寶馬的個性體現(xiàn)在哪？印象最深的該是雙腎格柵和雞腿擋把，不過最近有消息稱，寶馬新款X5 M，可能放棄了雞腿擋把，使用電子撥動式換擋機構(gòu)。同時，在中控上還使用了老對手奔馳同款的雙聯(lián)屏。

電子撥動式換擋，在大眾高爾夫上使用后，就討論聲不斷，支持與討伐的聲音也是各半，如今寶馬也開始使用，難怪很多人說，全新的寶馬X5 M擋位開始大眾了，中控開始奔馳了，而只剩下一張“腰子臉”，這還是我們喜歡的那個寶馬么？

消費者喜不喜歡，這個我們不能以個別消費者的論斷來以偏概全，市場反響如何，還要看新車全方位的表現(xiàn)。

從網(wǎng)絡上流出的寶馬X5 M路試諜照來看，新款車型采用的是寶馬標志性的雙腎進氣格柵，格柵外延使用銀色鍍鉻飾條裝飾，在功能性很強的前杠下方，是熏黑的網(wǎng)狀下格柵，寶馬的前臉設計，美觀是一方面，而且每一項設計都是為了功能服務的，這個我們之前就細致地分析過，不再重復說明。

車身側(cè)面設計簡潔，一條向后上揚的腰線直指車尾，車尾部分使用雙邊雙出的排氣裝置，體現(xiàn)出車輛的運動性能。

內(nèi)飾的改變顯而易見，三幅式方向盤依舊很“寶馬”，兩個超大尺寸的液晶屏組成的大聯(lián)屏卻很奔馳。這顯然不是寶馬的一貫風格，老鬼猜想，全新寶馬X5 M使用大聯(lián)屏，一是為了進一步提升車內(nèi)的科技氛圍，同時也有討好年輕消費者的意思，畢竟這樣的配置很符合年輕人的使用習慣。

另外最大的改變就是雞腿擋把不見了，換上了電子撥動式換擋機構(gòu)，這個改變對于我個人來說，不太喜歡。雞腿擋把是寶馬的比較吸引人的配置之一，每次把手放在雞腿擋把上，一種由車輛性能帶來的自信就油然而生，而且，很多人還不止把擋把當成了一個控制擋位的配置，有時還把它當成了一個“手把件”，無聊的時候，就喜歡“盤它”，恐怕以后這樣的樂趣在全新寶馬X5 M上，再也找不到了。

動力部分的配置，讓人聽了就有熱血沸騰的感覺，4.4L V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率有441kW，峰值扭矩750N·m，怪獸級別發(fā)動機，傳動方面匹配8擋自動變速箱。

雖然全新的寶馬X5 M在內(nèi)飾方面改變較大，但動力和操控一定還是那個熟悉的寶馬，目前曝光的車型，還不是最終的量產(chǎn)車型，但卻反應出一個信息，就是寶馬也在尋求改變。

不過，老鬼還是認為，全新寶馬X5 M的改變有些失了自我，我還是更喜歡“雞腿”版的車型，不知道這個配置以后會不會成為了選配，只有消費者高喊一聲“老板，加個雞腿”，才能得到這個配置。

你如何看待全新的寶馬X5 M，這樣的寶馬怪獸，你還愛么？