手機和汽車，這兩個我們生活中必不可少的“伙伴”，同樣也是現(xiàn)如今科技發(fā)展最為迅速的兩大產(chǎn)品。

特別是汽車，近幾年科技升級更是肉眼可見。甚至那些在手機行業(yè)被人們吹得神乎其神的科技配置，汽車同樣能見到它們的身影。畢竟，汽車被稱作為未來第二大智能移動終端，可不是白叫的。

智能助手、語音識別

科幻片中的智能化時代，最讓人為之向往就是人們身邊能有一個智能機器人助理。

其實這樣的情景已經(jīng)慢慢地實現(xiàn)了，隨著人工智能AI技術(shù)的誕生，絕大部分智能手機都能夠搭載了智能助手，而且還“聽得懂人話”。當你忙不開手時，直接用語音便能讓智能助手幫你完成你想要的各種指令。

汽車又何嘗沒有，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，車載智能系統(tǒng)在實現(xiàn)功能程度上已經(jīng)不遜色于手機?，F(xiàn)在市場上推出的主打“智能”新車型，都會以語音識別技術(shù)和智能語音控制系統(tǒng)作為大賣點。就像“安吉星”、“斑馬智行”、“哈弗智能互聯(lián)”、“騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)”等，這些名詞你都不會陌生。

功能性已經(jīng)十分強大，通訊、多媒體、導(dǎo)航、天氣、車輛控制、用車服務(wù)咨詢等，都能幫你搞定，甚至還可以讓車子像機器人一樣，與人進行對話互動。

指紋識別

從iPhone 5S之后，指紋識別成為了一種潮流，正面指紋、背后指紋、側(cè)面指紋，屏下指紋各種指紋解鎖方式越來越多。指紋識別也已成為智能手機的標配，上至萬元高端旗艦手機，下至幾百入門智能機，似乎沒了指紋識別都不能叫手機一樣。

在這方面，大陸集團在2017年CES展上，就展示過汽車指紋識別啟動技術(shù)，就像手機的指紋解鎖一樣，啟動按鈕需要識別車主指紋后，汽車引擎才能正常啟動。大陸集團也表示過，這種指紋識別啟動的設(shè)計的目，除了增加防盜性，還能有效地降低無證駕駛或未成年人駕駛的發(fā)生率。

只是現(xiàn)在搭載指紋識別的量產(chǎn)車型還未正式到來，不過也快了?，F(xiàn)代汽車公司宣布，將會在過段時間上市的2019款的勝達車型上，加入智能指紋識別技術(shù)，而這也是全球首款搭載指紋識別的量產(chǎn)車型。

全新勝達裝配兩個指紋識別的模塊，一個在門把手上，開車門時就可以經(jīng)過指紋認證；另一個則是裝在在點火按鈕之上，按下按鈕發(fā)動汽車時也可以進行指紋認證。而且，最多可以錄入6枚指紋。

人臉識別

蘋果為了全面屏，取消了爛大街的指紋識別模塊，而加入了“刷臉系統(tǒng)”，說得那是要多牛就有多牛。雖然最開始這種識別技術(shù)飽受爭議，但是慢慢地，人們又覺得這種東西是真的香，不管用起來有沒有那么牛X，反正逼格高。而各大手機品牌也在旗艦機上加入了人臉識別功能。

當然，人臉識別我們汽車界去年也有了，只是不同于手機解鎖功能，汽車偏向于駕駛安全這一方面。

比如斯巴魯在 2018 年紐約車展上發(fā)布的第五代森林人，配置的 Driverfocus 駕駛員注意力輔助系統(tǒng)。不過它除了要實現(xiàn)人臉識別外，它還要監(jiān)控人的眼睛和面部表情，識別司機是否會有疲勞或分心的跡象，發(fā)出警告甚至是讓車輛減速，以避免事故的發(fā)生。

還有凱迪拉克的Super Cruise智能駕駛系統(tǒng)，也是類似的駕駛輔助系統(tǒng)，除發(fā)出3級的警報外，在必要時還可接管車輛完成制動、靠邊等操作。

虹膜識別

三星當年推出虹膜識別手機，可受盡人們的追捧，畢竟公認最安全生物識別技術(shù)，指紋、面部識別在它面前都是小打小鬧。（指紋識別誤差率0.8%；人臉識別誤差率2%；虹膜識別誤差率0.00001%）

汽車也是有的，只不過目前的進度還沒有想象中那么快，汽車使用虹膜識別還處于理論階段，展出基本上是概念車。比如今年CES消費者電子展上，鏡泰（Gentex）公司展示的用于乘客識別的虹膜掃描系統(tǒng)，這個技術(shù)就應(yīng)用在Rinspeed的最新概念車microSNAP上。

除此之外，2015年的博泰的Project N以及雪佛蘭FNR同樣是采用虹膜識別，從而代替車鑰匙來開啟車門或者是啟動車輛。

手勢識別

手勢識別，可以使用簡單的手勢來操控或者是與設(shè)備交互，而無需接觸它們。手勢識別也讓AR手機應(yīng)用進入一個新的階段，靈活運用攝像頭自動識別物體，并根據(jù)不同的手勢動作，做出相應(yīng)的指令。

汽車上的手勢也是相同的道理，當駕駛員的手接近觸控屏或中控臺傳感器時，就可感應(yīng)到手部的動作，并不用實際的接觸，就可實現(xiàn)接打電話、調(diào)節(jié)音量、選擇歌曲、控制車輛等功能。手勢識別也是繼語音之后，應(yīng)用于汽車上的生物識別技術(shù)。

手控識別在汽車界也不是什么新鮮事了，而且現(xiàn)階段擁有手控識別的車型不在少數(shù)。寶馬7系是全球首個搭載手勢識別的車型，還有寶馬的中高端車型像5系及X7、X5、X3也均具備了手勢識別功能。還有全新一代奔馳CLA級、拜騰M-Byte、君馬SEEK5也搭載手勢識別系統(tǒng)。

寫在最后

科技一家親，手機在科技方面逐漸地在進化，汽車的腳步也絲毫沒有停止。

當下的各大車企，無論是傳統(tǒng)品牌、新造車勢力，都積極投入到這方面的研發(fā)當中，再加上現(xiàn)在不少汽車也連同手機廠商合作，相信未來還將會有更多的黑科技出現(xiàn)在我們的汽車中來。