插混這門生意，是時(shí)代賞飯吃，在2021年之前，誰能想到插混車型會(huì)成為壓死燃油車的最后一根稻草？

比亞迪先一步點(diǎn)燃了PHEV市場(chǎng)，作為戰(zhàn)友的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌也默契地認(rèn)識(shí)到：已經(jīng)到了反超合資車的最好時(shí)機(jī)。

與長(zhǎng)城推出高端SUV 摩卡DHT-PHEV,長(zhǎng)安將iDD插電混動(dòng)搭載在高端序列UNI-K上這種“自上而下”的打法不同，吉利將雷神Hi?X插電混動(dòng)版放在了緊湊型轎車帝豪L上。

與其更好，不如不同。這種“差異化”的思路也集中體現(xiàn)在帝豪L Hi·X這款車的定位設(shè)計(jì)，以及其搭載的雷神超級(jí)電混的技術(shù)構(gòu)思上。

通過它，我們可以看到帝豪在這場(chǎng)“混戰(zhàn)”中，守護(hù)自主轎車冠軍榮譽(yù)的努力和智慧，以及自主品牌的領(lǐng)軍者吉利追趕超越的決心。

在純電使用場(chǎng)景受限、氫能的技術(shù)瓶頸尚未突破的情況下，每一輛PHEV的出現(xiàn)，都在加速燃油車的消亡。

尤其是在A級(jí)車領(lǐng)域，這樣的規(guī)律很顯見，相比于純電車型用戶，選擇插混車型用戶更加注重價(jià)格、性價(jià)比和實(shí)用性，平價(jià)的A級(jí)PHEV更能成為燃油車電氣化轉(zhuǎn)型的替代者。

這樣一來，能解釋吉利為何將雷神超級(jí)電混搭載在帝豪L這輛群眾基礎(chǔ)深厚的車型上，另外，我們也能看到吉利的技術(shù)底氣。

如果不是對(duì)雷神混動(dòng)技術(shù)的價(jià)值有足夠的自信，又怎么會(huì)讓更多的消費(fèi)者來驗(yàn)證它。

作為帝豪品牌旗下第一款能上綠牌，免購置稅的車型，帝豪L Hi·X不可避免要跟同級(jí)的“當(dāng)紅炸子雞”秦PLUS DM-i 比較。

雖然這是對(duì)雷神插混技術(shù)的絕對(duì)認(rèn)可，但將二者對(duì)立起來，從產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)熱度等維度一較高下的做法有點(diǎn)操之過急。

不可忽略的是，在終端價(jià)格集中的10-15萬的A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，合資品牌才是座需要跨越的大山。

隨著混動(dòng)技術(shù)的爆發(fā)，國(guó)產(chǎn)品牌的技術(shù)儲(chǔ)備和價(jià)格優(yōu)勢(shì)得以凸顯，中國(guó)品牌正逐漸瓦解當(dāng)下的格局。

而帝豪L Hi·X正在作為秦PLUS DM-i 的并肩者，一起重新定義A級(jí)車市場(chǎng)的新玩法，顛覆燃油車的市場(chǎng)格局。

DM-i擁有的純電續(xù)航長(zhǎng)、虧電油耗低、價(jià)格便宜的三大優(yōu)勢(shì)，帝豪L Hi·X也做到了，甚至還有超越和創(chuàng)新的部分。

從已知的數(shù)據(jù)指標(biāo)來看，帝豪L這套超級(jí)電混標(biāo)配100km純電續(xù)航，足夠滿足日常的通行；6.9秒的零百加速，秒殺同級(jí)的混動(dòng)車型。

3.8L的饋電油耗、1300KM的滿電滿油續(xù)航里程，還能將價(jià)格下探到13萬的區(qū)間，足見吉利的決心和誠(chéng)意。

畢竟，吉利目前還不具備比亞迪的三電優(yōu)勢(shì)，其電池的采購成本顯然比比亞迪更高，此外，新車搭載的1.5TD渦輪增壓+3擋 DHT的超混技術(shù)能在品質(zhì)和機(jī)械素質(zhì)上完勝同級(jí)，其成本也是眾所周知的高。

而在智能技術(shù)搭載以及安全輔助配置上，帝豪L Hi·X都保持了一貫的越級(jí)水準(zhǔn)，可見面對(duì)這塊市場(chǎng)，吉利是拿出了足夠的誠(chéng)意和魄力去爭(zhēng)奪。

真正的勇士，是勇于革自己的命。面對(duì)時(shí)代的浪潮，銷量以燃油車為主的吉利帝豪，在用技術(shù)創(chuàng)新，正在完成一場(chǎng)自我革命。

