穹眼財經(jīng)/揭密蔚來財報 被特斯拉”擠出“了上海
導語
23萬元的特斯拉還沒到，激戰(zhàn)已經(jīng)開始。
在第一回合的電動汽車生產資質爭奪中，中國新造車勢力落敗。
蔚來汽車被特斯拉擠出了上海，目前蔚來汽車已經(jīng)叫停上海工廠建設項目。這也是新版《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》出臺后，首個被外資、被特斯拉擠出局的。
一年太短，來日方長！
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留給中高端國產智能電動汽車的時間窗口，并不長。
3月5日（美國時間），蔚來汽車發(fā)布的2018年財報透露出他們面臨的危機。
在第一個回合的電動汽車生產資質爭奪中，蔚來汽車已經(jīng)敗給了特斯拉。因特斯拉落戶上海，蔚來汽車已經(jīng)叫停上海工廠建設項目。這也是新版《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》出臺后，首個被外資、被特斯拉擠出局的。
這份財報還透露了更多信息。
被特斯拉“擠出”了上海
2019年，在上海浦東新區(qū)兩港西大道和正嘉路交匯處，特斯拉上海超級工廠正在緊鑼密鼓地建設中。這個上海歷史上最大的外資（獨資）制造業(yè)投資項目，將在2019年底前把投產。
特斯拉終于圓了中國獨資建廠夢。
蔚來汽車卻暫時告別了上海造車夢。
蔚來汽車的財報顯示，“公司曾經(jīng)于2017年與上海市嘉定區(qū)政府及相關單位簽署建立蔚來新能源電動車先進基地的框架性協(xié)議及備忘錄。近期，公司已與有關主體達成一致，停止該生產基地的建設計劃?！?/span>
這真是盡興而來，掃興而歸。
蔚來汽車總部及落生產基地落戶上海，曾是上海嘉定區(qū)的重點項目之一。
2015年，蔚來汽車在上海嘉定區(qū)注冊。隨后，蔚來汽車開始和當?shù)刂鞴懿块T談判建工廠等事宜。
一年前還曾傳出蔚來汽車工廠選址落定的消息。2018年2月，上海市嘉定區(qū)兩會期間，上海市人大代表榮文偉曾表示，蔚來汽車的整車基地選址嘉定外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地約800畝左右。
為什么僅僅一年時間，蔚來汽車就叫停了上海建廠計劃。蔚來汽車的官方解釋是，“戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式。公司相信現(xiàn)有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產能需求?！?/span>
據(jù)“穹眼財經(jīng)”了解，都是新版《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）惹出來了?；蛘哒f，在《規(guī)定》出臺后，蔚來汽車在上海建廠的機會，被特斯拉搶走了。
《規(guī)定》采取了放松+控制總量的做法。一方面，《規(guī)定》將汽車整體投資項目的管理權限從中央下放到地方；另一方面，嚴控了新建純電動汽車生產資質。《規(guī)定》不僅要求新建純電動汽車生產資質要滿足投資規(guī)模等要求，且要求在所屬省份已有電動車項目完成規(guī)劃產能的基礎上才能申請。這意味著短期內，上海只能在蔚來汽車、特斯拉中二選一。
上海會選誰？落戶上海臨港的特斯拉，還是落戶上海嘉定的蔚來汽車？是承載上海智能制造任務的臨港新經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，還是傳統(tǒng)車企云集的上海嘉定？結果一目了然。
塞翁失馬，焉知非福。
危與機并存
叫停上海建廠，對蔚來汽車來說未必是壞事。事實上，蔚來汽車已經(jīng)燒不起了。
財報顯示：截至2018年12月31日，（蔚來汽車）現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物，限制性貨幣資金和短期投資共計83.456億元人民幣（12.138億美元）。如果按照第三季度的燒錢速度，這點錢只夠再燒兩個季度。
2018年9月蔚來汽赴美上市融資，融到10億美元。但錢來了，馬上又投下去了。公開資料顯示，僅去年第三季，蔚來汽車就花了45億元。其中，新增資產、工廠和設備以及無形資產開支就達19.1 億元，研發(fā)又花了10.2億元，銷售費用達 16.7億元。
靠內生性增長解決缺錢問題？沒戲！簡單計算，每交付一輛車約虧損7.8萬元。
財報顯示，2018年蔚來汽車調整后經(jīng)營性虧損（非美國通用會計準則）為89.161億元人民幣（12.968億美元），同比增長了 83.3%。2018年累計交車11348輛。
壞消息后面是好消息！隨著產量爬坡后，規(guī)模效應將會顯現(xiàn)。屆時單車的制造成本和零部件成本將會下降，單車虧損也將下降。
蔚來汽車招股說明書披露的信息顯示：
1、2018年第二季度，單季 ES8單車成本高達186萬元，其中零部件和原材料的直接采購額約67.4萬元。
2、2018年第三季度，單季ES8單車成本已經(jīng)降低至46萬元?？梢娫诋a量爬坡后，規(guī)模效應大幅降低ES8的制造成本和零部件成本。
更重要的是，蔚來汽車向華爾街兌現(xiàn)了承諾，“（2018年）三季度單季蔚來汽車的毛利率為-7.9%，根據(jù)公司預期，若四季度ES8的產量能達到7000輛，則銷售毛利率有可能轉正。”
如果樂觀點看，作為一家新造車企業(yè)，蔚來汽車已多線成功搶跑：
1、搶著在美國上市融資，不像多數(shù)造車新勢力那么擔心融資難、融資無門。
2、僅僅6個月，已經(jīng)實現(xiàn) 11,348 輛的交車量。
2018年6 月28日，蔚來汽車才開始量產交付首款車 ES8 的量產，全年共交付 11,348 輛；
2018年12 月，蔚來汽車發(fā)布了第二款量產車型SUV ES6 。
3、交車量不斷增長，且實現(xiàn)了中國品牌單一車型在高端市場的突破。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示：“在 2018 年第四季度，我們交付了 7980 輛 ES8，成為 40 萬元以上豪華車型中銷 量最高的 7 座 SUV。“
如果一切順利，蔚來汽車2019年的銷量將遠遠好于2018年。
轉自：穹眼財經(jīng)
