關(guān)于別克GL8對手難尋的故事,從早前一批奧德賽、艾力紳,講到如今的賽那、庫斯途, 它們都帶著叫板GL8的目標(biāo)而來,最終鎩羽而歸。在現(xiàn)有格局下,別克GL8幾乎在20萬-50萬級別MPV市場形成壟斷之勢,入華二十余載,斬獲破150萬輛的銷量。
日前,別克GL8家族全新成員“GL8世紀(jì)”的入局,將助力別克開拓更高端MPV細(xì)分市場,GL8世紀(jì)劍指埃爾法、雷克薩斯LM,意味著別克將開啟“百萬”旗艦的征程。
一款產(chǎn)品一旦進(jìn)入超高端領(lǐng)域,考驗的不只是產(chǎn)品的創(chuàng)新力,更是品牌對于高端市場需求的洞察,前沿技術(shù)呈現(xiàn)的水平,以及豪華設(shè)計理念的理解。在這其中,聚集了品牌布局謀略、對真實訴求的精準(zhǔn)認(rèn)知,以及不斷夯實自強(qiáng)根基等諸多方面。顯然,沖擊超高端市場并不簡單,但GL8有底氣。
個人認(rèn)為,別克GL8家族不斷向上突破有以下幾點支撐:
對市場走向有敏銳的嗅覺
時間回到22年前,當(dāng)車企還在轎車市場廝殺時,別克清楚看到國內(nèi)MPV市場的空白,迅速推出國產(chǎn)GL8,該車借此美式豪華,以及當(dāng)時同價位中幾乎獨一無二的舒適性,迅速撬開商務(wù)用車領(lǐng)域的大門。
需要注意的是,當(dāng)時進(jìn)口MPV市場因為高昂的關(guān)稅問題,幾乎沒有廠商涉足該領(lǐng)域,這也讓別克GL8比競爭對手足足早了5年入局。
別小看這5年,時至今日很多競品依然沒有趕上,要知道現(xiàn)在平均5-6年就是一款車型的換代周期,換句話說,很長一段時間里,GL8對產(chǎn)品和市場的理解,一直領(lǐng)先競品一代。
其次,一步步成長,為高端化奠定了足夠的基礎(chǔ)。
GL8每代產(chǎn)品都迎合了不同時代背景下市場及用戶訴求。比如初代GL8,不僅是唯一的合資中高端MPV,還創(chuàng)新的采用了雙側(cè)拉門設(shè)計,后續(xù)車型陸續(xù)配備了電滑門、后排娛樂系統(tǒng)、哈曼卡頓音響、導(dǎo)航等配置。通過舒適感和豪華感的產(chǎn)品差異,打破了國人對當(dāng)時一眾MPV“廉價”、“面包車”的印象,認(rèn)識到原來MPV可以如此高端、豪華、舒適,“陸上公務(wù)艙”的稱號由此出現(xiàn),并深深烙印在消費者心中。
到了第二代,GL8進(jìn)一步加大了本土化改進(jìn),真正做到了解中國用戶、滿足中國用戶。修長的造型摒棄了此前粗獷的美式風(fēng)格,下沉式的腰線設(shè)計將視覺效果引導(dǎo)至第三排,同時注意到這代GL8車頭與A柱的線條高度融合,整體感極強(qiáng)。我們從后來很多MPV上都能看到類似的設(shè)計元素,這代GL8真正為今后國內(nèi)的MPV市場指明了方向。
隨后,GL8開始逐漸向更均衡、更高端的方向發(fā)展,設(shè)計上大刀闊斧的改進(jìn),加入了更富有視覺張力的曲面,懸浮式車頂、凌厲簡潔但又不夸張的車身線條,完美兼顧了商務(wù)與家用市場,真正做到了上下通吃,詮釋了極致的均衡。
由此,通過幾代產(chǎn)品的積累,加上不斷對細(xì)節(jié)的打磨,為GL8持續(xù)向上奠定了堅實的基礎(chǔ)。為了能夠更好地了解用戶真實訴求,別克還設(shè)立了專門的UX崗位,與消費者一起共創(chuàng)、研究產(chǎn)品,以確保新車每代更迭能夠打到用戶點上。
對高端市場的理解各不相同,GL8走出了自己的路
MPV的高端化是必然,從這幾年國內(nèi)MPV市場銷量的走向就能看出趨勢。
但什么是高端?每個品牌的理解各不相同。
有的通過夸張的設(shè)計去營造獨特的氣場,從而吸引眼球,成功了就被封為神,失敗了就是個笑話。顯然埃爾法是成功的,但你說埃爾法的設(shè)計好看嗎?我個人覺得很丑。
有的通過無腦的配置堆砌,近乎于簡單粗暴的拼湊出一臺看似“高端”的MPV,甚至做出和性能車相近的百公里加速成績,然而它們甚至還沒搞懂MPV用戶的需求點,在最基本的空間和舒適性方面卻體驗不佳。
高端和豪華不是一蹴而就,是建立在一定的品牌或產(chǎn)品積累上,是建立在消費者對你推出售價
那GL8是怎么做的呢?
