得益于在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等領(lǐng)域擁有出眾的產(chǎn)品和過硬的研發(fā)能力，奇瑞一直都被看作是自主品牌里的“理工男”，其各款車型的動(dòng)力表現(xiàn)、行駛品質(zhì)也是獲得了消費(fèi)者的一致好評(píng)。不過面對(duì)多元化的市場，奇瑞這位“理工男”也在尋求著突破。去年廣州車展上，奇瑞帶來了全新產(chǎn)品系列OMODA，同時(shí)系列首款車型OMODA 5也一同亮相。相信絕大多數(shù)小伙伴和圈哥一樣，看到OMODA 5的第一眼就被驚艷到了，這還是我們印象中的“理工男”嗎？

從去年廣州車展的首秀到即將于6月8日預(yù)售，在這期間OMODA 5有了自己的中文名：歐萌達(dá)，這也進(jìn)一步拉近了消費(fèi)者與新車的距離。相信除了驚艷的設(shè)計(jì)外，大家也好奇歐萌達(dá)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又會(huì)是如何。所以此次圈哥就來到了風(fēng)景如畫的桂林，試試這臺(tái)歐萌達(dá)。

全新造型，變身潮流達(dá)人

相較于之前在車展看到的展車，實(shí)際感受歐萌達(dá)你會(huì)發(fā)現(xiàn)更多驚艷之處。首先在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，相比我們熟悉的瑞虎系列車型，歐萌達(dá)作為全新產(chǎn)品系列的首款車型走了完全不一樣的路線，整體視覺效果科幻、前衛(wèi)，極具潮流氣息。在車頭設(shè)計(jì)上，歐萌達(dá)就使用了無邊界進(jìn)氣格柵，整個(gè)進(jìn)氣格柵很好的與前臉融為了一體，同時(shí)蜂窩狀的造型也帶來了強(qiáng)有力的視覺沖擊感，包括蜂窩進(jìn)氣孔內(nèi)部還有類似鉆石鍍鉻裝飾件，進(jìn)一步加強(qiáng)了深邃的視覺效果。

分體式大燈組也是歐萌達(dá)在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)之一，日間行車燈很好的與車頭線條融為一體，大燈部分則彰顯了車頭的運(yùn)動(dòng)感，組合之下讓前臉格外具有辨識(shí)度。

再看側(cè)面，歐萌達(dá)車頭與車尾的線條格外突出，營造出寬體的車身輪廓，運(yùn)動(dòng)感非常到位。同時(shí)，風(fēng)刃式造型的輪轂和雙層漸進(jìn)式尾翼也都加強(qiáng)了整個(gè)側(cè)面的運(yùn)動(dòng)屬性。再加上溜背式的造型和懸浮式車頂，也讓整個(gè)車身的線條看起來格外流暢。車身尺寸上，歐萌達(dá)的長寬高分別為4400/1830/1588毫米，軸距為2630毫米。

尾部造型上，歐萌達(dá)的尾燈組采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，不過內(nèi)部的光源并沒有貫穿。點(diǎn)亮尾燈后，內(nèi)部立柱式的燈組設(shè)計(jì)也非常有辨識(shí)度。此外，在排氣造型上歐萌達(dá)也采用了雙邊共出的設(shè)計(jì)，保證了尾部的運(yùn)動(dòng)感。除了在造型上極具辨識(shí)度外，在配色上歐萌達(dá)也采用了撞色處理，前包圍、后視鏡、尾翼、輪轂等處都使用了亮眼的橙色作為點(diǎn)綴，更顯個(gè)性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與眾不同

和外觀一樣，歐萌達(dá)的內(nèi)飾同樣也是全新的設(shè)計(jì)，24.6寸的一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)保證了車內(nèi)的科技感，同時(shí)中控臺(tái)圓弧的線條也與外觀造型形成了呼應(yīng)。

圈哥個(gè)人最喜歡的還是歐萌達(dá)的水晶檔把，雖然檔把握起來會(huì)有點(diǎn)硌手，但視覺效果則非常高級(jí)，光影切割的設(shè)計(jì)猶如一顆大鉆石。同時(shí)，為了凸顯內(nèi)飾的個(gè)性，歐萌達(dá)針對(duì)座椅也進(jìn)行了撞色的搭配，而且主駕駛的座椅主色調(diào)與其他位置都不相同，更凸顯了駕駛員的個(gè)性C位。

毫無疑問，無論是外觀還是內(nèi)飾，歐萌達(dá)的確是打破了我們對(duì)奇瑞固有的“理工男”印象，新車憑借全新的前衛(wèi)、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)成功讓奇瑞“轉(zhuǎn)型”為潮流達(dá)人。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是我們熟悉的“理工男”

雖然在形象上歐萌達(dá)是不折不扣的潮流達(dá)人，但在內(nèi)核上新車依舊是我們熟悉的“理工男”。歐萌達(dá)在動(dòng)力上采用了搭載了1.6TDGI鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT的組合，其最大功率為145千瓦，峰值扭矩290牛米。這套動(dòng)力在瑞虎8 PLUS等車型上都有搭載，相比同級(jí)車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6TDGI鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上的確有著一定的優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上，歐萌達(dá)起步階段稍微有點(diǎn)竄，第一次駕駛需要稍微適應(yīng)一下。不過起步后，整車的動(dòng)力表現(xiàn)就和發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)一樣，非常給力，能明顯感覺到這臺(tái)1.6TDGI鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)能夠一直輸出動(dòng)力，猶如一臺(tái)大排自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。在速度起來后，變速箱也變得格外“溫柔”，你幾乎察覺不到車輛的換擋動(dòng)作。

但即便是在發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)上有優(yōu)勢(shì)，歐萌達(dá)也并不是一臺(tái)純追求運(yùn)動(dòng)性能的車型，當(dāng)你需要急加速時(shí)變速箱并不會(huì)立馬降檔，而是會(huì)等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來后再去銜接換擋動(dòng)作，保證平順性。實(shí)際開起來，歐萌達(dá)會(huì)讓你非常有底氣、很從容，不會(huì)讓你變成一個(gè)“鬼火少年”。

和動(dòng)力調(diào)校一樣，歐萌達(dá)的底盤表現(xiàn)也是保證了舒適性，并不像運(yùn)動(dòng)車型那樣硬邦邦的。特別是在對(duì)面起伏路面和較大的震動(dòng)時(shí)，歐萌達(dá)都能很好的化解。同時(shí)，歐萌達(dá)底盤還是保留了一定的運(yùn)動(dòng)屬性，駕駛車輛我們還是能感覺到一定的路面信息反饋，保障了車輛的駕控感。

在《車壹圈》看來：毫無疑問，歐萌達(dá)是奇瑞的突破之作，全新的設(shè)計(jì)讓我們看到了奇瑞對(duì)更年輕、更個(gè)性消費(fèi)者的追求，改變了我們對(duì)奇瑞車型的固有印象。此外，歐萌達(dá)在擁有設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)下，動(dòng)力上也搭載了奇瑞成熟的鯤鵬動(dòng)力，讓自己做到了表里如一。在產(chǎn)品力足夠出眾后，接下來我們要期待的自然就是歐萌達(dá)的價(jià)格了，希望新車在6月8日公布的預(yù)售價(jià)時(shí)能給我們更多的驚喜。