4月份國內(nèi)乘用車市場的境況，用一個“慘”字可能并不能完全概括，數(shù)據(jù)并不能展現(xiàn)一些重大因素對國內(nèi)乘用車市場的沖擊，透過數(shù)據(jù)本身，讓很多參與者，包括車企、經(jīng)銷商、消費(fèi)者對國內(nèi)車市短時間的憂心忡忡，更加深了一個層級。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)，4月份國內(nèi)乘用車市場零售銷量為105.2萬輛，同比下滑35.%，環(huán)比下降33%；國內(nèi)乘用車廠商批發(fā)90.3萬輛，同比上年下降46%，環(huán)比上月下降50%。按照國內(nèi)車市的體量，終端銷量下滑35.2%，批發(fā)銷量下滑46%，怎么看都是“腰斬”一般的存在，可以說4月份國內(nèi)乘用車展現(xiàn)出的凋零，讓人不忍直視。

按照業(yè)界的說法，4月份國內(nèi)乘用車市場的整體狀況，很大程度上是因?yàn)?typo id="typo-300" data-origin="奧密" ignoretag="true">奧密克戎的肆虐，并且導(dǎo)致汽車生產(chǎn)、銷售等很多產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了停擺，尤其是上海、吉林等汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)，這在很大程度上導(dǎo)致了一些廠商供貨不足，最終影響到了終端銷量。最直接的例子就是，上汽大眾3月份的銷量僅為30008輛，而去年10月份的銷量為10.8萬輛，2/3的銷量就“蒸發(fā)”掉了。

所以因?yàn)?月份的特殊性，一些行業(yè)內(nèi)人士以及評論者認(rèn)為4月份國內(nèi)乘用車市場的短期“崩潰”只是一個偶然事件，隨著奧密克戎傳播被逐漸阻斷，這種情況將大大好轉(zhuǎn)，國內(nèi)乘用車市場將在未來幾個月迅速回歸高水平運(yùn)行。

但是情況似乎并不是這樣的，盡管有些廠商的確出現(xiàn)了供貨不足，但是從整個行業(yè)面上來講，整體還是供過于求的。4月份國內(nèi)經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.4%，相比去年同期上升10個百分點(diǎn)，也就是說依然有大量的新車被壓在經(jīng)銷商那里，并非是消費(fèi)者需求很旺盛，但是經(jīng)銷商和4S店并沒有車的情況。

事實(shí)上，從總體來看，盡管4月份國內(nèi)乘用車市場的銷量腰斬，很大程度上受到奧密克戎在汽車生產(chǎn)重要城市的影響，一些廠商的整車生產(chǎn)受到了影響，進(jìn)而傳導(dǎo)到終端銷量層面。但是國內(nèi)乘用車市場在4月份的表現(xiàn)，實(shí)際上只是一個開始，或者說已經(jīng)展現(xiàn)出了一種跡象，那就是在未來一段時間，國內(nèi)乘用車市場將再次遭遇寒冬，老百姓搶著買車的情況將不復(fù)存在。

在過去幾個月間，尤其是傳播性更高的奧密克戎在全國眾多地區(qū)的存在，實(shí)際上讓很多消費(fèi)者對買車這件事出現(xiàn)了動搖，總體來說，國內(nèi)大量的汽車消費(fèi)者都是中低收入人群，這一點(diǎn)是毋容置疑。

奧密克戎傳播引發(fā)的失業(yè)、收入銳減等情況，大多數(shù)都發(fā)生在中低收入群體中，對高收入群體的影響是很小的，或者說，高收入群體抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力更強(qiáng)，因此隨著大量潛在的汽車消費(fèi)者可能遭遇收入危機(jī)，對未來一段時間的收入很難有樂觀的估計(jì)，這就導(dǎo)致很多中低收入消費(fèi)者選擇暫時放棄買車，將更多的資金留給必要的生活支出。

當(dāng)然，我們也看到，油價上漲和新能源汽車上漲也在很多程度上影響了消費(fèi)者的購買決策，眾所周知，最近幾個月，國內(nèi)油價一直處在高位運(yùn)行的態(tài)勢，95號汽油長期處在9元/L以上，這是一個相當(dāng)高的價格，這意味著很多燃油車使用者的用車成本大幅度提升。

當(dāng)一些潛在的汽車消費(fèi)者因?yàn)槿加蛙囀褂贸杀久驮?，?zhǔn)備選擇新能源汽車的時候，發(fā)現(xiàn)新能源汽車的漲價幅度更大。從目前的情況來看，國內(nèi)叫得上號的新能源車型，包括混動車型和純電車型，基本上都漲價了，最大漲幅達(dá)到了3萬元。

不管理由是什么，購買新能源汽車的門檻大大提高也是一個現(xiàn)實(shí)，而且對于很多中低收入消費(fèi)者，也就是只能買一輛車的消費(fèi)者，使用新能源汽車的不方便或者短板并沒有因?yàn)闈q價得到解決。

所以其實(shí)油價上漲、新能源汽車整體漲價加上上述提到的很多中低收入消費(fèi)者未來一段時間的收入充滿了不確定性和不樂觀預(yù)期，這些因素加在一起，實(shí)際上從很大程度上來講，國內(nèi)乘用車市場就是會遭遇到比較大的沖擊，消費(fèi)者像幾年前那樣搶著買車的情況已經(jīng)不復(fù)存在了。更多的壞消息，已經(jīng)接踵而至了，這些壞消息很大程度上就是會對汽車市場形成間接或者直接的影響，可能未來一段時間，國內(nèi)乘用車市場因?yàn)橄M(fèi)者購買意愿的降低，將遭遇到更多重創(chuàng)。