文 | 蘿吉

相比文藝男時(shí)不時(shí)的小情調(diào)，來自理工直男偶爾努力營造的浪漫，更容易讓人感動。

奇瑞一直被稱為汽車界的理工男，稱呼背后的涵義有褒有貶，夸的是它多年埋頭核心技術(shù)的執(zhí)著，恨的則是它在營銷、設(shè)計(jì)、服務(wù)上的呆板。

而在最近的一兩年，我們明顯感受到奇瑞的變化，就好像一個(gè)多年只知學(xué)習(xí)、工作和一日三餐的單調(diào)直男，逐漸開始注意發(fā)型和穿衣搭配，并花心思給心上人挑選禮物。這時(shí)的他在情場高手面前可能顯得有些笨拙，卻有著讓人一眼可辨的誠意。

OMODA5，中文名歐萌達(dá)，就是理工男奇瑞剛剛“開竅”后帶來的產(chǎn)品。

說實(shí)話，我一開始對歐萌達(dá)的第一印象不算太好，一方面是汽車設(shè)計(jì)高度內(nèi)卷化的當(dāng)下，這款車的整體造型和細(xì)節(jié)品質(zhì)，確實(shí)沒有同時(shí)期其它一些車型來的驚艷。而另一方面，則是這款車的設(shè)計(jì)讓人太容易聯(lián)想到另外一款自主品牌的同類車型（you know who）。

不過，在看到歐萌達(dá)正式上市的售價(jià)、并想到它和奇瑞之前產(chǎn)品直接的對比，我對這款車的態(tài)度就大幅扭轉(zhuǎn)了。如果你和我之前對它的看法相似，那么現(xiàn)在有必要聽我聊聊這款車，到底是不是一臺好車。

理工男奇瑞總算會打扮自己了

首先，按照奇瑞的說法，歐萌達(dá)是一款全球化車型，也就是在研發(fā)之初就照顧到全球市場的審美和需求，而車型英文名OMODA 5也源自拉丁文，“O”和“MODA”分別是全新和時(shí)尚潮流的意思。

當(dāng)然，奇瑞所說的“全球市場”，基本覆蓋不到美日韓等地，它在海外市場的主要?jiǎng)萘Ψ秶性谀厦?、俄羅斯等發(fā)展中國家，總計(jì)涵蓋國家達(dá)到30多個(gè)。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了產(chǎn)品本身的定義之外，更重要的則是需要滿足各個(gè)地區(qū)的品質(zhì)、安全的法規(guī)要求。

歐萌達(dá)的定位一目了然，就是一臺主打時(shí)尚、運(yùn)動的轎跑SUV，外觀不乏引人矚目的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，這種風(fēng)格在自主陣營中，無論轎車還是SUV，都已經(jīng)相當(dāng)普遍。當(dāng)然，對于奇瑞來說，歐萌達(dá)的造型設(shè)計(jì)稱得上是一次突破。

外觀最抓人眼球的，毫無疑問是前臉面積巨大的中網(wǎng)，采用了近兩年開始流行的無邊界設(shè)計(jì)。這個(gè)理念已經(jīng)不算十分新穎，但奇瑞的處理辦法依然很有特點(diǎn)，整個(gè)中網(wǎng)由從上往下逐漸變大的菱形格柵填充，有一種逐漸沉積的感覺。

而在小菱形的下方，又設(shè)計(jì)了一個(gè)小的“鉆石”點(diǎn)綴，且布置位置都不盡相同，在整體密集而雜亂的大中網(wǎng)中，又實(shí)現(xiàn)了很強(qiáng)的秩序感。

中網(wǎng)上方是一條與引擎蓋下沿緊密貼合的亮條，寬度和兩邊相接的纖細(xì)日行燈相當(dāng)，這樣在日行燈點(diǎn)亮?xí)r，多少實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)類似理想星環(huán)燈的效果。至于遠(yuǎn)近光燈，當(dāng)然就集成在日行燈下方的燈組里了。