回歸到帝豪L Hi·X身上，我們還能在這場(chǎng)悄無聲息的革命中，看到帝豪精準(zhǔn)卡位年輕化的思路和打法。

1億人在線看周杰倫開演唱會(huì)，全國(guó)各地的“王心凌男孩”在電視機(jī)前舞動(dòng)，上周發(fā)生的魔幻而又熱血的一幕幕，都在教育我們：少年可能會(huì)老去，但是年輕的心總在跳動(dòng)。

帝豪L本體的風(fēng)格就是活力年輕，而搭載雷神混動(dòng)技術(shù)的帝豪L Hi·X顯然更能吸引年輕人。

在新車的車尾和黑色水晶電子檔把處，都能發(fā)現(xiàn)“Hi·X”的標(biāo)識(shí)，我們習(xí)慣將“X”解釋為“未知，可能性”，但這次，我愿意將其解釋為年輕人。

誠(chéng)然，一輛車是否年輕是相對(duì)而言的，從帝豪L Hi·X的價(jià)格和定位來說，其常常會(huì)被拿來與雙擎的卡羅拉、雷凌等合資車以及其秦plus DM-i相比較，而無論在外觀、內(nèi)飾、甚至是駕駛體驗(yàn)上，帝豪L Hi·X都更有說服年輕人的理由。

尤其是那款極光白配色的車型，白中映射著微藍(lán)，跟新能源環(huán)保的理念相近，緊跟潮流的星軌貫穿 LED 尾燈，張揚(yáng)中展現(xiàn)力量感的17 寸雷霆戰(zhàn)斧輪轂，活力又時(shí)尚的賣相上指明了銷售對(duì)象。

不得不提下內(nèi)飾營(yíng)造的清新、簡(jiǎn)雅的氛圍，因?yàn)檫@種元?dú)馍种黝}的搭配真的很治愈眼睛，10.25英寸液晶儀表+12.3英寸的中控屏，90%的軟質(zhì)材料包覆率，可與駕駛模式聯(lián)動(dòng)的72種燈語。

你能感受到的豪華感和精致感，都是青春感的另一種表達(dá)。

當(dāng)然，帝豪L Hi·X真正的活力在它的油門踏板上，真正開起來就會(huì)感受技術(shù)創(chuàng)新下的激情澎湃。

大多數(shù)混動(dòng)車型都面臨著“動(dòng)力性能”與“油耗續(xù)航”的矛盾，但帝豪L Hi·X卻做到了魚和熊掌兼得。

其中的技術(shù)攻克難度可想而知，但吉利更明白，相較于比亞迪的DM-i的影響力和認(rèn)可度，晚到一年的雷神超級(jí)電混必須有后來者的自覺，追趕者的姿態(tài)，超越者的野心，用技術(shù)的魔法打敗魔法。

從實(shí)際的評(píng)測(cè)來看，得益于電機(jī)的輔助，帝豪L Hi·X不超過7秒的成績(jī)，可以吊打主打性能屬性的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)家轎影豹和領(lǐng)克03。

而想要進(jìn)一步成為年輕人的社交貨幣，可以期待帝豪L Hi·X后期的營(yíng)銷創(chuàng)新上，與年輕人尋求共鳴，共同成長(zhǎng)。

十多年過去啦，帝豪之于吉利，是一個(gè)承載著品牌技術(shù)底蘊(yùn)的老將，之于國(guó)民，是一款可靠的經(jīng)典車型。

而如今， 在雷神Hi·X超級(jí)電混的技術(shù)賦能下，我們看到了一款綜合實(shí)力更強(qiáng)，與時(shí)俱進(jìn)地活出自己年輕風(fēng)采的家轎。

雖然此時(shí)的帝豪L Hi·X還是預(yù)售狀態(tài)，但我們完全有理由相信吉利帝豪，能以追趕者的姿態(tài)跑出加速度，捍衛(wèi)吉利轎車的輝煌，以并肩者的角色譜寫自主品牌新的輝煌。

今年是插混補(bǔ)貼的最后一年，在油價(jià)猛漲的助攻下，帝豪L Hi·X在風(fēng)口上會(huì)有一個(gè)良好的開局，而它以技術(shù)進(jìn)階為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，與年輕人愛玩愛不同的特性形成了一種遙相呼應(yīng)。

功不唐捐，市場(chǎng)終將會(huì)回饋那些用技術(shù)對(duì)抗時(shí)間的車企。

而面對(duì)即將打響的混動(dòng)之戰(zhàn)，帝豪L Hi·X需要的只是證明自己的時(shí)間。