回看當年的愛麗舍/307，法系車在國內(nèi)家用車市場的輝煌成就是毋庸置疑的。然而，近幾年國產(chǎn)車快速崛起，外加日系車價格下探，雙重擠壓讓法系不是一般的難受。2021年，憑借火爆的凡爾賽C5 X，東風雪鐵龍有了重回家用車賽道的跡象。
終于，在今年5月底，難兄難弟的東風標致也憋不住了。全新一代408的亮相預示著東風標致仍未放棄治療，今天我們就來看看這款基于EMP2平臺的全新A+級轎車，究竟能否讓法系車翻身。
歐規(guī)版標致308 SW
目前，東風標致僅公布了新一代408的內(nèi)外設計圖，但結合日規(guī)版的308 GT（兩廂車）、歐規(guī)版的308 SW GT（旅行車），我們已經(jīng)能夠較為完整“拼湊”出這臺“中規(guī)車”的內(nèi)外細節(jié)和詳細信息。至于實車嘛，官方透露，該車會在今年6月8日正式首發(fā)。
相比標致在售的408車型，新一代408在設計上有全面革新，倒梯形的前格柵采用了“滿天星”點陣式中網(wǎng)填充，兩側的大燈組也加入了“獠牙式”LED燈帶裝飾，配上突出的前包圍和隆起的機艙蓋線條，前臉的運動氣質(zhì)得到充分彰顯。
而從尾部看，家族式的“獅爪形”尾燈依舊是品牌的標志性設計元素，同時，后備廂有明顯的凸起“鴨尾”，排氣疑似為隱藏式設計，后翼子板的線條勾勒也充滿力量感，整個尾部看起來也時尚新穎。
作為迭代車型，新一代標致408還首次使用了品牌最新的“盾牌+獅頭”車標，另外還在機艙蓋前端印有“408”的產(chǎn)品標識，這種設計我們在標致508上也見到過。
進入車內(nèi)，熟悉的i-Cockpit座艙已然是法系車的標志性特征，其核心思路是最大限度營造出飛行駕駛艙的內(nèi)飾氛圍和操控感受。“鋒銳設計”的線條勾勒，與大尺寸液晶組合儀表盤、浮式智能高清觸控屏、電子擋桿、兩幅式方向盤等功能模塊完美融合，相比于現(xiàn)在各品牌一水的“雙聯(lián)屏”中控，堪稱一股清流。
歐規(guī)版308 SW內(nèi)飾
至于功能配置方面，目前暫無詳細信息，不過結合同時期同價位的雪鐵龍凡爾賽C5 X車型，我們有理由相信，新一代408在數(shù)字化、智能化方面不會讓用戶失望，包括自動駕駛輔助、HUD平視顯示、在線多媒體等等。
低配疑似機械式擋桿
當然，低配車型配置寒磣依舊是法系車的慣例，例如這臺408的測試車，其換擋桿就是傳統(tǒng)的機械式，而不是設計圖展示的電子擋桿。
同樣的，在動力部分，東風標致目前為數(shù)不多能夠拿得出手的就是全新1.6T發(fā)動機，與之品牌的大概率是愛信8AT變速器，這套動力總成是妥妥的熟面孔。參考在售508L車型，125kW/250Nm的數(shù)據(jù)對比同行的1.5T發(fā)動機也不算突出，但8AT變速器絕對是同價位競品少有的硬核“待遇”。
值得注意的是，歐規(guī)版標致308 SW搭載的是以1.6T發(fā)動機為基礎的插電式混動系統(tǒng)，甚至還有推出308 SW GT版本可選，該車不光有110馬力的前橋電機，還有在后橋配備電機以實現(xiàn)電四驅。
帶電四驅的插電式混動系統(tǒng)
●總結：
按照標致品牌的全球產(chǎn)品規(guī)劃思路，本質(zhì)上，東風標致408應該是中規(guī)版新一代標致308車型，只不過，這臺專供中國市場的三廂車加長了尺寸，從而和同平臺的308 GT、308 SW形成不同細分市場的有效區(qū)分。而從產(chǎn)品本身來看，專供的408在設計方面依舊不會讓消費者失望，全新1.6T+8AT動力總成在同價位中也是妥妥的高端組合，起碼比大眾凌渡的1.4T+7DCT、本田思域的1.5T+CVT更讓人感受到誠意。遺憾的是，如今的家用車市場開始朝藍牌/綠牌混動靠攏，10-15萬價位買菜車市場已經(jīng)是卡羅拉雙擎、秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·X的時代。