數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，MPV市場累計銷量29.5萬輛，同比下滑21.9%。盡管，MPV市場在銷量上并沒有爆發(fā)，但由于三胎政策的開放與車市消費升級等原因，使得一向清冷的MPV市場成為各大品牌布局的“香餑餑”。現(xiàn)在，不管是中國品牌還是合資品牌，都向MPV車市發(fā)起新車攻勢。

       5月25日，一汽豐田繼續(xù)發(fā)力MPV市場，旗下全新高端MPV車型——GRANVIA首度亮相，并正式發(fā)布該車型的中文名為“格瑞維亞”。據(jù)悉，這款車型基于豐田TNGA-K平臺打造，很快就會正式上市。接下來，就看看這款新車實力到底如何？跟賽那相比，這款新車有何不同？

         眾所周知，格瑞維亞是豐田“雙車戰(zhàn)略”中的另一款車型。很多媒體將賽那與此次亮相的格瑞維亞稱為“姊妹車”。但在設(shè)計上，格瑞維亞跟賽那有著不同的氣質(zhì)，跟賽那相比，格瑞維亞顯得更為運動。格瑞維亞前臉采用了熏黑網(wǎng)狀進氣格柵，下方配有運動感十足的進氣口，讓前臉看起來更動感。車身側(cè)面并沒有太多特別之處，尾部的風(fēng)格跟前臉相得益彰，尤其的尾部下方，配備的網(wǎng)狀飾條更顯時尚。

        格瑞維亞車內(nèi)的設(shè)計風(fēng)格很“豐田”，跟賽那的設(shè)計相似度很高，可能在細節(jié)上會有所差別。這款配備了平開式側(cè)滑門，但具備的配置并沒有得到確切的官方信息。

         尺寸上，格瑞維亞的長寬高分別為5175/1995/1785（1765）毫米，軸距為3060毫米，跟賽那相比，長寬高分別為5165/1995/1765毫米，軸距為3060毫米。兩款車型相比之下，只是格瑞維亞車身比賽那長10毫米，兩車軸距相同。

         而在動力上，格瑞維亞全系搭載豐田第四代THS-II混動系統(tǒng)，由2.5升發(fā)動機+電動機+E-CVT變速箱組成的動力組合，綜合功率為183千瓦。跟賽那配備的動力組合同款，口碑和性能足夠穩(wěn)定。節(jié)油性能尤為明顯，在高油價時代，這套動力系統(tǒng)顯得很“吃香”。

       從產(chǎn)品的定位看，格瑞維亞是一款家用和商用皆可的車型。上市后預(yù)計跟別克GL8成為對手，一同爭奪中高端MPV市場份額，而就豐田的風(fēng)格而言，格瑞維亞在產(chǎn)品力上會做得“殺傷力”很強，具有很強的引爆性。據(jù)悉，這款新車未來還將推出專屬福祉版，擺出全面競爭的架勢。

鬼斗車觀點：中國品牌不斷向MPV市場推出高端新能源MPV新車。而合資品牌將目標瞄準到中高端車市，全面開火。從MPV市場1-4月銷量排名看，賽那逐漸升溫，排到榜單第三名的位置。而格瑞維亞上市之后，它將跟賽那強強聯(lián)手，雙面夾擊，跟別克GL8競爭到底。那么，到時候，粉絲們會選擇誰？給鬼哥留言吧。