第一次聽到歐萌達這個名字時,我能立馬知道這是一輛國產(chǎn)車,但我完全想不到這是一輛車奇瑞車。奇瑞此前的車輛命名都有些過于充滿了陽剛之氣,尤其是東方之子和瑞虎二位,還有鯤鵬這種技術名詞。不過我后來又一想,QQ和冰淇淋,這不也是奇瑞家的車嗎?這下我便釋然了。
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多生孩子好打架,尤其是10萬元級的大市場,廠家們都會在這一個小小區(qū)間里面塞滿太多太多車型。從合資品牌的孿生姐妹車,到錯半級尺寸高低車型,再到現(xiàn)在同級別同價位不同風格車型,這些都是廠家常用的“超生”辦法,歐萌達便是其中的第三類。
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歐萌達名字很萌,造型也別致,甚至還設計了一位“大姐姐”虛擬代言人。這一通操作,著實讓人看不出,這是一向以“工科男”自稱的奇瑞干出來的事。按照奇瑞的說法,它們內(nèi)部組建了一個新的年輕化團隊,領導也很放權,愿意讓他們嘗試??磥砥嫒痣m然嘴上很工科,身體卻很誠實。這些領導們能夠支持年輕團隊“豪賭”,這行為本身就很值得肯定。
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歐萌達的整體造型設計與此前的奇瑞車都截然不同。它更加大膽,也更夸張,但同時也很克制。在這一個普遍喜好“加大加長還降價降質”的時代,歐萌達的車身尺寸顯得極為克制,車長僅有4.4米,軸距2.63米。這樣的尺寸對于脫離了“家里第一輛車”時代的新生代年輕人而言是足夠的,同時應對“日益擁堵的城市環(huán)境”而言也是合適的。更何況現(xiàn)在市面上并不缺“又大又便宜”的性價比車型。反倒是國產(chǎn)精品小車,市場似乎一直是空白。不過稍微需要注意的是,雖然歐萌達的車內(nèi)乘坐空間足夠,但是后門上沿部分的高度稍微偏低,上下車的時候需要注意下別碰到頭。
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歐萌達的內(nèi)飾設計遵循了時下的雙連屏幕設計,基本的音樂、導航和語音操作功能也都有配備。內(nèi)飾算得上最能體現(xiàn)歐萌達“精品小車”的定位,它完全脫離了入門級車型的廉價質感。甚至可以說,歐萌達的用料和設計做工在同級別非常具有優(yōu)勢??磥矶ㄎ荒贻p化而單純非性價比市場的車型確實有明顯的差別。
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根據(jù)奇瑞規(guī)劃,歐萌達車型具備三套動力系統(tǒng),分別是較為入門的1.5T+CVT組合,最大功率156匹;強勁動力的1.6T+7DCT組合,最大功率197匹,以及后期會推出的混動和純電動力系統(tǒng)。
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奇瑞設計歐萌達之初,就將其定位全球車型,未來將在30多個國家陸續(xù)上市。為了應對全球化市場,歐萌達的這次對車輛的駕駛性標定下了很多心思。與國產(chǎn)化常見的一味追求舒適性的底盤不同,歐萌達的駕駛性標定更加注重均衡性。車輛整體的轉向輕快,同時也能保證不錯的車身跟隨性。
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試駕車采用1.6T高功率的發(fā)動機,最大能提供197匹馬力,小排量大馬力的發(fā)動機通常會有更高的渦輪遲滯。這臺發(fā)動機放在歐萌達這種小車上,相比之前奇瑞家其它大車而言,動力遲滯的現(xiàn)象會有減輕,但依然能夠感覺得到。同時7DCT變速箱也采用了相對保守的換擋策略,追求平順而沒有刻意追求換擋速度。所以,開著輛奇瑞歐萌達,要不然就保持普通模式,平穩(wěn)駕駛。要不然把車放在運動模式下,提高發(fā)動機轉速換取相對靈敏的動力響應。
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汽車產(chǎn)品“年輕化”,這句話在近年以及聽過了很多遍,但是什么是適合年輕人的車,卻沒有一定的定論。如果只是單純的價格便宜,我想這一定不是最合適的答案。奇瑞的歐萌達給汽車年輕化提供了一個新的選擇方向,車輛尺寸不大、做工品質高、駕駛性不妥協(xié),很有歐洲盛行的“精品小車”意味。