![蠻牛起源,蘭博基尼350 GT丨Classic]()
既生馬,何生牛?
電氣化時(shí)代,多一個(gè)汽缸便多一份奢侈,V12,在如今看來(lái)與時(shí)代格格不入,但總有人堅(jiān)持,總有人愿意為這份得來(lái)不易的情懷買單。
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自1964年首次亮相以來(lái),蘭博基尼V12引擎以其卓越的扭矩、彈性、可靠性和耐用性成為了行業(yè)標(biāo)桿。
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它也的業(yè)界為數(shù)不多堅(jiān)持研發(fā)V12的匠人,透過(guò)“蠻牛”透明引擎艙,一顆科技與機(jī)械完美結(jié)合的藝術(shù)品靜靜躺每一輛“大?!敝?。它的起源,便是來(lái)自于一場(chǎng)與另一超跑品牌的博弈,以及那輛同樣被奉為經(jīng)典的法拉利250 GT。
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1953年,搭載V12引擎的法拉利250 GT正式服役,當(dāng)費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼(Ferrucio Lamborghini)看到這款車離合器的致命缺陷,并告知恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)后,卻換來(lái)了無(wú)情的嘲諷:“用不著制造拖拉機(jī)的人教我怎么做跑車?!?/p>
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恩佐不知道的是,一個(gè)新興的超跑品牌正在萌芽,它的對(duì)手劍指法拉利。蘭博基尼的第一款作品,從名稱便能一眼看出針對(duì)法拉利——Lamborghini 350 GTV。
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引擎研發(fā)工程師Giotto Bizzarrini與蘭博基尼簽署的協(xié)議簡(jiǎn)單明了,也為打造超凡發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了基礎(chǔ):3.5升V型12缸引擎,且馬力十足——至少350馬力。
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Giotto Bizzarrini重新設(shè)計(jì)的鋁制V型十二缸引擎,確實(shí)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo),能壓榨出347馬力的超高動(dòng)力。
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小排量多汽缸的構(gòu)成方式賦予了350 GTV與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì),在拉線式油門及化油器風(fēng)靡的年代可極大程度降低了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抖動(dòng)頻率,使其可靠性與動(dòng)力流失量處在平衡狀態(tài)。
唯一缺陷,是它近乎于賽車?yán)砟畹囊娌贿m合公路使用和大規(guī)模生產(chǎn)。
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而后,蘭博另一御用工程師Paolo Stanzani對(duì)前者進(jìn)行了優(yōu)化,用傳統(tǒng)的濕式油底殼代替了賽車版的干式底殼;將壓縮比從11.0:1調(diào)低至9.4:1;調(diào)整曲軸和一些其他零部件的通用指數(shù),以降低成本和提高穩(wěn)定性。
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調(diào)整后的350 GT不僅保持了發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能,并使其在中低轉(zhuǎn)速下也能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。最終,量產(chǎn)車型350 GT的最高時(shí)速提升至250km/h以上。
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當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展上,量產(chǎn)版Lamborghini 350GT登場(chǎng)一經(jīng)亮相便驚艷了所有人,大家都知道,這款搭載一副V12引擎的蠻牛唯一的對(duì)手是法拉利。它配備四輪獨(dú)立懸架以及盤式剎車系統(tǒng),為增強(qiáng)泊車系統(tǒng)的穩(wěn)定性,在五速變速器的倒檔齒輪上增加了同步器。
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與此同時(shí),350 GT在熒幕中迎來(lái)高光時(shí)刻。1967年,由哥倫比亞電影公司發(fā)行、Francesco Maselli導(dǎo)演的電影《雌雄拆白黨》(Kill Me Quick, I'm Cold)上映,該車型在影片中是男女主人公(著名的Monica Vitti和Jean Sorel)的座駕。
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而后不久,350GT的V12引擎再進(jìn)化,提升功率與排量的同時(shí),被安排在升級(jí)版車型400GT。蘭博基尼后來(lái)又推出了震驚世界的Miura系列 ,將中置引擎與雙座超跑玩到了極致。