歐萌達(dá)側(cè)面的型面變化相當(dāng)簡潔，車身上沒有復(fù)雜的線條，依靠從前到后由低而高的姿態(tài)和溜背式車頂，配合有折線變化的隱藏式C、D柱，實(shí)現(xiàn)了很強(qiáng)的運(yùn)動感。這種設(shè)計(jì)從外觀就能推測，車內(nèi)的頭部空間和整體視野，都不會很樂觀，這也是轎跑SUV難以規(guī)避的代價(jià)。

細(xì)節(jié)上值得一提的是，歐萌達(dá)外后視鏡、輪輞以及下包圍等部位，都采用了相同的顏色搭配，從色彩上提升了側(cè)面的視覺效果。

而相比圓潤的車頭，歐萌達(dá)的車尾卻有很突出的棱角，貫穿式尾燈整體突出尾門一大部分，兩側(cè)端點(diǎn)相當(dāng)尖銳，配合上方的雙層尾翼，讓車尾具備了很強(qiáng)的立體感和運(yùn)動感。

如果放在三年前，歐萌達(dá)的造型絕對足夠前衛(wèi)，而從今天來看，這款車作為運(yùn)動型轎跑SUV，在外觀設(shè)計(jì)上甚至有些保守。

最大18英寸的輪胎絕對夠用，但同類型競品已經(jīng)19英寸起步、中高配更是用上了20英寸胎。在燃油車中已經(jīng)逐漸流行的隱藏式門把手，沒有出現(xiàn)在歐萌達(dá)上，至于最無用、但最具視覺效果的排氣設(shè)計(jì)，歐萌達(dá)依然沒有跟風(fēng)雙邊四出的規(guī)格。

個(gè)人來講，歐萌達(dá)在這些細(xì)節(jié)上的相對保守不是壞事，減少制造成本的同時(shí)，在實(shí)用性上反而更好，不過此時(shí)想起歐萌達(dá)全球車的身份，不由得猜想是不是對國外市場的照顧，拖累了歐萌達(dá)在設(shè)計(jì)上的天馬行空。畢竟當(dāng)今中國市場上的車型，已經(jīng)能在很多方面領(lǐng)跑全球。

和外觀一樣，單看歐萌達(dá)的內(nèi)飾，你可能會毫無波瀾，但如果是奇瑞的粉絲，應(yīng)該還是會有驚喜的感覺。因?yàn)檫^去幾年里，即便是奇瑞的擁躉，也常常忍不住對奇瑞的內(nèi)飾發(fā)出吐槽。

歐萌達(dá)中控臺的布局很常規(guī)，在奇瑞多款車型上普遍采用的雙聯(lián)屏，在歐萌達(dá)上依然沿用，只是在營銷層面，奇瑞把它稱作“24.6英寸寰宇星云沉浸環(huán)繞屏”，實(shí)際上還是由兩塊12.3英寸的屏幕組成，只是在屏幕面板和拼接方面花了點(diǎn)心思，一定程度上降低了邊界的存在感。

雙聯(lián)屏本身沒多少新意，而在屏幕的最左側(cè)，有一處體現(xiàn)歐萌達(dá)全球化車型的細(xì)節(jié)，就是一列虛擬的觸控按鍵，涵蓋車燈及報(bào)警音調(diào)節(jié)等功能，全部做了英文標(biāo)識。

雖然整體座艙的布局比較傳統(tǒng)，歐萌達(dá)車內(nèi)多處的細(xì)節(jié)，都通過設(shè)計(jì)和用料實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的質(zhì)感。比如電子排擋桿的造型，除了相對傳統(tǒng)的造型外，也設(shè)計(jì)了一些高端車型才配備的水晶擋把，并且支持十二星座的圖案定制：

方向盤后方的轉(zhuǎn)向燈和雨刮撥桿，明顯進(jìn)行了專門的造型設(shè)計(jì)，并采用了鋼琴烤漆材質(zhì)來提升質(zhì)感：

車門板上的按鍵控制區(qū)，全部采用亮面貼片覆蓋：

而車內(nèi)整體的用料，大面積采用了軟性皮革包裹，中控臺上更是集齊了搪塑、金屬、皮革、烤漆等多種材質(zhì)，甚至連側(cè)面車窗的“窗臺”這個(gè)不大會觸碰的位置，也有縫線的處理：

