2022年3月30日，吉利星越L雷神Hi·X混動(dòng)版正式上市，自此，吉利正式開啟了品牌的混動(dòng)之路，但老實(shí)說，在其上市當(dāng)天的產(chǎn)品分析文章中，我并不看好它的市場(chǎng)前景，因?yàn)樵谖铱磥?，它的癥結(jié)在于動(dòng)力系統(tǒng)——三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是其一，中國消費(fèi)者向來對(duì)此存有芥蒂心理；不能上“綠牌”是其二，這意味著它不能享受新能源車補(bǔ)貼和購置稅減免優(yōu)惠。

一個(gè)月后的今天（4月26日），帝豪L 雷神Hi·X正式上市，共推出3款配置車型，售價(jià)為13.46-15.06萬元，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.58萬元，采用的是插電式混合動(dòng)力形式，而非星越L雷神Hi·X混動(dòng)版的油電混合形式，這就意味著帝豪L 雷神Hi·X將可以上“綠牌”，且能夠享受國家各種補(bǔ)貼優(yōu)惠。

值得一提的是，帝豪L 雷神Hi·X所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5TD四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這就意味著消費(fèi)者不會(huì)揪著它的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)發(fā)牢騷，更不存在心存芥蒂這么一個(gè)說法。插電式混動(dòng)+四缸，星越L雷神Hi·X混動(dòng)版的短板，到了帝豪L 雷神Hi·X身上已被基本消除，從這個(gè)角度看，帝豪L 雷神Hi·X似乎前途光明，但事實(shí)正是如此嗎？我們想再次為吉利的混動(dòng)車型把把脈。

把脈的第一步，了解把脈對(duì)象的實(shí)際情況，這樣才能確保診斷的準(zhǔn)確性，我們先來了解一下帝豪L 雷神Hi·X這款新車有何特點(diǎn)。首先當(dāng)然是這臺(tái)車的外觀造型，對(duì)于它而言，這是繞不開的話題，因?yàn)樗耐庥^實(shí)在是太有特色了——作為新增動(dòng)力車型，它整體沿用了現(xiàn)款帝豪L的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只在細(xì)節(jié)上做調(diào)整，也就是說它還是長(zhǎng)著一副吉利版“亞洲龍”的模樣……

當(dāng)然，調(diào)侃歸調(diào)侃，這套設(shè)計(jì)語言的視覺沖擊力，我們是有目共睹的，在吉利的另一款車型——吉利博越X身上，它就是借助視覺沖擊力出圈的，帝豪L 雷神Hi·X好看與否另說，但車型辨識(shí)度是成功塑造出來了，這或許能成為它在市場(chǎng)生存的突破口。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，帝豪L 雷神Hi·X采用了相同的設(shè)計(jì)策略，在沿用現(xiàn)款帝豪L整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整以達(dá)到差異化的目的，例如采用全新的森林綠雙拼內(nèi)飾、采用雷神專屬電子擋把等等。從產(chǎn)品策略的角度看，這種做法是無可指摘的——為了一款新增動(dòng)力車型，而在設(shè)計(jì)上投入非必要的研發(fā)成本，這顯然與車企控制成本的初衷相悖的，更何況帝豪L這套內(nèi)飾的“底子”本來就不錯(cuò)，不必過多糾結(jié)于此。

動(dòng)力方面，帝豪L 雷神Hi·X采用雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)（插電式混合動(dòng)力），搭載1.5TD四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩290?！っ?，匹配3擋混動(dòng)電驅(qū)變速箱（DHT Pro）。而據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其滿油滿電情況下最大續(xù)航為1300km，破百時(shí)間僅需6.9秒，虧電油耗為3.8L/100km，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為100km。

了解完帝豪L 雷神Hi·X的基本情況，我們?cè)賮砜纯此鼘⒚媾R怎樣的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。在這，我們就不拐彎抹角了，直接拋結(jié)論：雖然目前市面上，含有插電式混合動(dòng)力的緊湊型轎車并不多，但帝豪L 雷神Hi·X的路并不好走，就直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，它將面臨秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05兩個(gè)勁敵的“圍剿”。

只不過，鑒于兩者的近親關(guān)系，且前者售價(jià)區(qū)間更低，我們將選擇前者來和大家聊聊帝豪L 雷神Hi·X所將面臨的壓力。先來看看對(duì)手秦PLUS DM-i的基本情況——目前在售的比亞迪秦PLUS DM-i共有4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為11.18-15.18萬元，且提供有純電續(xù)航為55km或120km兩個(gè)動(dòng)力配置版本。

從表象看，秦PLUS DM-i的起售價(jià)要低于帝豪L 雷神Hi·X（補(bǔ)貼后12.98-14.58萬元），但考慮到后者的純電續(xù)航為100km，也就是說，實(shí)質(zhì)上，秦PLUS DM-i與帝豪L 雷神Hi·X對(duì)等的配置車型應(yīng)為120km版本——共有2款配置車型，售價(jià)區(qū)間為13.58-15.18萬元，從售價(jià)的角度看，帝豪L 雷神Hi·X是有所優(yōu)勢(shì)的，另外，其擁有3款配置車型，3大于2，就選擇空間而言，帝豪L 雷神Hi·X略微占優(yōu)。

再來看看動(dòng)力數(shù)據(jù)，秦PLUS DM-i 120km續(xù)航版車型滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km，破百時(shí)間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為120km。作為對(duì)比，帝豪L 雷神Hi·X這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)為1300km、6.9s、3.8L/100km以及100km，秦PLUS DM-i綜合續(xù)航和破百時(shí)間吃點(diǎn)虧，但純電續(xù)航更優(yōu)秀。

價(jià)格、選擇空間、綜合續(xù)航以及破百時(shí)間，帝豪L 雷神Hi·X均占優(yōu)勢(shì)，這是不是意味著在這場(chǎng)與秦PLUS DM-i的對(duì)決中，它大獲全勝了？大可不必急著下結(jié)論，帝豪L 雷神Hi·X有個(gè)比較致命的點(diǎn)就是它不支持快充，而秦PLUS DM-i的120km版本是支持快充的，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其提供直流快充，充電倍率可高達(dá)2C，電量從30%充到80%的時(shí)間為30分鐘，從15%充到80%僅需40分鐘。

可千萬別小看這個(gè)問題，因?yàn)檫@將直接決定你的用車方式，要知道現(xiàn)在除了家用充電是慢充以外，大部分公關(guān)充電樁都是直流快充樁了，所以如果你不具備安裝或使用家用充電樁的條件，那買回的插電式混合動(dòng)力車型基本上也就是像普通燃油車那樣加油使用，比普通的油電混動(dòng)車型省不了多少油錢……