一個(gè)品牌的換標(biāo)，一方面是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，另一方面則意味著品牌形象的重建或戰(zhàn)略的調(diào)整。日前，別克發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)，便有其中意味在里頭，新標(biāo)識(shí)昭示著別克將加速向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化和高端化轉(zhuǎn)型。

在燃油車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)時(shí)代的節(jié)點(diǎn)，此舉也被解讀為，為了實(shí)現(xiàn)品牌持久發(fā)展的必然之舉。而別克品牌日當(dāng)天亮相的GL8世紀(jì)CENTURY、Electra-X，便是別克在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域邁進(jìn)的具象體現(xiàn)。

首款純電SUV發(fā)布，借助平臺(tái)化加速邁進(jìn)

作為別克向智能電動(dòng)化時(shí)代邁進(jìn)的試水之作，Electra-X完成全球首發(fā)。

深入了解，能夠發(fā)現(xiàn)微藍(lán)6和微藍(lán) 7還是有很大差別的，微藍(lán) 7 基于 BEV2 平臺(tái)打造，而別克Electra-X是基于Ultium奧特能平臺(tái)開(kāi)發(fā)，該平臺(tái)可以看作是BEV2平臺(tái)的繼任開(kāi)發(fā)平臺(tái)，高端品牌凱迪拉克LYRIQ便誕生于此。

相比BEV2 平臺(tái)，Ultium奧特能平臺(tái)更加靈活，看點(diǎn)是Ultium電池模組兼容不同包裝、尺寸的電芯，并且電池包的排布可支持單層和雙層，完全瞄準(zhǔn)了高端純電市場(chǎng)。

具體來(lái)看，別克Electra-X的智能化水平足夠高階，智能座艙方面，搭載 8155 車(chē)機(jī)芯片，以及30吋一體弧面6K屏，并且支持5G連接。

自動(dòng)駕駛輔助上，別克Electra-X裝配的新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)擁有獨(dú)創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)。

這只是別克電動(dòng)化征程的開(kāi)始，Ultium奧特能平臺(tái)可以通吃轎車(chē)、SUV、跨界車(chē)甚至皮卡，別克表示將在中國(guó)推出12款全新車(chē)型，包括5款全新一代電動(dòng)車(chē)，其中底氣便出自這里，平臺(tái)化能夠縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期，更快速地根據(jù)市場(chǎng)反饋，打造出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

按照計(jì)劃，除了已經(jīng)亮相的別克Electra-X，今年年內(nèi)別克還將推出另一款?yuàn)W特能平臺(tái)電動(dòng)車(chē)型。

Ultium奧特能平臺(tái)將是別克接下來(lái)沖擊純電市場(chǎng)的一張王牌?？梢灾v，除了擁有三電核心技術(shù)的比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)品牌，其他諸如蔚來(lái)等新勢(shì)力，在產(chǎn)品線擴(kuò)容上，未來(lái)預(yù)計(jì)也會(huì)被別克拉開(kāi)差距。別克試圖以市場(chǎng)全覆蓋的布局思維，加快完成后來(lái)居上。

上探超高端，GL8的向上也是別克的向上？

除了純電概念SUV，別克GL8世紀(jì)CENTURY也是此次發(fā)布的重點(diǎn)。

從定位上看，這款車(chē)的角色是別克MPV家族的旗艦車(chē)型，這也意味著新車(chē)售價(jià)將突破GL8車(chē)系現(xiàn)有的頂配車(chē)型（艾維亞四座尊禮版53.39萬(wàn)元），有預(yù)測(cè)，GL8世紀(jì)CENTURY的進(jìn)入門(mén)檻將超過(guò)60萬(wàn)元。

和新勢(shì)力利用超高智能以及純電技術(shù)夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不同， GL8世紀(jì)CENTURY走的是豐田埃爾法相似的的路線，通過(guò)豪華打造尊享感。

具體表現(xiàn)上，新車(chē)通過(guò)更寬、更長(zhǎng)的軸距提升乘客的舒適性，其擁有5230×1980×1867mm的恢弘車(chē)身尺寸，并采用雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，彰顯豪華氣度。GL8世紀(jì)CENTURY軸距為3130mm，比現(xiàn)款增加42mm。

這款車(chē)的重頭戲在第二排，其匹配的巨大的多模式智能投屏（支持一鍵可升降），與百萬(wàn)級(jí)的雷克薩斯LM后排屏幕設(shè)計(jì)，有異曲同工之妙。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)能明顯感受到極大的視覺(jué)沖擊。

同時(shí)，新車(chē)座椅頭枕首次內(nèi)置BOSE超近場(chǎng)揚(yáng)聲器，并且車(chē)頂還設(shè)置了星空頂，將豪華氛圍拉滿。

別克開(kāi)拓高端市場(chǎng)的首站，將其布局在MPV市場(chǎng)，最直接的理由是GL8在MPV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的市場(chǎng)地位，在25萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，在銷(xiāo)量上GL8幾乎找不到能夠與之抗衡的車(chē)型，它在MPV領(lǐng)域具備足夠的號(hào)召力，別克能夠借其市場(chǎng)口碑實(shí)現(xiàn)價(jià)格上探，助力品牌不斷向上開(kāi)拓高端細(xì)分市場(chǎng)。

但也有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，別克將其定位為一款為新時(shí)代行業(yè)領(lǐng)軍者、文化名流及高凈值家庭打造的旗艦MPV，但其高昂的售價(jià)是否能夠被家庭用戶接受？或許別克GL8更強(qiáng)的商務(wù)車(chē)屬性，未來(lái)上市后也將繼續(xù)引領(lǐng)商務(wù)出行新風(fēng)潮。

寫(xiě)在后面：

很多諸如別克之類(lèi)的主流大廠，入局智能電動(dòng)領(lǐng)域雖晚未遲。原因是別克并非全新的品牌，別克誕生時(shí)間超百年，根植中國(guó)市場(chǎng)也有24年之久，原本的技術(shù)積累、平臺(tái)化帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，同樣適用于新能源車(chē)賽道。

在全新電動(dòng)化平臺(tái)以及雄厚技術(shù)的加持下，別克將加速電動(dòng)化、高端化進(jìn)程，同時(shí)，別克還在服務(wù)上發(fā)力，比如別克車(chē)主移動(dòng)應(yīng)用iBuick全面升級(jí)，以優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn)。

別克還提出，未來(lái)將引入多元化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)包括純電動(dòng)、全混、插混、輕混等多樣化驅(qū)動(dòng)選擇，意味著消費(fèi)者在別克產(chǎn)品體系中，總能找到一款適合自己的產(chǎn)品。