從今年開始水深火熱的MPV市場，又來了一個狠角色，日前，一汽豐田正式發(fā)布旗下TNGA架構(gòu)全新MPV GRANVIA，中文定名為格瑞維亞。

MPV市場雖然從今年開始高手云集，但是對于一汽豐田來說，這仍然是一個存在銷量增長可能性的細分市場，因為，一汽豐田雖然已經(jīng)陸續(xù)推出了普瑞維亞和威爾法兩款產(chǎn)品，但自始至終都沒有一款國產(chǎn)，且真正走量的旗艦MPV。

而格瑞維亞的出現(xiàn)，屬于填補了這部分空白，所以無論MPV市場如何風(fēng)云變幻，格瑞維亞的推出，對于一汽豐田來說都是意義十分重大的。

未攜皇冠之名

格瑞維亞這個名字看似陌生，但事實上，但其英文名GRANVIA的背后，卻是一輛在海外歷經(jīng)25年，完成4代更迭的一款MPV車型。

作為一汽豐田的國產(chǎn)旗艦MPV，在以往的旗艦車型上，官方通常會引用“皇冠”作為前綴，以進一步突出其旗艦的地位，比如皇冠威爾法、皇冠陸放等。

究其原因，皇冠之前就是由一汽豐田生產(chǎn)，但現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)，口碑反倒相當好，如今二手市場已經(jīng)炒到天價，另外，皇冠作為懸掛豐田標志的旗艦轎車，在其他高端車型上加上皇冠前綴，對于產(chǎn)品認知的提升也有幫助。

但在這款車型上，一汽豐田卻并沒有采用這樣的稱呼，而是直接使用了一個更具傳承和底蘊車型名。

難道格瑞維亞不配稱之為皇冠嗎？

自然不對，據(jù)官方介紹，格瑞維亞融合了豐田90年代投放歐洲和亞太地區(qū)的最高級MPV“GRANVIA”高端基因，針對當今消費升級的大環(huán)境下，用戶對高品質(zhì)生活的追求，格瑞維亞正是為此而來，以高標準，高品質(zhì)，高價值，滿足新時代精英人群多元化、多場景需求。

而且，在最初這款車的先行曝光的消息中，這款MPV的名字并不叫格瑞維亞，而是叫皇冠威爾陸。

可見，車型定位絕不是這款車不加皇冠前綴的理由，一汽豐田官方也有過將其稱之為皇冠的打算。

但最終為何沒有使用？或許，在官方的視角當中，皇冠這個稱號，是具備很強稀缺性的，而MPV市場中，已經(jīng)有了進口車型皇冠威爾法，如果格瑞維亞繼續(xù)使用皇冠作為前綴，存在濫用的可能，所以最終沒有采用。

靠家商并重破局

如今，豐田和本田也開始跟隨大眾的雙車戰(zhàn)略步伐，雙合資公司推出的兄弟車型越來越多，而這款神似賽那姐妹車的格瑞維亞，由于存在后發(fā)的劣勢，在聲量上自然是不及賽那的。

如何打造差異化，自然是一汽豐田需要著手解決的問題。

目前，這款車的配置、內(nèi)飾等信息還沒有公開，但官方已經(jīng)透露了這款車的市場戰(zhàn)略，我們不妨管中窺豹一番。

官方表示，格瑞維亞將打破以商務(wù)MPV為主導(dǎo)的現(xiàn)狀格局，為用戶帶來前所未有的旗艦體驗，開創(chuàng)MPV市場‘家商并重’的新時代。”

可見，更加家用化的國產(chǎn)旗艦MPV，是格瑞維亞營造差異化的一個關(guān)鍵。

從外觀上看，格瑞維亞與賽那最大的不同在于，新車整體的造型更加富有運動感，這體現(xiàn)在大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)、熏黑的細節(jié)裝飾件等。官方試圖讓格瑞維亞跳出消費者對于MPV“一貫只用于商務(wù)用途”的認知。

而相比在家用市場一招鮮吃天下的本田奧德賽，格瑞維亞車身尺寸要大很多，尤其是滿載一家人的時候，后備箱容積更大，定位也更高。

動力方面，格瑞維亞自然采用的是第四代THS-II混動系統(tǒng)，不過是否配備E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)還有待后續(xù)細節(jié)配置公布才能揭開謎底，而這也是其與國產(chǎn)賽那一個可能的產(chǎn)品不同之處。

總結(jié)：

格瑞維亞的到來，填補了一汽豐田TNGA產(chǎn)品在MPV領(lǐng)域的空白，實現(xiàn)了轎車，SUV，MPV市場的全覆蓋，據(jù)悉，格瑞維亞將于2022年粵港澳車展上首次實車亮相，并有望在下半年上市。

只不過，如今MPV市場高手云集，前有已經(jīng)上市的騰勢D9和嵐圖夢想家，后有紅旗、極氪等品牌的高端MPV已經(jīng)在路上，不光GL8有壓力，整個合資MPV有存在不小的壓力。