奇瑞在歐萌達(dá)的內(nèi)飾配色方面，也花了不少心思，分成了“灰域”、“光場”、“影動”三個(gè)配色主題：

不同主題的內(nèi)飾，除了車門板、中控臺等部分位置的配色不同之外，影動主題的主駕駛還有專門不同于其它座椅的藍(lán)色配色，這種對主駕駛單獨(dú)安排顏色的做法，在之前還非常罕見。

歐萌達(dá)座艙設(shè)計(jì)在布局和交互方式上沒有太多創(chuàng)新，但是在相對傳統(tǒng)的布局中，通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、用料堆砌和顏色搭配的變化，盡力提升了車內(nèi)視覺、觸覺和整體氛圍的質(zhì)感。而這種理念，也貫穿了歐萌達(dá)很多其它方面。

1.5T負(fù)責(zé)拉低門檻、1.6T負(fù)責(zé)同級領(lǐng)先

奇瑞之所以被稱為理工男，很大程度上就是源自它對發(fā)動機(jī)技術(shù)的專注，近兩年在奇瑞、星途等品牌逐漸鋪開的1.6T、2.0T直噴發(fā)動機(jī)，就是奇瑞發(fā)動機(jī)技術(shù)的最好體現(xiàn)。

歐萌達(dá)分為兩個(gè)動力版本，中低配采用1.5T+CVT的組合，中高配則為1.6T+7DCT，表面看兩套發(fā)動機(jī)排量很接近，但實(shí)際的動力性能和背后的技術(shù)含量，完全是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，這也讓奇瑞成為極少數(shù)以同級排量發(fā)動機(jī)作為高低搭配的車企之一。

1.5T發(fā)動機(jī)為鑄鐵缸體，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，本身156馬力的動力水平在同級發(fā)動機(jī)中已經(jīng)比較落后，屬于自主品牌5年前的常規(guī)水平，同時(shí)搭配側(cè)重平順性的CVT變速箱，決定了歐萌達(dá)1.5T版基本沒有多少動力激情可言，但應(yīng)付日常需求也算是游刃有余。

1.5T版售價(jià)9.29-10.79萬元，和1.6T版的10.89-12.69萬元區(qū)間剛好銜接，但沒有重疊，不過1.6T發(fā)動機(jī)的綜合性能，完全值得了這個(gè)差價(jià)。

奇瑞的1.6T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了197馬力，基本持平合資品牌的一些低功率2.0T，也超過了同級別自主車型普遍采用的1.5T發(fā)動機(jī)。按照官方公布的數(shù)據(jù)，歐萌達(dá)0-100km/h加速的成績?yōu)?.8秒，如果真能實(shí)現(xiàn)的話，放在同類車型中也已經(jīng)是拔尖的水平。

其實(shí)這套1.6T發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀之處，并不僅僅體現(xiàn)在動力性能上，而是極高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以瑞虎7 PLUS的1.6T版本為例，它在小熊油耗中的成績?yōu)?.53L/100km，而其它同級別搭載1.5T發(fā)動機(jī)的SUV，油耗普遍在9升以上，即便是同合資車型相比，在動力接近的情況下，奇瑞1.6T發(fā)動機(jī)的油耗也相當(dāng)優(yōu)秀。

而更有趣的是，同為瑞虎7 PLUS，其1.5T版本的動力水平遠(yuǎn)遜于1.6T，但小熊油耗的成績卻達(dá)到了9.16L/100km，反而比1.6T要高不少。

也就是說，如果預(yù)算充足的話，歐萌達(dá)建議直接考慮油耗、動力都更優(yōu)秀的1.6T版本。

最后值得一提的是，除了動力總成的差異，歐萌達(dá)1.5T和1.6T版在底盤結(jié)構(gòu)上也作了區(qū)分，1.5T版的后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，1.6T版為多連桿獨(dú)立懸架，這種差異化區(qū)分，也是1.5T版售價(jià)能殺到10萬元以內(nèi)的重要原因，從樂觀的角度講，以歐萌達(dá)的尺寸級別，即便采用扭力梁后懸架也無可厚非，這種高低搭配的方式，也算是給消費(fèi)者提供了更多的選擇。

