限制條件為2.0L排量及以下，基本普惠大部分主流燃油車。

相信這次政策出來后，對今年的燃油車銷量會有不錯的提振幅度。

畢竟這一點此前已經(jīng)得到了強有力的驗證：在2009年那輪的購置稅優(yōu)惠政策下，當年乘用車銷量同比增幅超過50％，全年銷量突破1000萬輛，讓中國市場一躍成為全球第一大汽車市場。

至于為什么這次的政策比行業(yè)預(yù)期還要大，原因很簡單，就是汽車行業(yè)亟待政策救市，銷量確實太差了，行業(yè)面臨史無前例的難關(guān)。今年春節(jié)后開始，疫情反復(fù)，4月份上海封城雪上加霜，汽車產(chǎn)業(yè)直接停擺。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月汽車產(chǎn)銷分別腰斬式同比下降46.1％和47.6％，環(huán)比下降46.2％和47.1％，120.5萬輛和118.1萬輛的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)為近十年以來最低。

要知道，汽車算是中國第二大單向消費，僅次于房地產(chǎn)，而且汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上下游涉及行業(yè)數(shù)，甚至比房地產(chǎn)還要多。從政治的角度，這就決定了拉汽車的保就業(yè)具有強有力的效應(yīng)。畢竟600億撬動居民消費汽車產(chǎn)品，車企才有訂單開工，供應(yīng)商才會有訂單做零件，原材料也會有出路。拯救汽車市場，等同于用這根杠桿，撬動國家支柱產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟。

對于消費端，尤其潛在購車用戶來說，按照50%的減免力度計算，10萬的車就可以減免4424元，20萬的車能減8849元，這樣的誘惑力，可一定程度對沖因經(jīng)濟下行造成的消費信心不足。

盡管網(wǎng)上也有觀點認為，幾千上萬的減免，只不過抵消今年以來油價上漲多交的油費罷了，往后油價指不定還會漲呢。沒毛病，精打細算還得看網(wǎng)友。但這次的政策下來，其實并不妨礙你選擇更省油的混動車型，這也是筆者認為政策為什么會將排量限制變?yōu)?.0L的原因之一。

部委這次想必有認真聽取了行業(yè)多家權(quán)威機構(gòu)的聲音，并且充分參考了當下國內(nèi)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)混動化轉(zhuǎn)型的特征。將排量限制提升到2.0L，意味著覆蓋絕大多數(shù)當下主流品牌推出的混動車型，如本田的iMMD 2.0L混動、廣汽傳祺的GMC 2.0L混動、長城檸檬平臺的2.0T混動等，全部都能享受到減稅利好。當中唯獨漏掉的可能就是豐田了，2.5L的大排量混動車型不在少數(shù)，在這樣的以排量定減稅門檻的策略下意外躺槍。

同時，這次的經(jīng)濟和消費形勢跟以往的不同點——以往要拉增長，這次是維穩(wěn)。

將排量限制提升到2.0L，也意味著加大了購置稅減半政策的基本盤，可向上覆蓋部分中高端合資，以及部分中低價豪華品牌車型，相當于把中等消費也納入到這次的優(yōu)惠當中，能起到進一步加碼對市場的刺激作用。

在這樣全面的利好下，一直有購車計劃，特別是沒有趕上前幾次購置稅減半的，筆者認為完全可以珍惜這次機會。更何況，購置稅減半還不夠，與購置稅減半政策配合推出的，還有商務(wù)部增加新車消費、取消國五車型限遷擴大二手車流通、支持平行進口車業(yè)務(wù)……等一系列舉措。

比如在新車消費方面，通過階段性減免購置稅政策，鼓勵地方開展汽車以舊換新，擴大新車銷售規(guī)模。支持進口口岸地區(qū)開展整車平行進口業(yè)務(wù)。在二手車流通方面，國五車型限遷的取消可大幅促進二手車規(guī)模化交易流通，盤活汽車市場存量。

此前，不少地方政府推出一些促進汽車銷售的相關(guān)政策。比如給到購車者現(xiàn)金補貼，對于報廢、轉(zhuǎn)出舊車以及購買新能源車的用戶增額補貼等。而后續(xù)在配合購置稅免征的執(zhí)行方面，預(yù)計各地方還會有進一步的發(fā)力。

各大車企也紛紛響應(yīng)，在此基礎(chǔ)上陸續(xù)出臺了不同程度的優(yōu)惠政策。截至目前，包括上汽通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標致、一汽豐田、長安福特、一汽奧迪等多家車企已紛紛響應(yīng)，推出了“企業(yè)版”的購置稅優(yōu)惠措施。讓子彈再飛一會，相信之后還會有更多品牌加入。

新一波購置稅減半政策落地，推出600億的補貼，可以說是給車市注入了一劑強生針。政策讓利給消費者，同時地方政策和車企也紛紛在此基礎(chǔ)上進行加碼，一起把這場年中汽車盛會做大做強，而購車用戶則可以從中獲得真切的實惠。有望對當下汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)渡過難關(guān)起到很好的促進作用。

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