對(duì)于消費(fèi)者而言，心目中的好車不僅要擁有超高的顏值，豪華的內(nèi)飾，充沛的動(dòng)力，還需要擁有足夠的駕駛樂趣，而如果有人說馬自達(dá)不是好車，相信大多數(shù)人無一例外的都會(huì)反駁，畢竟“一日馬自達(dá)，終身馬自達(dá)”、“操控之王”等贊譽(yù)是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

但是，就是這樣一個(gè)深受消費(fèi)者喜愛的品牌，旗下車型的市場(chǎng)銷量卻并不好，可以說是叫好不叫座！這到底是怎么回事呢？

咱們先來看看作為馬自達(dá)明星主力車型的CX-5吧！

按理來說，定位為緊湊型SUV，又是馬自達(dá)在全球市場(chǎng)中最暢銷的明星主力車型的CX-5，在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量必然不會(huì)差吧！但實(shí)際上，它的銷量真的就不盡人意，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以說是相當(dāng)?shù)摹捌鄳K”！

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在1月SUV銷量排行榜中，馬自達(dá)CX-5排名第85位，銷量?jī)H為2719輛，從下方表格可以看出，相比其同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾途岳、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿的12608輛、17571輛、16262輛，CX-5的2719輛差的不是一點(diǎn)兩點(diǎn)！

眾所周知，在去年，合資品牌緊湊級(jí)SUV的銷量都相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，但CX-5的月銷量?jī)H僅只能徘徊在3000+，從下方表格可以看到，在去年下半年，CX-5市場(chǎng)表現(xiàn)不算好，其單月最高銷量也僅為4010輛，相比本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等同級(jí)別競(jìng)品車型1萬+以上的月銷量，確實(shí)不夠看！

那到底是何原因?qū)е埋R自達(dá)的明星主力車型不受國內(nèi)消費(fèi)者待見呢？

首先，就是馬自達(dá)非常矛盾的一點(diǎn)——價(jià)格！

盡管馬自達(dá)進(jìn)入“魂動(dòng)元年”，主打年輕運(yùn)動(dòng)的第二代CX-5的顏值非常符合年輕人的審美，堪稱自吸極致的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持也非常吸引年輕人，油耗以及操控也是市場(chǎng)公認(rèn)一流水平，但是，恰恰在售價(jià)方面，CX-5的“高昂”價(jià)格超過了年輕消費(fèi)群體的預(yù)算！

從上圖可以看到，在同級(jí)別競(jìng)品車型中，馬自達(dá)CX-5的優(yōu)惠幅度并不算高，其最高的優(yōu)惠僅為1.5萬元，反觀日產(chǎn)奇駿，就有著3.5萬元的優(yōu)惠，更別說大眾途岳更高的8.14萬元優(yōu)惠了！至于本田CR-V雖說優(yōu)惠幅度并不算大，但抵不過它的品牌影響力以及車型的保值率?。?/p>

其次，就是品牌支撐力！

馬自達(dá)在國內(nèi)市場(chǎng)已然是一個(gè)“老資格”了，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田、豐田、日產(chǎn)、大眾等，其品牌的影響力始終要遜色一籌，雖說在顏值、油耗以及操控方面，馬自達(dá)CX-5都具備有一定的優(yōu)勢(shì)，但不管是“傲慢”也好，不懂消費(fèi)者心理也罷，品牌影響力始終是馬自達(dá)所面臨的硬傷！最大的劣勢(shì)！而具目前CX-5的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，馬自達(dá)依舊沒有解決這一問題，所以，在緊湊型SUV這一領(lǐng)域，銷量自然而然不能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵！

再者，就是消費(fèi)者頗為關(guān)注的空間！

在15-20萬這一價(jià)格區(qū)間，除年輕消費(fèi)者外，更多的消費(fèi)者會(huì)將其作為一款家用SUV，但從上圖可以看到，相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馬自達(dá)CX-5的車身尺寸并不具備太大優(yōu)勢(shì)，伴隨而來的就是車內(nèi)空間的劣勢(shì)！再加上其品牌的影響力并不如本田、日產(chǎn)以及大眾，銷量自然而然就...

最后，就是內(nèi)飾以及動(dòng)力總成！

在內(nèi)飾方面，雖說這一代的馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾相比上一代改變了不少，那種令人詬病的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不再出現(xiàn)，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾依舊算不上主流。

至于動(dòng)力總成方面，別的不說，在這個(gè)渦輪增壓時(shí)代，依舊堅(jiān)持自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌少之又少，君不見全球知名的超跑制造商們都在旗下車型上搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的確很酷，但在發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)以及加速能力上，自吸還是劣勢(shì)！

綜上所訴，作為馬自達(dá)的明星主力車型，馬自達(dá)CX-5銷量持續(xù)下滑的趨勢(shì)，對(duì)于馬自達(dá)來說無疑是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號(hào)！就目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，“高價(jià)賣技術(shù)”的CX-5并未為馬自達(dá)帶來好消息，而想要徹底改變這一尷尬的局面，首當(dāng)其沖的就是必須認(rèn)清現(xiàn)實(shí)！想要在國內(nèi)市場(chǎng)生存下去，馬自達(dá)必須做出改變，至于馬自達(dá)CX-5未來的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？馬自達(dá)又是否會(huì)為其做出改變？讓我們拭目以待吧！

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