算不上有興奮點(diǎn)，但算得上是同級別的“超綱”配置。

在造車新勢力一輪又一輪的亮點(diǎn)沖擊下，10萬級自主品牌車型，在功能配置上已經(jīng)很難帶來興奮點(diǎn)了，從整個(gè)行業(yè)的角度看，歐萌達(dá)的功能配置都比較常規(guī)，但是對于真正的潛在消費(fèi)者，在結(jié)合具體的售價(jià)后，還是有很多值得一提的亮點(diǎn)。

首先是智能駕駛層面，歐萌達(dá)的最高規(guī)格達(dá)到了L2級駕駛輔助，雖然可覆蓋的場景和功能不及新勢力新能源車的一流水平，但除了基本的自適應(yīng)巡航、車道保持等功能外，也具備了疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別等能力。

歐萌達(dá)的L2級駕駛輔助，分別配備在1.5T和1.6T版本的頂配，價(jià)格分別為10.79萬和12.69萬，雖然這項(xiàng)功能在自主品牌車型中已經(jīng)非常普及，但在10萬出頭的價(jià)格，不論同級別的轎車還是SUV，還較少有能夠達(dá)到歐萌達(dá)這套智能駕駛輔助水平的車型。

常用功能方面，亮點(diǎn)配置包括方向盤加熱和座椅通風(fēng)，其中10.79萬的1.5T頂配也都全部配備，相比L2級駕駛輔助，這兩項(xiàng)舒適配置在10萬元出頭的價(jià)位里，稀缺程度還要更高。除此之外，64色氛圍燈、SONY音響以及多層隔音玻璃，也都算得上10萬級車型的“超綱”配置。

而對于歐萌達(dá)來說，這些“超綱”的配置用意并不僅僅只是拉高配置規(guī)格，而是對它力推的特色功能，有很關(guān)鍵的作用，這方面，就要提到歐萌達(dá)的智慧座艙。

理工男的體貼，都在這里了

歐萌達(dá)搭載的是奇瑞的Lion 5.0 AI科技智慧座艙，其中涵蓋了華為Hicar真人語音交互系統(tǒng)，語音交互能力基本跟上了業(yè)內(nèi)一流水平，而更有意思的，則在于奇瑞給歐萌達(dá)設(shè)計(jì)的一系列情景模式，將車內(nèi)的各類功能配置充分發(fā)揮了出來。

比如五大默認(rèn)場景，包括醒神、影院、霧霾、呵護(hù)寶寶和初始等模式，它們都分別和空調(diào)風(fēng)量、內(nèi)外循環(huán)、空調(diào)溫度、車窗、天窗、遮陽簾、音響、音量、氛圍燈等等部分聯(lián)動，在不同的模式下，對相應(yīng)的功能進(jìn)行調(diào)整。

例如醒神模式下，空調(diào)風(fēng)量會自動調(diào)高到5檔，調(diào)低溫度，并開啟外循環(huán)。而在呵護(hù)寶寶模式下，主機(jī)音量、風(fēng)量相應(yīng)降低，關(guān)閉所有車窗、天窗和遮陽簾，同時(shí)也會關(guān)閉氛圍燈，讓車內(nèi)光線和聲音環(huán)境更適合兒童休息。

除此之外，歐萌達(dá)還設(shè)置了五大個(gè)性場景，包括嗨Fun、森林、賽道、清涼、暖房等模式，這里就集成了氛圍燈、車載空氣凈化、動力總成、方向盤和座椅加熱、座椅通風(fēng)等功能，基本能一鍵滿足不同場景需要的各種調(diào)節(jié)。

以上這些功能，本身并不是特別先進(jìn)的技術(shù)，體現(xiàn)的是軟件層面的亮點(diǎn)，需要廠商花費(fèi)更多的心思，而除了整體造型的創(chuàng)新之外，這些心思，其實(shí)更讓人體會到奇瑞這個(gè)理工男，真的要轉(zhuǎn)型了。