哎，先感慨一下，雖然余承東總裁不能全算一個汽車圈的人，但是，隨著華為技術(shù)不斷涉足汽車行業(yè)，余總似乎也已經(jīng)成為汽車圈的權(quán)威和大佬。所以，一言一行之間，都備受圈子關(guān)注。比方說，在2022年粵港澳大灣區(qū)車展開幕現(xiàn)場，余承東總裁又發(fā)出令何小鵬都為之一震的聲音。

在車展現(xiàn)場，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東透露了AITO旗下第二款車型問界M7的相關(guān)信息。在現(xiàn)場，余承東再次為問界M7站臺，并聲稱，雖然問界M7的造型很緊湊，但是內(nèi)部空間很大，有足夠的信心讓老板、領(lǐng)導(dǎo)們坐得非常舒服地休息，我們的新車，舒適性要超過埃爾法、埃爾法凌志版（指雷克薩斯LM），超越所有的高端車、豪華車、MPV的舒適感。

對此，小鵬汽車董事長何小鵬不愿意了，老余說M7超越百萬豪車的體驗(yàn)，我想問問他下一款車怎么說？并表示，如果是在汽車百人會，老余這樣講，估計(jì)下面會有很多人扔鞋子上來的；剛剛老余在上面這樣講，我也有點(diǎn)想扔個鞋子上來。哈哈，不只是何小鵬，小編也已經(jīng)開始瞅腳上的鞋子了。只是，咱不如何小鵬董事長有錢，舍不得扔罷了！

那么，問界M7是一款什么車呢？據(jù)了解，目前問界M7已經(jīng)出現(xiàn)在AITO官網(wǎng)，定位“豪華智慧大型電動SUV”。與此同時，華為商城也已經(jīng)亮出廣告：問界M7即將重磅發(fā)布，敬請期待。

對此，小編不想多講，且看看網(wǎng)友們是如何說的。有網(wǎng)友評論道，M7放棄了問界m5的高級豪華底盤，改采用的風(fēng)光ix7的低廉平臺，麥弗遜懸掛。這配置嚴(yán)重縮水，倒退得不是一星半點(diǎn)，實(shí)在是讓人遺憾。

還有人認(rèn)為，余大嘴一貫風(fēng)格，年銷40w輛呢。這哥們估計(jì)受時代影響了。愛放衛(wèi)星。補(bǔ)充一下，他說的是30萬，不過后面改口了，似乎10萬也是問題。

事實(shí)上，小編的觀點(diǎn)和某位網(wǎng)友極為相似，怎么感覺這余承東就是個吹牛逼的貨，跟華為腳踏實(shí)地做事的形象完全不符?。∵@是什么牛鬼蛇神？哈哈，只能說，君子所見略同。

正如某網(wǎng)友所講，選小康合作，基本就注定了結(jié)果。我倒是看好和長安合作的阿維塔，但是作為央企長安肯定不會把阿維塔的主導(dǎo)權(quán)交給華為。是啊，就算跟北汽合作，也似乎比跟小康合作更合適，那為何華為會如此選擇呢？在小編看來，似乎越弱小的合作方，華為才更有話語權(quán)吧！就比如，人家上汽的老板就明確，不會跟華為合作。

好了，問界M7舒適度是否能夠超越所有豪車尚不可知，但是余承東總裁的霸氣，我們已經(jīng)看到了。所以，對于這款尚未登場的新車，不妨拭目以待吧！