其中，在促消費(fèi)方面，上海方面表示將在年內(nèi)新增非營(yíng)業(yè)性客車牌照額度4萬(wàn)個(gè)，并對(duì)置換純電動(dòng)汽車的個(gè)人消費(fèi)者給予一次性10000元補(bǔ)貼的政策，無(wú)疑對(duì)正亟待恢復(fù)元?dú)獾纳虾Ｆ囆袠I(yè)來(lái)說(shuō)，是一大好消息。

數(shù)據(jù)顯示，去年上海共計(jì)投放滬牌個(gè)人額度為13.5萬(wàn)個(gè)。此次新增4萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)幅度近30%，可見上海市此次促進(jìn)汽車消費(fèi)的力度之大。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，若按照一輛售價(jià)20萬(wàn)元的新車，4萬(wàn)個(gè)牌照就相當(dāng)于為車市帶來(lái)了80億元的消費(fèi)。

此外，置換純電動(dòng)汽車給予10000元補(bǔ)貼的部分，這無(wú)疑也會(huì)為上海市的新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)不少增量，將直接利好特斯拉、比亞迪以及上汽等車企。

從這次上海出臺(tái)的促汽車消費(fèi)政策中，基本上是“雙管齊下”，無(wú)論是燃油車還是新能源汽車銷量，相信都能得到相應(yīng)的提升。

事實(shí)上，面對(duì)著愈發(fā)嚴(yán)峻的汽車消費(fèi)形勢(shì)，包括上海、廣州以及深圳在內(nèi)的三個(gè)一線城市，已陸續(xù)松綁的限購(gòu)政策；同時(shí)加上國(guó)家最近出臺(tái)了600億汽車購(gòu)置稅減免與汽車下鄉(xiāng)政策，下半年的車市相信將迎來(lái)全面復(fù)蘇。

（1）上海這波將“刺激”到誰(shuí)？

上海市下半年新增的4萬(wàn)塊“滬牌”，在功夫汽車看來(lái)，首先將極大“刺激”BBA一類的豪車品牌。

眾所周知，上海一直是豪車銷量的一大“集中營(yíng)”，是“BBA們”的兵家必爭(zhēng)之地。加上今年以來(lái)豪車銷售的形勢(shì)就不是太樂(lè)觀，此次上海對(duì)“滬牌”松綁，勢(shì)必會(huì)令到BBA們使出渾身解數(shù)搶奪上海的消費(fèi)者。

其次，對(duì)于上汽大眾、上汽通用這兩家合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一大利好。

今年以來(lái)，尤其大眾在華的兩家合資企業(yè)都先后因疫情而相繼停產(chǎn)，損失了近2個(gè)月的產(chǎn)能，因此可以預(yù)見大眾下半年將開足馬力追回丟失的市場(chǎng)。

再次，上汽乘用車也能緊抓這次機(jī)會(huì)進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。像榮威、MG這兩個(gè)品牌相信也能得到一部分的增量。

特別在5月30日國(guó)家正式出臺(tái)對(duì)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅之后，上海車企都紛紛聞風(fēng)而動(dòng)，對(duì)補(bǔ)貼進(jìn)行加碼。例如上汽大眾宣布旗下車型全系補(bǔ)貼加碼，至高享購(gòu)置稅全免，全力支持消費(fèi)者購(gòu)車；榮威則是拿出對(duì)部分車型“0首付0養(yǎng)車0購(gòu)置稅”的誠(chéng)意，力求盡快提振消費(fèi)信心。

接下來(lái)，除了這4萬(wàn)塊“滬牌”的發(fā)放計(jì)劃之外，對(duì)置換純電動(dòng)汽車獲得的10000元補(bǔ)貼也能預(yù)見對(duì)下半年的新能源汽車市場(chǎng)起到不少的助推作用。

2021年，特斯拉Model 3與Model Y分別以24282輛和27455輛的成績(jī)，成為上海消費(fèi)者最喜愛購(gòu)買的轎車和SUV。

同時(shí)，像比亞迪、榮威、蔚來(lái)等品牌車型在上海新能源汽車市場(chǎng)上也較受歡迎，相信也能帶來(lái)一部分新的增量。

不過(guò)，你也別以為特斯拉籍此就能輕輕松松獲得數(shù)十億元的補(bǔ)貼，事關(guān)這10000元的補(bǔ)貼也僅限于“置換”，就是說(shuō)只對(duì)那些個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車、并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的給予補(bǔ)貼，新購(gòu)純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者被排除了在外。

事實(shí)上，這也符合目前汽車市場(chǎng)中“消費(fèi)升級(jí)”的趨勢(shì)，可以預(yù)見，特別是對(duì)于那些意欲打造高端品牌形象的品牌來(lái)說(shuō)，或許也能趁此次機(jī)會(huì)再制定企業(yè)自身的置換政策，加速自身的新能源轉(zhuǎn)型。

