5月31日，稅務(wù)總局和財(cái)政部正式發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》。對(duì)于今年6月1日起購(gòu)買排量2.0L以下以及不超過30萬(wàn)元的乘用車，給予購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠。

這波的優(yōu)惠力度比2015年年底開啟的那一波更大。

當(dāng)時(shí)僅適用于排量1.6L以下的車型，而這一次連BBA的入門級(jí)車型都囊括了。

這還不算完，北上廣深等重點(diǎn)一線城市，都放出了相當(dāng)數(shù)量的牌照額度，同時(shí)也給予特殊序列的車型額外的補(bǔ)貼。

對(duì)于商用車市場(chǎng)，國(guó)家將通過汽車央企900億元貨車貸款，同時(shí)還出臺(tái)了相應(yīng)的延期還本付息政策。

簡(jiǎn)而言之，本次對(duì)于汽車市場(chǎng)的政策傾斜力度是歷史上空前的，也被認(rèn)為是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。

受到重磅利好刺激，汽車股昨天普遍高開高走，廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)等大型集團(tuán)漲勢(shì)喜人。

為什么選擇汽車行業(yè)作為提振經(jīng)濟(jì)的橋頭堡呢？這一輪政策會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)造成什么樣的影響呢？

其實(shí)，汽車的使命恰恰是汽車人的榮光。時(shí)代給予了汽車新機(jī)遇，讓汽車人又一次享受到政策紅利。

天選的汽車業(yè)，你我的新使命！

（1）提振消費(fèi)信心，汽車行業(yè)恰如其分

不知道大家有沒有感覺，在2020年疫情剛剛開始的時(shí)候，雖然當(dāng)時(shí)對(duì)于疫情的恐懼感比今日尤盛，但整體形勢(shì)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么緊張。連續(xù)幾年的疫情，一方面讓各大企業(yè)的運(yùn)營(yíng)舉步維艱，另一方面也影響著大家的消費(fèi)信心。

這其實(shí)是一個(gè)惡性循環(huán)，大家越不敢消費(fèi)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活力就越差，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)就越難，然后普通人的收入也越低。

因此，國(guó)務(wù)院發(fā)布的扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的政策措施，很大程度其實(shí)就是為了提振消費(fèi)信心，而汽車行業(yè)就是首當(dāng)其沖。

這個(gè)原因倒是容易理解。

首先，相比疫情前大火的金融、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)，汽車行業(yè)覆蓋面更廣。

畢竟金融行業(yè)的受益者幾乎只有一個(gè)，那就是大型銀行。而互聯(lián)網(wǎng)本身屬于服務(wù)業(yè)，最終財(cái)富會(huì)轉(zhuǎn)移到極少數(shù)精英群體手上，就不說(shuō)馬云、劉強(qiáng)東這些了，薇婭一個(gè)頭部帶貨主播，賺的錢堪比上市公司，而普通的主播可能就剛夠糊口。這是互聯(lián)網(wǎng)的特性，它注定了受益者只能是少數(shù)人。

衣食住行這四個(gè)基本的民生需求，對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)，衣和食其實(shí)已經(jīng)接近飽和，繼續(xù)消費(fèi)很大程度其實(shí)就是浪費(fèi)。房子雖然曾經(jīng)是最大的蓄水池，但如今已經(jīng)蓄滿甚至有大量的泡沫，國(guó)家也不敢再加大力度刺激，萬(wàn)億泡沫破了，可能是整個(gè)社會(huì)面的經(jīng)濟(jì)災(zāi)難。

相比之下，其實(shí)汽車行業(yè)的潛力依然很大。

因?yàn)?，我?guó)的人均汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距，二手車市場(chǎng)、后市場(chǎng)，也都還需要進(jìn)一步完善，這里面都是商機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈并不只是關(guān)乎到吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等幾個(gè)主機(jī)廠，而是一整套的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。從寶鋼這樣的鋼鐵廠，到4S店這樣的銷售服務(wù)終端，甚至是路邊的洗車店，都會(huì)被帶動(dòng)。

因此，國(guó)家提振經(jīng)濟(jì)選擇汽車行業(yè)打頭陣，確實(shí)是一個(gè)恰如其分的選擇。

（2）車市復(fù)蘇不可避免，消費(fèi)者坐等實(shí)惠

除了國(guó)家在大層面的扶持之外，各級(jí)政府和機(jī)構(gòu)也將刺激車市提到了相當(dāng)重要的層面。比如上海市就額外放出了4萬(wàn)張牌照額度和每輛1萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車置換補(bǔ)貼，就是不管買燃油車，還是買電動(dòng)車，都會(huì)有相應(yīng)的優(yōu)惠。廣東省給購(gòu)買新能源汽車的用戶8000元/輛補(bǔ)貼，而對(duì)于符合條件的以舊換新也會(huì)補(bǔ)貼5000-10000元/輛。

