這次不說爺青結(jié)了，寶馬藥丸。

中期改款后的寶馬3歐版官圖已經(jīng)出來了，內(nèi)飾和前期款那是毫不相關(guān)。中間的雞腿擋把整根砍掉，換成了電子撥片換擋。

來，放個(gè)大圖，不然K哥怕你們找不到“換擋機(jī)構(gòu)”在哪兒。

好不好看是個(gè)人的事情，從成本方面來說，這回又可以省下一筆錢給BMW的股東們拿去翻修別墅了！

有情懷一點(diǎn)的股東最好能在家里展示一下雞腿擋把，沒有它的犧牲，怎么會(huì)有更寬敞的別墅和綠色環(huán)保證書。

另一個(gè)變化是換裝了這塊iX同款曲面屏，左邊儀表盤尺寸為12.3英寸，右側(cè)顯示屏尺寸為14.9英寸，可視面積大了很多。

這邊建議車主提車的時(shí)候準(zhǔn)備一塊麂皮擦鏡布，這么大的落灰面積如果光靠口吹應(yīng)該挺費(fèi)勁的。

外觀方面，在之前的新聞中K哥有提到過，華晨申報(bào)的那幾臺(tái)國產(chǎn)3系巨丑。

歐洲原版的M套寶馬3系看著還行，沒有那些靈魂的點(diǎn)陣鍍鉻，該是原味就是原味。M運(yùn)動(dòng)套件的線條麻溜很多，沒有前期款那么柔了。

不過歐版的M340i也提供了一款點(diǎn)陣式中網(wǎng)，準(zhǔn)確的說是華晨用了M340i的點(diǎn)陣鍍鉻并標(biāo)配在了普通M運(yùn)動(dòng)套件上。

然后就有了這么丑的國產(chǎn)寶馬3系（輪子也丑），運(yùn)動(dòng)耀夜款沒準(zhǔn)會(huì)好看些。

朝天的日行燈從這個(gè)角度看還挺帥的，是沒3系那個(gè)味兒了，但還得擁抱變化不是。屋里的媳婦兒還整天尋思著貼不同品牌的睫毛呢！

側(cè)面沒什么變化就過了，車尾的改動(dòng)僅限于下半部分，包括后保險(xiǎn)杠和尾排。

一樣是和前臉更型了，尾部造型立體了很多。K哥估摸著德國人也沒少噴前期款太臃腫了，像疊起來的肚腩似的。尾排用了O--O，管徑比前期款粗了些。

另外國產(chǎn)3系據(jù)說會(huì)采用M340i款雙邊矩形口，這點(diǎn)華晨倒是上道兒。(其實(shí)就是和前期款一樣)

OK，看得到的變化就這些，動(dòng)力還是和前期款一樣。

分別為330i、M340i和330e插電式混動(dòng)三種，330i搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率255馬力；M340i采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，峰值功率382馬力；330e峰值功率為288馬力。

當(dāng)然在其他市場呢，也會(huì)有320i/318i/320d等其他動(dòng)力系統(tǒng)的車型，比如英國和國內(nèi)市場。美國市場只提供以上三種車型，@蔡老板 這不噴一下？

能不能開上新款M340i，就靠你啦！

ONE MORE THING?。?！

這次不僅是普通3系，連著中改的瓦罐也一起放出來了，這顏值帥慘了啊。

車頂自帶行李架，沒事兒背個(gè)漿板、越野自行車什么的出去露營，廣告片里的生活態(tài)度不就是來了嘛！??

車尾在光影下立體感很足，K哥總感覺尾巴扁扁的中改設(shè)計(jì)更適合3系瓦罐，和傾斜角度不大的后擋渾然一體。

這款型號是330e（插電式混合動(dòng)力），最明顯的差異之處就是在左側(cè)前葉子板上加入了充電口。搭配電機(jī)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了252馬力，百公里加速5.9秒。

330e還有個(gè)好玩的地方，配有XtraBoost功能，也可以理解為“超增壓模式”。切換后電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，可以額外提供40馬力，俗稱“打雞血”。

雖然，這個(gè)模式只能為你撐起10秒！

不知道中改的330e會(huì)不會(huì)被引入國內(nèi)，但個(gè)人估計(jì)希望不大，國內(nèi)還有個(gè)油改電的i3存在，330e的市場過于狹窄。

接著云中改3瓦罐，講道理這個(gè)引進(jìn)的希望都比330e大。瓦罐的后排一直強(qiáng)調(diào)使用性，3系瓦罐的后排簡直了，放倒后再拉上隔物簾，那就是一個(gè)半封閉貨廂啊！

你不僅可以開3系瓦罐去露營，甚至可以開它去拉貨拉拉~

對于K哥來說，330e瓦罐已經(jīng)是完美了。比普通燃油版好玩兒、拉貨能力MAX、油耗還特別低（綜合油耗1.9L/100KM）。

如果寶馬引進(jìn)330e瓦罐，純電動(dòng)車直接去TM！

（引進(jìn)當(dāng)我沒說）