首先,就是堅守造MPV的初衷,純粹的空間和舒適性。
你會發(fā)現(xiàn)歷代GL8無論任何版本,它對于空間和舒適性都不會妥協(xié),都是同級最好的車型之一。在此基礎(chǔ)上,開發(fā)出更多適用于不同高端細(xì)分市場的產(chǎn)品,例如六座版和四座版;其次是針對座椅不斷地升級優(yōu)化,從雙硬度發(fā)泡專利設(shè)計,到各項豐富調(diào)節(jié)功能的一體式航空座椅,再到如今GL8世紀(jì)內(nèi)置了BOSE頭枕音響的頂級座椅。
其次,是最前沿的科技,但均以用戶為中心,以實用為導(dǎo)向,不以炫技為目標(biāo)。
GL8的智能科技強(qiáng)嗎?當(dāng)然強(qiáng),只不過作為MPV本身,用戶此前容易忽略這部分產(chǎn)品力。而且GL8的科技都是為了體現(xiàn)更好的高端化,為用戶擁有更豪華的體驗而服務(wù)的。比如很早就開始普及的安吉星,后續(xù)搭載的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng),擁有TJA交通輔助、LCC智能巡航、ILC指令變道等多達(dá)20余項的智能輔助駕駛功能,可通過OTA遠(yuǎn)程升級,具有完備的自然語音、手機(jī)互聯(lián)功能等等,那在GL8世紀(jì)上,科技含量的比重將會進(jìn)一步加大并突破,實現(xiàn)真正用科技詮釋豪華。
最后,是別克品牌百余年來所具備的豪華基因,以及其對高端市場和用戶的理解。
別克在很多人心中都是一個準(zhǔn)豪華品牌,
所以,GL8當(dāng)年推出售價超過50萬的艾維亞四座版時,幾乎沒有人意外,且一車難求。放到今天,GL8世紀(jì)的出現(xiàn),即便可以預(yù)想到售價將再次大幅提升,我依然覺得這是一臺可以賣到很貴,且有不少人愿意買單的頂級MPV。
王者自強(qiáng),GL8世紀(jì)沖擊超高端市場
歷代GL8都是同時代的樣板和標(biāo)桿。
那在當(dāng)今這個時代,對于頂級MPV的理解,GL8世紀(jì) CENTURY給出了怎樣的答案呢?
結(jié)合現(xiàn)有市場,GL8世紀(jì)所對標(biāo)的正是豐田埃爾法,從實際釋放的四座版車型信息來看,產(chǎn)品力絲毫不輸雷克薩斯LM。長寬高分別為5230×1980×1867mm,軸距達(dá)3130mm,車長和軸距比埃爾法分別多出255mm、130mm。
尤其接近2米的車寬,以往GL8的設(shè)計思路對于日常家用或城市場景是有一定考量的,車身寬度比較克制,但GL8世紀(jì)對應(yīng)的人群明顯不同,這類用戶幾乎都會配備司機(jī),所以尺寸可以更加“肆無忌憚”一些。尺寸加大,帶來了更強(qiáng)的氣場,以及更好的車內(nèi)空間,四座版可以用奢侈來形容,我對未來6/7座的版本會更感興趣,相信會帶來一些更有突破的體驗。
另外要說的一點是外觀,GL8世紀(jì)沿用了去年廣州車展概念車的設(shè)計語言,只是將更多的細(xì)節(jié)量產(chǎn)化,同樣運用了大嘴。但GL8世紀(jì)的大嘴不突兀不浮夸,既有一臺頂級MPV該具備的氣場,同時還充分照顧到了視覺的美感,這得益于別克最新的PURE Design純粹設(shè)計理念,純凈、自然、精致,不會給人那么強(qiáng)的壓迫感,散發(fā)出一種自然而然的高貴。
前面提到了用科技詮釋豪華,在曝光的后排信息中就有所體現(xiàn),比如車廂內(nèi)置的巨大的升降式智慧顯示屏,坐進(jìn)車內(nèi)能明顯感受到強(qiáng)烈的視覺沖擊。
在別克品牌日的發(fā)布會上,上汽通用汽車總經(jīng)理王永清也提到,別克將加速向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化和高端化轉(zhuǎn)型,開啟新一輪品牌發(fā)展格局。
未來在研發(fā)投入上勢必有所傾斜,這樣一來,對比傳統(tǒng)的豐田和雷克薩斯,GL8世紀(jì)預(yù)計在智能化體驗上將更進(jìn)一步,以此形成兩頭通吃的局面:對比新勢力旗下的MPV產(chǎn)品,GL8世紀(jì)有更成熟的技術(shù)和品質(zhì),對比傳統(tǒng)超高端MPV,GL8世紀(jì)又有更創(chuàng)新的設(shè)計和智能配置。
GL8家族的向上之路,某種意義上講,也是別克豪華征程的不斷向上。別克開拓超高端市場的首站,之所以將其布局在MPV領(lǐng)域,其中一個原因是GL8目前在中高端市場擁有強(qiáng)大的號召力,消費者更能接受“高端GL8”,別克借其良好的市場口碑,實現(xiàn)價格上探更為容易。
換句話說,別克可以通過GL8世紀(jì)帶動整個品牌體系沖擊更高端的市場。
寫在后面
打造豪華感并不是一朝一夕的事情,尤其是超高端的產(chǎn)品,更需要依托品牌深厚的技術(shù)底蘊,這就是別克作為超百年企業(yè)的優(yōu)勢,也是GL8世紀(jì)沖擊超高端市場的一個基盤。
其次,GL8多年的口碑塑造對消費者產(chǎn)生潛移默化的影響,讓消費者在選擇高端MPV產(chǎn)品時,首先會想到別克GL8。
除了品牌和良好的口碑基礎(chǔ),GL8世紀(jì)沖擊超高端的底氣更在于其產(chǎn)品自身,從目前已知的信息來看,包括空間、品質(zhì)感以及智能化體驗,GL8世紀(jì)對比埃爾法、雷克薩斯LM都有其搶眼的一面。
GL8世紀(jì)正式上市預(yù)計將會在年內(nèi),不妨期待一下其最終的定價。
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