愉快的一周又結(jié)束了。本周汽車(chē)行業(yè)又發(fā)生了哪些重大事件呢？接下來(lái)，小編為大家整理了本周內(nèi)行業(yè)的大事件，一起去回顧一下吧。

購(gòu)置稅減征600億，國(guó)家兜底“救市”

車(chē)市繼續(xù)下行或?qū)⒊尸F(xiàn)的糟糕態(tài)勢(shì)，終于倒逼國(guó)家出手了。

日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，實(shí)施6方面33項(xiàng)措施，涵蓋稅費(fèi)減免、金融支持、促消費(fèi)和有效投資多個(gè)層面，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回到正常軌道。值得注意的是，其中明確提出，階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元。因?yàn)榻衲陜?nèi)新能源汽車(chē)仍然免征購(gòu)置稅，所以主要會(huì)提振部分燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量。同時(shí)，政策會(huì)更加偏重推廣小排量車(chē)型和汽車(chē)下鄉(xiāng)市場(chǎng)的車(chē)型。

2009年那一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，政府用了435億，刺激了約370萬(wàn)輛汽車(chē)消費(fèi)；2015-2017年間再次執(zhí)行的小排量購(gòu)置稅減半政策，政府用了約1550億元，同樣刺激了近400萬(wàn)輛汽車(chē)消費(fèi)。

據(jù)平安證券分析，此次600億元的額度相當(dāng)于2021年我國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅的17%。一臺(tái)10萬(wàn)元售價(jià)的燃油車(chē)購(gòu)置稅為8850元，若全部免征，600億可惠及678萬(wàn)臺(tái)燃油乘用車(chē)，約為2021年度燃油車(chē)規(guī)模的38%；若實(shí)施購(gòu)置稅減半政策，則單車(chē)減稅4425元，可惠及1356萬(wàn)臺(tái)燃油乘用車(chē)，約為2021年燃油車(chē)規(guī)模的75%。

點(diǎn)評(píng)：救不救，當(dāng)然得救。有沒(méi)有效，不好說(shuō)。大宗物品的消費(fèi)能力與個(gè)人財(cái)富的積累密切相關(guān)，疫情之下大多數(shù)人的收入會(huì)進(jìn)入一個(gè)下降、且不具確定性的狀態(tài)。這與前幾次的市場(chǎng)下滑不大相同。相較過(guò)往，單純依靠刺激使車(chē)市繼續(xù)增長(zhǎng)，將變得極為困難。如何提振消費(fèi)信心，興許才是令車(chē)市時(shí)刻保持高質(zhì)量輸出的關(guān)鍵所在。

一汽或收購(gòu)滴滴股權(quán)

5月27日晚，來(lái)自外媒的消息：中國(guó)一汽集團(tuán)有意收購(gòu)滴滴股權(quán)，并且比例不低，之后再幫助滴滴赴港上市。

外媒發(fā)布的新聞篇幅很短，但信息量頗大，總結(jié)起來(lái)是以下幾點(diǎn):一汽與滴滴高層接觸，并表達(dá)了有意向成為滴滴的大股東;一汽入股滴滴，有利于幫滴滴推進(jìn)港股上市;目前處于早期談判階段，并未正式敲定，還存在變數(shù);除了一汽之外，首汽和其他一些大公司也對(duì)入股滴滴有興趣。

當(dāng)事雙方目前為止都沒(méi)有給出官方的回應(yīng)，因此，一汽具體打算持有滴滴多少股權(quán)，以及何時(shí)完成入股，都還不得而知。

點(diǎn)評(píng)：一汽要成為滴滴最大的股東？這可能是2022年最讓人意外的聯(lián)姻。從雙方需求來(lái)看不無(wú)可能，此前滴滴因?yàn)樯嫦訑?shù)據(jù)泄密遭到處罰，已經(jīng)啟動(dòng)紐交所退市，市值跌去了大約700億美元，之后滴滴勢(shì)必要尋求在A股或港股上市。一汽作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，借助滴滴的技術(shù)、數(shù)據(jù)和生態(tài)，可以很好的賦能自身的新能源出行業(yè)務(wù)。不過(guò)，此前也傳出一汽“截胡”寶馬收購(gòu)華晨資產(chǎn)，最終沒(méi)有下文。這次會(huì)不會(huì)又只是停留在傳聞而已呢。

韓系車(chē)市占率跌破2%，較最高時(shí)縮水8成

5月22日，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）發(fā)布第一季度數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%。其中，韓系車(chē)銷(xiāo)量為9.4萬(wàn)輛，同比減少39.3%。

另一方面，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月韓系車(chē)在華銷(xiāo)量為11萬(wàn)輛，同比下滑43.3%。韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)份額已從2021年的2.7%跌至1.8%。

事實(shí)上，2011年-2014年，韓系車(chē)在華市場(chǎng)占有率曾一度高達(dá)10%，2015年-2016年的市占率約8%。，之后就以薩德事件為導(dǎo)火索開(kāi)始了一瀉千里的下滑。韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額從2015年的8.2%，降到2021年的2.7%，僅僅只是六年時(shí)間。

點(diǎn)評(píng)：品牌標(biāo)簽、影響力不如日系德系，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度不及中國(guó)品牌，韓系車(chē)的未來(lái)注定要在夾縫中求生，太難了！

奧迪廣告抄襲，車(chē)企宣傳再翻車(chē)

5月21日，奧迪和劉德華合作的廣告片《人生小滿(mǎn)》上線引發(fā)眾多關(guān)注，好評(píng)如潮。但在當(dāng)晚，抖音博主“北大滿(mǎn)哥”發(fā)布視頻稱(chēng)，奧迪發(fā)布的廣告涉嫌抄襲他的視頻文案。這件事在互聯(lián)網(wǎng)上迅速發(fā)酵，引起軒然大波。

隨后奧迪在官方微博發(fā)布聲明，就該事件中因監(jiān)管不力、審核不嚴(yán)向劉德華先生、北大滿(mǎn)哥及相關(guān)方致歉。奧迪各官方渠道將全面下架該視頻。廣告創(chuàng)意代理方也發(fā)聲明致歉，并表示將盡最大努力彌補(bǔ)原作者損失，還承諾將在廣告創(chuàng)作中尊重和保護(hù)原創(chuàng)作者權(quán)益，嚴(yán)格杜絕此情況發(fā)生。

北大滿(mǎn)哥在25日也回應(yīng)奧迪廣告抄襲稱(chēng)：三方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，文案已免費(fèi)授權(quán)。

雖然這起事件最終得到了相對(duì)圓滿(mǎn)解決，但引發(fā)的余波也并未消逝。寶馬、本田也相繼被曝出有廣告涉嫌抄襲，隨后相關(guān)企業(yè)也都做出了回應(yīng)。

點(diǎn)評(píng)：車(chē)企宣傳翻車(chē)的事件每年都有，層出不窮。這個(gè)行業(yè)就這么不嚴(yán)謹(jǐn)嗎？只能說(shuō)，創(chuàng)意難估價(jià)，文字不值錢(qián)。正在碼字的小編深有同感。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車(chē)的立場(chǎng)。