在2022粵港澳車展上，奔馳發(fā)布了AMG EQS 53 4Matic+車型。

這也是首款純電動(dòng)的AMG車型，定位是大型轎跑。

提起奔馳AMG，想起很多人第一時(shí)間會(huì)想到V12、V8這些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

確實(shí)，以性能著稱、創(chuàng)建于1967年的奔馳AMG，在全球諸多的大型賽事中，取得了無(wú)數(shù)的獎(jiǎng)項(xiàng)。90年代歐洲的賽車史，奔馳AMG應(yīng)該算是最璀璨的那顆星。

直到今天，它也都是性能車的代表。

在很多喜歡玩車的人看來(lái)，能擁有一輛奔馳AMG，人生也就達(dá)到了巔峰。

所以說(shuō)，奔馳AMG不僅是很多人的夢(mèng)想，同時(shí)也更是一種信仰，無(wú)可替代。

然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，奔馳AMG這個(gè)以高性能發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的品牌，也自然要嘗試一下高性能的純電動(dòng)車。

而AMG EQS 53 4Matic+的到來(lái)，可能也是奔馳AMG的一次嘗試。

接下來(lái)，我們就來(lái)討論一個(gè)問(wèn)題，售價(jià)170多萬(wàn)的奔馳AMG EQS 53 4Matic+，面對(duì)保時(shí)捷、特斯拉以及蔚來(lái)等諸多的對(duì)手，究竟會(huì)有多少人會(huì)選擇它？

換言之，售價(jià)170萬(wàn)的AMG EQS 53 4Matic+到底貴不貴？

當(dāng)然，不能否認(rèn)奔馳品牌的影響力以及AMG的信仰。

我想，這也可能是奔馳AMG EQS 53 4Matic+敢將售價(jià)定得如此之高的原因之一。

但是，現(xiàn)實(shí)是在進(jìn)入新能源車時(shí)代后無(wú)論是奔馳寶馬，亦或是保時(shí)捷面對(duì)眾多的造車新勢(shì)力車企，其實(shí)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯了。

時(shí)代在變，我們看待事物的眼光也在變；

單就配置和性能上來(lái)說(shuō)，AMG EQS 53 4Matic+相比很多競(jìng)品車型，基本上也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

就拿性能來(lái)說(shuō)，售價(jià)181.8萬(wàn)的保時(shí)捷Taycan零百加速已經(jīng)達(dá)到2.8秒，售價(jià)106萬(wàn)元的特斯拉Model S Plaid零百加速更快，只有2.1秒。

甚至，連售價(jià)53.6萬(wàn)元的蔚來(lái)ET7零百加速也只有3.8秒，和AMG EQS 53 4Matic+也基本上接近。

如果追求性能和豪華，那么多花幾萬(wàn)元去買一輛加速更快的保時(shí)捷Taycan不香嗎？

不想花太多的錢，加速性能更強(qiáng)悍的特斯拉Model S Plaid絕對(duì)是首選。雖然配置上沒(méi)有那么豐富，但是畢竟少花了近70萬(wàn)。

預(yù)算真的有限，只有50多萬(wàn)元的蔚來(lái)ET7雖然品牌力稍弱一些，可配置和性能也不差。

關(guān)鍵是，省下了100多萬(wàn)。

特別提一下，奔馳AMG EQS 53 4Matic+在北美市場(chǎng)的售價(jià)只有14.75萬(wàn)美元，約合人民幣98.8萬(wàn)元。

那為什么，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，AMG EQS 53 4Matic+就敢賣到170多萬(wàn)？

這個(gè)問(wèn)題，值得深思。

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