最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)的確令很多汽車從業(yè)者感到始料未及，尤其是4月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量?jī)H為104.3萬輛，同比下滑35.5%，環(huán)比下降34%，相當(dāng)于2011年4月份的銷量水平，更是讓很多人驚呼“一夜回到11年前”。

而且進(jìn)入5月份之后，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量雖有回升，但是依舊不樂觀，乘聯(lián)會(huì)提供的銷量預(yù)估顯示，5月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量預(yù)計(jì)為132萬輛左右，同比或?qū)⑾陆?9%左右，連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)遇到的壓力還是蠻大的。

說到4月份、5月份的國(guó)內(nèi)乘用車銷量低迷，可能很多朋友會(huì)將疫情影響到了車企生產(chǎn)作為主要原因。誠(chéng)然，在過去一兩個(gè)月間，包括上海、吉林在內(nèi)的一些汽車生產(chǎn)“重鎮(zhèn)”遭遇到了影響，很多廠商停工停產(chǎn)，開起來好像是生產(chǎn)不足導(dǎo)致了供不應(yīng)求，拉低了終端銷量。

但是情況并非如此，事實(shí)上，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存系數(shù)為 66.4%，依然處在警戒線以上，也就是說，很多汽車品牌的車型被壓在經(jīng)銷商的庫(kù)里，沒有被賣出去。所以說新車供不應(yīng)求，顯然是站不住腳的。

在我們看來，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨最大的問題就是老百姓不敢買車了，這個(gè)問題可以被劃歸為兩個(gè)方面，一是買車的支出本身很大，可能會(huì)讓很多人產(chǎn)生猶豫和觀望的心態(tài)，另一個(gè)方面，養(yǎng)車成本大增，讓很多人對(duì)擁有汽車顯得望而卻步。

首先，疫情的影響不僅僅是汽車的生產(chǎn)短時(shí)間停滯，更是對(duì)老百姓消費(fèi)心態(tài)的打擊，在疫情發(fā)生至今的三年里，疫情深刻地影響了我們的生活，尤其是奧密克戎傳播之后，實(shí)際上對(duì)于很多老百姓的工作、生活產(chǎn)生了很大的影響。有些老百姓收入減少，變得不穩(wěn)定，有些甚至已經(jīng)失去了自己的工作。在這樣的情況下，收入的不確定性就是很多人需要去面對(duì)的問題了。

那么收入產(chǎn)生了不確定性，最穩(wěn)妥的做法就是將有限的收入用于購(gòu)買生活必需品上，類似購(gòu)車、購(gòu)房這樣相對(duì)“奢侈”的消費(fèi)就只能停一停，或者觀望一下了，這或許是國(guó)內(nèi)乘用車銷量遭遇斷崖式下滑的核心原因。

如果說收入的不確定性讓很多人觀望或者猶豫是否買車，那么油價(jià)的只漲不降和新能源汽車的全行業(yè)漲價(jià)就是斷了很多買車的最后“念想”。

進(jìn)入2022年，國(guó)內(nèi)油價(jià)基本上一直處在不斷上漲的態(tài)勢(shì)下，偶然的小幅下降也沒能改變大趨勢(shì)，我們看到，如今國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油的價(jià)格不斷逼近9元/L，95號(hào)汽油價(jià)格離10元/L也越來越近，這就讓很多準(zhǔn)備買燃油車的消費(fèi)者難以接受，或者說想想都怕。關(guān)鍵的問題是，我們現(xiàn)在看到的情況是，油價(jià)只漲不降，短時(shí)間根本看不到油價(jià)有任何大幅度下跌的跡象，這也是問題的關(guān)鍵，這么高的油價(jià)，養(yǎng)車、用車的成本也太大了。

油價(jià)只漲不降，我們購(gòu)買新能源汽車不就行了，問題遠(yuǎn)沒有這么簡(jiǎn)單，且不說對(duì)于很多消費(fèi)者來說，購(gòu)買新能源汽車的條件不成熟，只能購(gòu)買燃油車，比如長(zhǎng)途需求較大、沒法安裝充電樁等等。就算是購(gòu)買新能源汽車，門檻也是越來越高。

在過去的幾個(gè)月間，國(guó)內(nèi)新能源汽車全行業(yè)漲價(jià)，幾乎能夠叫得上名號(hào)的新能源汽車，全都漲價(jià)了，漲價(jià)幅度從3000元—30000元不等，實(shí)際上對(duì)于很多預(yù)算相對(duì)較緊的消費(fèi)者來說，還是很難承受的。關(guān)鍵的問題是，新能源汽車漲價(jià)，之前沒漲價(jià)的時(shí)候那些短板依然是短板，并沒有因?yàn)闈q價(jià)而得到解決。

所以現(xiàn)在的問題就變成了，對(duì)于很多老百姓來說，汽車本質(zhì)上算是奢侈消費(fèi)了，由于對(duì)收入前景不確定性的擔(dān)憂，很多老百姓也不敢貸款買車了，手里的積蓄也更希望被用于生活必需品和服務(wù)的消費(fèi)。

而油價(jià)的只漲不跌以及高位運(yùn)行、新能源汽車的漲價(jià)和一些短板短時(shí)間難以被補(bǔ)齊，讓很多老百姓對(duì)買車和養(yǎng)車這兩件事同時(shí)產(chǎn)生了忌憚心理，所以國(guó)內(nèi)汽車銷量呈現(xiàn)出了斷崖式的下跌，未來一段時(shí)間，可能這種情況還會(huì)持續(xù)一陣子，油價(jià)可能也將變成很多人買車比較重要的參考因素了。