甚至是正在如火如荼舉辦的深圳車展，組委會(huì)也和汽車品牌一起推出了3000萬(wàn)“VIP購(gòu)車惠”購(gòu)車補(bǔ)貼。

當(dāng)然了，車企們也沒有放過這次“機(jī)會(huì)”。

比如東風(fēng)啟辰，就在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策下達(dá)的當(dāng)晚，提出了在減半基礎(chǔ)上再加碼的政策給出了2年0息最高貼息5000元的優(yōu)惠，并且將置換補(bǔ)貼提高到最高9000元。這對(duì)于一個(gè)立足于10萬(wàn)級(jí)的品牌來(lái)說(shuō)，非常具有誘惑力，可以說(shuō)進(jìn)一步拉低了購(gòu)車門檻。一汽奔騰提出了購(gòu)置稅全免的政策，即國(guó)家減半，奔騰再承擔(dān)另外的一半，并且額外贈(zèng)送商業(yè)險(xiǎn)。上汽大眾大眾品牌第一時(shí)間積極響應(yīng)，宣布旗下車型全系加碼，至高享購(gòu)置稅全免，全力支持消費(fèi)者購(gòu)車。其中，新途觀L、途觀X、途岳、新帕薩特全免購(gòu)置稅，其他符合國(guó)家減免政策的燃油車產(chǎn)品減免75%購(gòu)置稅。

這是消費(fèi)者最愿意看到的，車企們率先“卷”起來(lái)了。畢竟這一輪刺激預(yù)計(jì)會(huì)帶動(dòng)100-200萬(wàn)輛新車的消費(fèi)，如果錯(cuò)失了這個(gè)風(fēng)口，恐怕是悔之晚矣。

而對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是買車的最好時(shí)機(jī)。除了前面說(shuō)的國(guó)家層面、地方政府層面以及車企層面的支持外，為了在這一輪的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，車企必定會(huì)全力以赴，以便盡快拿到成績(jī)單。這種壓力會(huì)一步步下到4S店，甚至到每一個(gè)銷售人員。

這個(gè)時(shí)候去買車，談價(jià)的空間肯定是極大的，甚至部分時(shí)候可能會(huì)“突破底線”，就看大家能不能抓住了。

（3）混動(dòng)車型或迎風(fēng)口

汽車行業(yè)恢復(fù)活力已經(jīng)勢(shì)不可擋，但也有另外一個(gè)問題，就是當(dāng)前充電設(shè)施不夠完善，而油價(jià)卻處于歷史的高點(diǎn)，電動(dòng)車和純?nèi)加蛙嚨木窒薅挤浅Ｃ黠@。在這種情況下，可能混動(dòng)車型要迎來(lái)風(fēng)口。

首先肯定是HEV車型，它們會(huì)被這次購(gòu)置稅減半的活動(dòng)惠及，與純電車的政策劣勢(shì)進(jìn)一步減小。以往來(lái)說(shuō)，HEV技術(shù)基本都是日系車的專利，價(jià)格也是比較高的。但最近幾年自主品牌也相繼攻破了技術(shù)難關(guān)，像剛剛上市沒多久的哈弗赤兔DHT就是很好的例子。

作為一款緊湊型混動(dòng)SUV，它的價(jià)格僅為13.88萬(wàn)元，系統(tǒng)的綜合輸出扭矩能達(dá)到370Nm，堪比2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗卻只有4.7L/100km，比A0級(jí)的小車還省油。赤兔DHT的工作機(jī)理與本田i-MMD有點(diǎn)像，都是以電驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)時(shí)候在高效區(qū)間發(fā)電，整個(gè)駕駛體驗(yàn)更接近純電動(dòng)車。不同的是它的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)?擋DHT的存在，它的發(fā)動(dòng)機(jī)可以更早介入直驅(qū)，中低速的加速體驗(yàn)更好。

當(dāng)然還有吉利的帝豪L 雷神Hi·X版，它屬于典型的可油可電車型。純電續(xù)航100km，可以滿足市區(qū)的日常通勤。而綜合油耗可以做到驚人的3.8L/100km，0-100km/h加速則為6.9秒。各方面來(lái)看，堪稱A級(jí)車經(jīng)濟(jì)性和性能之最。而且入門價(jià)格也僅為12.98萬(wàn)元，比日系車不帶綠牌的混動(dòng)車型還便宜。

在預(yù)算不夠充足家里只能買一輛車，充電也沒那么方便的情況下，混動(dòng)車型可能會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。

（4）功夫拍案

國(guó)家的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，本質(zhì)上是希望通過汽車行業(yè)這個(gè)渠道，提振整個(gè)國(guó)民的消費(fèi)。

其實(shí)從歷年減免購(gòu)置稅政策的實(shí)施來(lái)看，它對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的刺激確實(shí)立竿見影。何況這次并非“單獨(dú)行動(dòng)”，而是多項(xiàng)政策齊施，結(jié)果自然是不容有失。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在應(yīng)該是購(gòu)車良機(jī)，車企們已經(jīng)開始“卷”起來(lái)了。而最符合當(dāng)下普通民眾使用需求的混動(dòng)車型，很可能會(huì)迎來(lái)一波爆發(fā)。

反正早晚都要買的，為什么不去看看呢？