【有車以后 試駕】過去，奇瑞一直給人一種“技術(shù)流”“理工男”的形象，這次有點(diǎn)不按套路出牌，直接給新車來了個(gè)“歐萌達(dá)”的命名。從名字我們便能看出新車面向的是年輕消費(fèi)群體，走的是潮流路線。這次，我們來到廣西來試駕體驗(yàn)奇瑞歐萌達(dá)，看看新車的實(shí)際表現(xiàn)又是怎么樣的吧。

  前衛(wèi)大膽的外觀

如果不是奇瑞的logo，你甚至看不出這是一款奇瑞的車型。新車造型前衛(wèi)個(gè)性，前臉采用了無邊界風(fēng)格設(shè)計(jì)，四邊形中網(wǎng)從上到下尺寸越來越大，內(nèi)部還采用了類似鉆石的裝飾元素，視覺沖擊感較為強(qiáng)烈。

燈組部分，新車采用了分體式燈組設(shè)計(jì)，扁平式前大燈與車頭貫穿飾條相連，下方不規(guī)則的燈組與下包圍，很好地融合在了一起。

車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，符合了大眾的審美觀。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是4400×1830×1588mm，軸距2630mm，定位小型SUV。瞄準(zhǔn)的是本田繽智，日產(chǎn)逍客，長(zhǎng)安UNI-T等車型。

實(shí)拍車型配備了18寸刀鋒式輪轂，輪轂采用了熏黑設(shè)計(jì)，灰色配色的車型，熏黑輪轂還會(huì)加入橙色元素，看起來有些小清新的感覺。輪胎采用佳通輪胎，輪胎尺寸為215/55 R18。

車尾部分，歐萌達(dá)采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，中間標(biāo)有“CHERY”奇瑞的英文標(biāo)識(shí)，尾燈采用了縱向的燈組，點(diǎn)亮后視覺效果不錯(cuò)。

下方的雙邊排氣采用了鍍鉻修飾，看起來顯得更為精致，真正的排氣口藏在了車輛底部。

  內(nèi)飾緊跟潮流

內(nèi)飾方面，歐萌達(dá)的設(shè)計(jì)比較年輕大膽，這點(diǎn)從內(nèi)飾的配色和用料上，我們便能看得出來。

藍(lán)白雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很年輕很活潑。 從中控臺(tái)到在車門處再到中央扶手箱，肉眼可見的地方，均采用了皮質(zhì)包裹。就內(nèi)飾用料來說，對(duì)比起同級(jí)別的合資小型SUV，歐萌達(dá)真的是太良心了。

值得一提的是，中控屏和車門的面板加入了波紋式的設(shè)計(jì)，揚(yáng)聲器造型也是比較有特色的，這點(diǎn)我們可以看出設(shè)計(jì)師還是花了不少的心思的。

24.6英寸的一體式液晶中控儀表盤，分成三部分。最左側(cè)的觸摸面板，可以調(diào)節(jié)屏幕亮度和提示音大?。恢虚g的液晶儀表盤支持切換不同主題；中控屏內(nèi)置Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互、百度地圖、音樂等功能。

屏幕在光線強(qiáng)烈的情況下，顯示效果可能要遜色一些。此外，車輛支持蘋果Carplay和華為Hicar，這也是照顧到不同手機(jī)用戶的需求了。

空調(diào)出風(fēng)口下方是觸摸式的按鍵，可以調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量大小。

駕駛模式切換為旋鈕式操作，并且旋鈕的阻尼感到位，營(yíng)造出十分高級(jí)的感覺，這點(diǎn)必須要給大大的好評(píng)。

座椅方面，歐萌達(dá)的座椅采用了雙色處理，座椅偏軟，乘坐舒適性較好。出于成本的原因，頂配車型副駕駛位沒有提供電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。

后排座椅的座墊偏短，腿部承托性不算太好，并且同時(shí)乘坐三人，后排會(huì)略顯擁擠。后排中央地臺(tái)接近純平，這點(diǎn)還是挺不錯(cuò)的。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可為后備尾廂帶來豐富的儲(chǔ)物空間。

  動(dòng)力充沛 竟有“小鋼炮”模式?

前面肉見可見的地方，我都給了歐萌達(dá)較高的評(píng)價(jià)，那么，實(shí)際開起來又是怎么樣的呢？

先說一下參數(shù)。歐萌達(dá)提供1.5T+CVT和1.6T+7DCT兩套動(dòng)力可選。此次試駕的是歐萌達(dá)1.6T版本車型，發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197Ps，峰值扭矩290N·m，變速箱是7速濕式雙離合變速箱。

這套系統(tǒng)用在歐萌達(dá)上面，實(shí)際開起來動(dòng)力確實(shí)很充沛，市區(qū)加速超越完全不是問題。

歐萌達(dá)擁有ECO、Normal、sport、super sport四總不同的駕駛模式，切換至sport模式，按下Super Mode按鍵，此時(shí)車輛會(huì)開啟super sport模式（超能賽道模式）。車內(nèi)提供賽道模擬聲浪，聲浪隨車速而變化，配合上更加迅速的油門響應(yīng)，讓人有種開小鋼炮的感覺，十分有意思。

官方給出歐萌達(dá)的零百加速僅有7秒，估計(jì)要開啟super sport模式才能達(dá)到這個(gè)數(shù)值。

不知道是不是上年紀(jì)了，聽到這種模擬聲浪有些不太習(xí)慣。如果你像我一樣，是一位佛系青年的話，我覺得標(biāo)準(zhǔn)模式開起來是最舒服的。

整臺(tái)車的調(diào)校偏家用性為主，因此，這個(gè)變速箱給人的感覺有點(diǎn)“佛系”，降低算不上十分積極，好在平順性做得還不錯(cuò)，駕駛過程中，沒有感受到很明顯的頓挫感，這點(diǎn)說明奇瑞還是花了功夫調(diào)校的。

歐萌達(dá)懸架用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，而同級(jí)別的不少車型用的還是“板車懸掛”，用料方面確實(shí)很厚道。

這套懸掛調(diào)校偏軟，過減速帶時(shí)，車輛處理得不算十分干脆，坐在前排感覺車內(nèi)跳動(dòng)還是有些多余，一定程度上影響了舒適性。當(dāng)然，我這個(gè)屬于有些雞蛋里挑石頭的意思。但是放在同級(jí)來說，歐萌達(dá)的舒適性，做得確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的。

  總結(jié)

作為奇瑞的全新SUV，歐萌達(dá)確實(shí)給人一種眼前一亮的感覺。前衛(wèi)大膽的外觀內(nèi)飾，潮流精致的內(nèi)飾，用料和細(xì)節(jié)方面也是挺給力的。奇瑞出品的三大件，質(zhì)量也可以放心。新車瞄準(zhǔn)的是年輕消費(fèi)群體，我覺得各方位都是比較符合年輕人口味的，如果定價(jià)合理的話，爆款應(yīng)該不是大問題。新車即將在6月8日開啟預(yù)售，大家不妨期待一下吧。