（2）全方位力促汽車消費(fèi)背后的壓力與挑戰(zhàn)

功夫汽車統(tǒng)計(jì)，加上此前廣州宣布新增的3萬(wàn)個(gè)節(jié)能汽車牌照以及深圳的2萬(wàn)個(gè)汽車牌照，截至目前，三個(gè)一線城市已松綁了9萬(wàn)個(gè)汽車指標(biāo)。

雖然北京在汽車限購(gòu)松綁政策上仍沒(méi)有具體舉措，但從5月26日公布的首期北京新能源小客車指標(biāo)配置中，北京將普通指標(biāo)額度與新能源指標(biāo)額度的數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整。

其中普通指標(biāo)額度由2021年的4萬(wàn)個(gè)調(diào)減為2022年的3萬(wàn)個(gè)，而新能源指標(biāo)額度則由6萬(wàn)個(gè)調(diào)增為7萬(wàn)個(gè)，總量沒(méi)有變化，但小客車指標(biāo)數(shù)量配置明顯向新能源傾斜。

如果說(shuō)幾大一線城市對(duì)限購(gòu)的“松綁”僅是這場(chǎng)舉國(guó)救車市的前奏，那么剛剛正式出臺(tái)的購(gòu)置稅減半政策，就正式拉開了這場(chǎng)救市大幕。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，如果沒(méi)有這次購(gòu)置稅減半的政策出臺(tái)，今年國(guó)內(nèi)的汽車零售量大概在1900萬(wàn)輛左右，同比有著5%的下滑。而接下來(lái)的半年里通過(guò)購(gòu)置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施，今年國(guó)內(nèi)的零售量將有望達(dá)到2100萬(wàn)輛的規(guī)模，直接推動(dòng)了200萬(wàn)輛的增量。

“此次的政策減稅力度覆蓋到2.0L，有利于市場(chǎng)的相對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，更好的拉動(dòng)銷售增長(zhǎng)和減少車型波動(dòng)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，國(guó)家此次出臺(tái)的一系列“救市”政策力度是空前的，不僅覆蓋面更廣，而且還特別在“不得新增汽車限購(gòu)政策”基礎(chǔ)上，再次明確提出“放寬汽車限購(gòu)”，信號(hào)更加明確。

為此，放寬汽車限購(gòu)，就表示各個(gè)限購(gòu)城市將增加更多購(gòu)車指標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友曾表示，若將各地最新一期參與搖號(hào)、排隊(duì)、競(jìng)拍等購(gòu)車的人數(shù)進(jìn)行加總，總?cè)藬?shù)高達(dá)780萬(wàn)，如果全面放寬各大、中城市限購(gòu)政策，可能將激活近6000億汽車消費(fèi)。

值得一提的是，6月1日在廣東省人民政府印發(fā)的《廣東省貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院<扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施>實(shí)施方案》中再度明確提到，“進(jìn)一步優(yōu)化汽車使用管理，在原有基礎(chǔ)上增加廣州、深圳購(gòu)車指標(biāo)，各地不得新出臺(tái)限制汽車購(gòu)買的措施?！?/p>

為此，我們或能更加期待接下來(lái)其他限購(gòu)城市對(duì)指標(biāo)釋放力度的加大，進(jìn)一步拉動(dòng)全國(guó)的汽車消費(fèi)。

事實(shí)上，從目前國(guó)家出臺(tái)的政策來(lái)看，主要都是圍繞力保燃油車這一大基盤出發(fā)，這對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好事。

除此之外，我們也能預(yù)計(jì)像汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)車補(bǔ)貼等政策或再新增幾十萬(wàn)輛汽車銷量，而且目前總體來(lái)看，其中新能源車的補(bǔ)貼力度大于燃油車，相信這將進(jìn)一步刺激新能源車滲透率的提高。

“隨著廠家生產(chǎn)的恢復(fù)帶來(lái)渠道供應(yīng)改善，政策驅(qū)動(dòng)下的乘用車市場(chǎng)必將快速回暖，尤其是政策退出前的2個(gè)月必將迎來(lái)超級(jí)火爆的行情。因此今年的車市將呈現(xiàn)6-12月的超級(jí)火爆狀態(tài)?！贝迻|樹預(yù)計(jì)。

（3）功夫拍案

在上海正式于6月1日迎來(lái)全面解封之后，相信汽車產(chǎn)業(yè)的“元?dú)狻币矊⒓铀倩謴?fù)。尤其在國(guó)家以及各個(gè)地方政府一攬子“救市”政策的相繼出臺(tái)，也將給予企業(yè)和市場(chǎng)無(wú)比強(qiáng)大的信心。

毫無(wú)疑問(wèn)，又一個(gè)突如其來(lái)的“至暗時(shí)刻”即將過(guò)去，我們?cè)谄诖掳肽贶囀兄鼗卦鲩L(zhǎng)之際，實(shí)際也更希望看到一條更強(qiáng)韌、更健康的汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成。