3月6日，蔚來汽車發(fā)布未經(jīng)審計的2018年四季度和全年財報。財報顯示，蔚來在2018年實現(xiàn)營收49.51億元，毛利率為-5.2%，全年凈虧損96.39億元，比2017年的5021.2億元減少92%。蔚來ES8在2018年的總產(chǎn)量為12775輛，售出11348輛，銷售收入48.52億元，占總收入的98%。

（數(shù)據(jù)來源：蔚來汽車2018年財報）

分季度來看，蔚來去年四季度實現(xiàn)收入34.35億元，環(huán)比三季度的14.69億元上漲了133.8%。毛利率從三季度的-7.9%提高到四季度的0.4%，由負轉(zhuǎn)正。四季度凈虧損35.03億元，環(huán)比三季度虧損增長擴大24.6%，比去年同期虧損增長106.1%。ES8的產(chǎn)量方面，四季度共生產(chǎn)8069輛，環(huán)比三季度的4206輛上漲91.8%。銷量上，ES8四季度售出7980輛，環(huán)比三季度的3268輛增長了144.2%。銷售收入上，四季度為33.81億元，環(huán)比三季度的14.26億元上漲了137%。

蔚來在財報中還表示，公司已取消了在上海嘉定建廠計劃。財報公布后，蔚來汽車股價盤后大跌超18%，報8.33美元。

除公布上一財年的相關數(shù)據(jù)，蔚來還在財報中表示，公司已取消了在上海嘉定的建廠計劃。

2017年，蔚來與上海市嘉定區(qū)政府及相關單位簽署協(xié)議，在當?shù)亟⒁患椅祦砉S。蔚來表示，不久前，蔚來已與當?shù)卣案饔嘘P方面同意終止這一建廠計劃。同時，公司相信現(xiàn)有的蔚來江淮工廠有能力應對未來2-3年的生產(chǎn)計劃。

對于這一決定，蔚來CFO謝東螢表示：這一個決策主要基于兩個原因。因為中國政府推出了一些新的政策，鼓勵車輛生產(chǎn)商和研發(fā)機構，像我們這樣的企業(yè)通過合作方式進一步研發(fā)車輛；另外，我們也能夠進一步的去更好利用我們和江淮在安徽的工廠，能夠進一步的在那邊為蔚來兩三年生產(chǎn)相應車型，我們希望能夠以和江淮合資生產(chǎn)方式進一步的進行車輛生產(chǎn)?！?/span>

不過業(yè)內(nèi)人士認為，蔚來作出這一決定的深層原因可能在于特斯拉的沖擊。

位于上海的特斯拉超級工廠已于今年早些時候在上海破土動工。而根據(jù)國家發(fā)改委于去年12月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的第十七條：新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目所在省份需滿足以下條件：上兩個年度汽車產(chǎn)能利用率均高于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平；現(xiàn)有新建獨立同產(chǎn)品類別純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成且年產(chǎn)量達到建設規(guī)模。這也意味著蔚來想要在短期內(nèi)落戶上海已不可能。

蔚來汽車是中國最受關注、也是最受爭議新造車企業(yè)，2018年9月在美國IPO，融資10億美元。